Beiträge von Kufi

Zitat von wohliks

Behält man die Nerven, geht der Spuk nach einer gewissen Fahrstrecke bzw. -zeit wieder vorbei.

Danke für Beruhigung wohliks

Was muss ich mir unter

Zitat von wohliks

einer gewissen Fahrstrecke bzw. -zeit

vorstellen, so Größenordnungsmäßig? Tage? Wochen? Monate? 100km? 1.000km? 10.000km?

Wir sind seit Mittwoch täglich mit unserem E-EI unterwegs. Gerade ist meine liebe Ex-Verlobte am anderen Ende der Stadt. Wenn sie zurück ist, dürften wir so ca. 150km "runter" haben. Heute kriegt Simons's Cat dann auch endlich Futter.

Jetzt lasst uns mal Schluss machen mir OT. Angemeldet war ich. Das Problem scheint mein Chrome @Android zu sein. Mit Windows geht es.

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Ist das mit den ?thumbnail=1 so beabsichtigt?

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Und damit wir nicht vergessen, wo das Futter rein muß.

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Leider müssen wir am Montag gleich einen Werkstatttermin vereibaren, weil ein Reifendrucksensor rumspinnt.

Zitat von wohliks

Nimms nicht persönlich, Kufi, aber Du scheinst Dich mit dem Thema noch nicht so gründlich befasst zu haben:

Das nehme ich nicht persönlich, denn Du hast Recht. Das mit dem Magneten war mir bisher nicht bekannt. Wieder etwas dazu gelernt.

Zitat von Dennis-ZE

Das Zoe-Ladegerät erkennt den Anschluss an GreenUp Steckdosen und nimmt dann 14A statt der 10A. Meine ist von Legrand und das macht sich schon bemerkbar in der Ladezeit.

Wie kann ein Verbraucher feststellen, wer die Schukodose hergestellt hat, an dem er hängt? Nimms nicht persönlich, Dennis-ZE , aber das halte ich für eine urbane Legende.

Es gibt im bekannten südamerikanischen Fluss Ladeziegel zu fangen, bei denen man dem Maximalstrom einstellen kann. Kosten etwa die Hälfte vom Renault-Ziegel. Unsere ZOE soll morgen oder übermorgen hier ankommen. Wenn der Ziegel bei einem Akkustand von <80% nicht mit wenigstens 2,3 kW lädt, bestelle ich blitzartig so ein Teil. Letztlich ist es aber so, dass nicht der Ziegel den Strom begrenzt, sondern das Auto. Der Ziegel teilt der Elektronik im Auto nur mit, wieviel er maximal abgeben kann.

Zitat von schibbolet

Einen eigenen Lader hat die Zoe eigentlich auch nicht, sondern der Antriebsmotor übernimmt auch die Funktion des Laders,

Ist das immer noch so? Ich dachte, das war nur bei den ersten Versionen.

Da sind sie doch die Infos, die ich haben wollte. Warum habe ich das nicht selbst gefunden? Bin wohl zu doof. Danke vielmals wohliks

Also besteht so eine Ladevorrichtung nur aus einem Leitungsschutzschalter, einem Schütz und einem PWM Generator.

Schön, wie wir mal wieder von der Industrie abgezockt werden.

Zitat von wohliks

Was soll da schon anliegen - nominell 230 V ein- oder dreiphasig, 50 Hz.

Das interpretiere ich so, dass (in einem europäischen Netz) Phase(n) und N einfach "durchgereicht" werden? Dann frage ich mich, was die WB so teuer macht.

Da bin ich ganz deiner Meinung Dennis-ZE

Die WB ist doch nichts anderes als ein Netzteil, das die angebotenen 400 V oder 230 V passend für das Auto transformiert. Was ich mir vorstellen könnte wäre, dass die Ladung eventuell nach Spannungswiederkehr nicht fortgesetzt wird.

An der Stelle mal die Frage an die Fachleute: Welche Spannung und Frequenz liegt an der Ladebuchse des Autos an? Wie sieht das bei DC Ladung aus? Ich finde im Netz nichts dazu.

Wo seht ihr denn die Probleme? Wenn ich sauber alle Phasen wegschalte dürfte nichts passieren. Oder befürchtet ihr Überspannung durch Induktion? Wenn das System Ladegerät - Auto dagegen nicht geschützt ist, gehört es in die Tonne. Sorry für die harschen Worte.