Beiträge von maikt

Wenn ein 52kWh Akku mit 22kW (AC max.) geladen wird kann man aber definitiv nicht von einer Schnelladung sprechen. Und selbst die 50KW CCS Ladung wäre noch eine normale Ladung, da <1C. Die Akkutemperatur spiel da auch eine entscheidende Rolle...

Mal davon abgesehen gehen die Ladeverluste nicht nur über die Ladestromstärke ein, sondern auch über die Ladedauer (welche dann sinkt) und über den Arbeitsbereich, in welchem der Lader (das Ladegerät der Zoe) am effektivsten arbeitet. Und der liegt sicher nicht bei 3,5kW, sondern eher bei 11kW-22kW. Nicht umsonst spricht man bei 3,6kW von einer Notladung.

Sehr schön, dann wünsch ich Dir mit deiner Zoe viel Spaß und immer unfallfreie Fahrt

Wenn es dir um die nicht funktionierenden Renault Dienste geht, hast Du aber schon die entscheidenden Hinweise bekommen. Ums kurz zu sagen, warten oder Werkstatt.

Hm, vielleicht war der Lampeneinsatz ab Werk nicht richtig eingeklippst? Bekommst Du den jetzt gar nicht mehr fest/eingerastet? Dann ab zur Werkstatt. Kann natürlich sein, dass Du die Sonnenblende demontieren musst, um unter den Himmel zu kommen ... nur so eine Vermutung, wenn da jetzt ein innen ein Rahmen rumliegt.

Wenn ich das richtig sehe ist deine Zoe noch ganz Neu? Denn bis alle Dienste durch Renault frei geschaltet werden, dauert es immer ein paar Tage/Wochen.

Was funktioniert mit Android Auto nicht? Ich kann Dir da zwar nicht helfen, weil ich kein Android Gerät besitze, aber mit einer genaueren Fehlerbeschreibung kann viellicht ein anderer helfen.

Zitat von 380Volt

Reifen/Felgen wie auch Spurplattenabnahmen sind in vielen Fällen von der "Laune" des Prüfers abhängig wenn es um "3mm" geht, oder wie in diesem Fall um 14 Kilo pro Rad.

Genau das ist das Problem. Bin auch am überlegen ob es nun 17ner oder 18ner Räder werden. Bei den 18nern stört mich die eingeschränkte Reifenauswahl sehr. Denn in der Größe (215/40 R18) scheint es keine Rollwiderstandsoptimierten Reifen zu geben. Mal von den Tragfähigkeitsgeschichten abgesehen. Da heißt die Devise wieder: „Wer schön sein will muss Leiden“ und das nervt

Das sie einen Zugang zu irgendwelchen Teilen/Gerätschaften darstellen ist mir nicht bekannt. Die „Zwangsentlüftung“ läuft aber sicher darüber, denn die Lüftereinsätze sitzen normalerweise unter der Heckschürze. Das ist aber bei anderen Renaults auch so, nur das die Wand da Luftdurchlässig verkleidet ist. Solange man die Öffnungen also nicht mit Folie zuklebt, ist alles möglich

Wahrscheinlich wäre es einfacher die Gemeinsamkeiten aufzuzählen. Denn so wie ich das interpretiere hat man mit der Zoe Ph2 komplett die Plattform gewechselt. Die Zoe Ph1 basierte auf dem Clio 3 und die Ph2 auf dem Clio 4. Früher hat ein Plattformwechsel eigentlich immer (man möge mich verbessern) zu einem Modellwechsel geführt und ein Facelift wurde immer innerhalb einer Plattform vollzogen. Die Änderungen waren daher immer minimal.

Die Zoe ist der erste mir bekannte Renault, der mit dem Facelift auch einen Plattformwechsel vollzogen hat und das finde ich sehr beeindruckend. Die alte Karosserie mit der Technik des Clio 4 zu verheiraten war sicher nicht einfach und sicher nicht viel billiger wie eine Neuentwicklung.

Im Prinzip hat sich also außer der Grundkarosserie (und dem Kofferraum ) alles verändert.

Um das durchzuziehen muss der Konkurrenzdruck bei Renault schon ziemlich groß gewesen sein...

Zitat von 380Volt

Der ZOE muss m.E nicht abgelastet werden.

Wie kommst du darauf? So wie ich das sehe gibt es für diese Eintragung keinerlei gesetzliche Grundlage. Sie liegt eher im Entscheidungsspielraum des TÜV Prüfers. Deine Links helfen da auch nicht weiter, da dieser Fall hier nicht besprochen wird. Im Gegenteil, da wird geschrieben, das die maximale Traglast der Reifen größer sein muss als die Traglast der Achse.

@andis_zoe

Tausend Dank für die Infos Da muss ich direkt mal beim TÜV vorstellig werden und fragen, ob die das bei meiner Zoe auch so abnehmen würden.