Beiträge von tarteflambee

Also wenn sich der (Fahr-)Akku nicht deutlich entlädt - z.B. mehrere Prozent über Nacht - dann dürfte das wirklich normal sein. Wenn du bemerkst, dass sich der Akku tatsächlich über Nacht oder eine mehrstündige Standzeit entlädt, dann könnte das hier die Ursache sein:

Thema

Ruhestrom Problem von 4A! 12V Batterie

Hallo, wir haben eine Zoe Phase 2 mit dem 41kW Akku Baujahr 2020.

Kurz zum Problem. Es kündigte sich eine schwache 12V Batterie an indem die Zoe nicht mehr bei Annäherung geöffnet hat und im Kombi Meldungen zur schwachen 12V Batterie auftauchten. Daraufhin habe ich eine neue bestellt, die kam aber zu spät, wir sind liegen geblieben, die Zoe startete nicht mehr auf Grund von Unterspannung. Also mit einer anderen Batterie gebrückt und nach Hause gebracht, neue Batterie eingebaut und gedacht…

Momarx89

29. November 2024

Stichwort: UPC

Symptome bei mir:

- ständiges Nachladen des 12V Akkus mit hörbarem Lüftergeräusch

- Rote LED der Parkbremse hat ständig geleuchtet (wichtig: ohne Schlüssel zum Auto gehen)

- Ladeport konnte nicht mehr mit dem Funkschlüssel entriegelt werden - bei eingestecktem und verriegeltem Ladekabel sollte ein langer Druck auf die Öffnen-Taste der FB das Kabel entriegeln.

- Ladeabbrüche bei Phasenumschaltung von 1 auf 3 Phasen durch die Wallbox (nutze PV-Überschussladen, da wird öfter mal automatisch umgeschaltet).

Nach dem Tausch des 12V Akkus und des UPC hat alles wieder funktioniert.

Zitat von Aquarius

Der Austausch der Kühl

Ja, das ist eigentlich das beste Beispiel, ob man Tesla mag oder nicht.

Ich kenne von Tesla Fahrern in meinem Umfeld nichts anderes. Einmal wurde ne Rückleuchte wegen Feuchtigkeit direkt vor der Haustür gewechselt, sonst ist mir nichts bekannt.

kann ich als Tesla Fahrer über die letzten 7 Jahre nicht bestätigen. Aber wie geschrieben, hängt von der Fahrweise bzw. Bremsbetätigung auch ab, wie bei nahezu allen E-Autos. Beim Zoe sind bei uns die hinteren Scheiben auch bereits getauscht worden.

Genau. Und das es geht zeigt Tesla. Keine vorgeschriebenen Wartungsintervalle, welche sich auf die Garantie auswirken. Hatten bis jetzt 3 Teslas für je 3 Jahre im Leasing und mussten nicht einmal in die Werkstatt.

oder wenn ein Zweitauto benötigt wird, warum nicht auch ein E-Auto? Die momentan erhältlichen Modelle mit WLTP >500 km der bekannten Hersteller sind alle absolut langstreckentauglich. Wir fahren mit unserem Model Y mindestens einmal im Jahr Strecken von 1.000km oder mehr in den Urlaub. Ganz entspannt sind wir auf diese Strecke max. eine Stunde langsamer als mit einem Verbrenner.

Ich gehe auch nur noch zur freien Werkstatt. Das ist DEUTLICH günstiger. Es gibt keinen Grund beim Vertragshändler die Wartung machen zu lassen, ausser man hat den Akku gemietet.

Zitat von tarteflambee

du meinst SoC, oder? Habe aber von der Werkstatt jetzt ein Angebot bekommen, das UPC für 950 Euro Brutto inkl. aller Arbeiten tauschen zu lassen. Keine Kostenbeteilung oder Kulanz (EZ war 2020). Das werde ich machen lassen und berichte dann gerne. Dauert aber sicher noch 2-3 Wochen.

Update: die Werkstatt hat das UCH Steuergerät getauscht und nicht wie von mir "vorgeschlagen" das UPC. Natürlich hat sich nichts an der Situation geändert. Immer noch 2-3% Entladung des HV-Akku pro Nacht. Heute morgen hat auch wieder die LED der Parkbremse geleuchtet (kein Schlüssel in der Nähe). Bin mal gespannt, was das Autohaus jetzt sagt, wie es weiter gehen soll.

Ist nur oberflächlich, oder? Ich würde es einfach folieren mit einer Farbe nach Wahl.

du meinst SoC, oder? Habe aber von der Werkstatt jetzt ein Angebot bekommen, das UPC für 950 Euro Brutto inkl. aller Arbeiten tauschen zu lassen. Keine Kostenbeteilung oder Kulanz (EZ war 2020). Das werde ich machen lassen und berichte dann gerne. Dauert aber sicher noch 2-3 Wochen.

gut, das weiss ich aber in beiden Fällen nicht, was der Angesprochene eingestellt hat.

Zitat von feisalsbrother

Dann musst du StWe direkt anschreiben: StWe, ........

dachte zitieren reicht