Wenn ich hier einen Blick drauf werfe ist der Falken an sich nur der Looser beim Verbrauch:
(225er 17er )
Dein Primacy ist schon wieder zu "alt", der hat bei Nässe einen Leistungseinbruch. Dafür fährt er bei Trockenheit Kreise um die anderen.
Ich habe auch noch mal div. Tests gegoogelt, wenn wir , logischerweise, mal Kraftstoffverbrauch und Grip in die Waagschale werfen kommt der Conti Eco Contact 6 in die erste Wahl. Der Bridgestone T005 kann aber so pie Daumen mit halten - und könnte preiswerter sein.
Grundsätzlich schon mal ziemlich teuer.....
Kein A01 ! also ne "echte" ABE. R02 und R03 ist gegeben = 4x 215er
EDIT:
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Einen weißen Wagen würde ich aber mit einer rein schwarzen Felge kombinieren, keinen Mix aus schwarz und silber:
Lass uns bitte in o.a. Thread weiter machen, dein Post wird eh verschoben weil hier ist er nicht richtig.
Der Falken ist, was ich so lesen konnte PREIS-Leistungssieger. Als Grip-Sieger sehe ich eher Goodyear, der ist auch leise, Conti 6 und Michelin.
Bzgl. ABE musst du in der jeweiligen Felgen ABE GENAU hin sehen ob bspw. unter "A01" eine Vorführung nötig ist. Ich kann mir nicht vorstellen dass 1mm ET den Auschlag gibt.
Hinsichtlich 4x215 gibt es in den ABE auch eine entspr. Spalte, so gut alle "ABE Felgen" sind mit Achse 1/2 dann entspr. mit 4x 215er betitelt.
Poste ansonsten mal die ABE dann schaun wir drüber.
PS: Ich fahre mittlerweile die MAM RS4 
PPS: EDIT Mod, bitte Beitrag verschieben:
Welche Alufelgen sind für Renault ZOE zugelassen - Zubehörfelgen Aluräder
Wichtig:
Ich mache hier keine "definitiv-Aussagen". Ich kann lediglich berichten, was CanZE, Cockpitdisplay etc. mir mitteilen.
Definitiv-Aussagen treffe ich nur, wenn ich etwas definitiv auch weiß. Und hier weiß ich es nicht, sondern kann nur berichten, was mir angezeigt wird.
Niemand will dir auf den Schlips treten, nur eben 150km im Winter auf dem BC, das ist ein Showroomreset, blanke Theorie, identisch mit 300km ZE40 oder 400Km ZE50 wenn du den Wagen bei -5 Grad aus der Händler Halle ab holst. Da gab es dann die Tage drauf gaaaanz erstaunte Gesichter und ungläubige Postings.
Gib mal ne Meldung ab wie jetzt deine Reichweite ist.
Du hättest genau das machen müssen was im Display stand. Ganz kurz Bremse drücken, D rein und weg.
Das was an der Einfahrt der Waschanlagen immer groß steht "Nicht Bremsen" ist für den Transport IM Förderband gedacht.
Was mich stutzen lässt dass der Wagen von Dir zusätzlich "Start" haben wollte. Bei mir nicht. Kann es sein dass du bei der Aufregung beim Einfahren einfach Zündung "OFF" geschaltet hast ? Denn normal geht der Wagen nicht alleine in "Zündung Off" .
Bei mir steht von Ende bis Anfang "Ready" - ich kann dann am Ausgang sofort mit antippen der Bremse los fahren.
So, nun hat es mich auch erwischt…gestern morgen, ich will ins Büro fahren…Elektrische Sörung, Gefahr!
Bei meinem Renault-Händler angerufen ( Blohm in Bad Oldesloe,
Ich konnte bei meiner Inspektion Auswählen:
Arkana oder E-Spring.
Ggf. kannst du ja auf den E-Spring tauschen falls es länger dauern sollte ?
Beim Ab-/Losschrauben zerstörst du nichts. Wer mit der Gewalt vom Druckluftschrauber "nicht um kann", der macht (nur) beim Anziehen Murks. Kommt aber auch immer auf die Qualität von Bolzen/Gewinden drauf an. 12.8er können ne Menge ab, aber auch nicht beim Schief ansetzen...
Für unten am Fahrwerk und "humane" Losbrechmomente habe ich eine Druckluftknarre. Durch den 90 Grad Winkel ganz anders einsetzbar, "Handbetrieb" möglich, dann per Taste Ab/Anschrauben. Hat wesentlich weniger "Power", bricht nicht jede Mutter lose, aber durch den Winkel an einigen Ecken praktisch.
Extrem gut war die Knarre bei meinem Fahrwerksumbau, dem Dämpferwechsel. Die 2x2 Bolzen in den Dämpfern vs. Achsschenkel waren je in 2 Sekunden fest.
Richtig interessant wären die ausgelesenen Werte von CanZe, vor und nach dem Update. Bis welchem Ladeschluss wurden/werden die Zellen gefahren ?
Hat Renault ggf. ab Werk eine Kapazitätsreserve programmiert, die nun durch neue BMS Software frei gegeben wird ?
So ist das mit Statistiken, die ich nicht selbst erlogen habe.
Wenn zwischen Modellupdates nicht unterschieden wird, ist das Geschreibsel noch nicht mal das Papier wert!
Völlig richtig ! Jetzt assoziieren alle Leser (ohne "Kenntnisse") diese Fehlerhäufung mit dem aktuellen Modell was sie im Showroom sehen.
...und natürlich auch die Lichtfehler, obwohl jetzt ziemlich unkaputtbares LED eingebaut wird.
Aber was ich viel eklatanter finde:
Das peinlich schlechte Abschneiden des Tesla 
Ich finde, das wird etwas unter den Tisch gekehrt, für den 3-fachen Preis ~30% mehr Mängel. 
