Beiträge von Dennis-ZE

Softwareupdate während der Fahrt ist schon echt ungewöhnlich.

Zitat von 380Volt

Genau das kannst du im BC programmieren. Wenn du feste Abfahrtzeiten hast dann brauchst du max. 3 Versuche damit der Wagen genau dann 75, 80, 90 oder 100% % Soc hat.

Bei mir, ich lade meist so grob im Breich 25-40% nach, klappt meine nächtliche ALAP Ladestrategie fast auf die Minute hervorragend. Heute morgen kam die App Meldung über 100% Soc 5 Minuten vor Verlassen des Hauses. Würde ich Wert auf 90% legen dann würde ich den Timer 30 Minuten nach hinten legen.

PS: 100% SOC sind nicht grundlegend "schädlich", es kommt noch auf Dauer und Temperatur an. Aber wie gesagt, die letzten mir bekannten Abhandlungen zur Akkuschonung empfehlen daher ALAP Laden.

PS: Du weißt aber, im Bereich 99-100% wird aktiv balanciert und das ist wichtig. Ich weiß nicht wie der Akku es verkraftet wenn immer nur bis 90% geladen wird....

In CanZe kannst du es verfolgen.

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Feste Abfahrtzeiten gibt es nicht. Und der Verbrauch ist auch nicht gleichmäßig. Ehrlich hesagt, da muss ich zu viel Nachdenken und Programmieren. Das ist ja immer noch ein Auto was hauptsächlich der Fortbewegung dient und nicht meiner Freizeitgestaltung ?

Ich glaube am Ende sieht das mit meinem Spontanaufladen ganz gut aus, da wird nicht immer vollgeladen und ab und zu mal doch.

Nix PV. Fremdstrom

Für das selber Denken und passende Programmieren bin ich einfach zu faul.

Cool wäre, wenn das Auto oder besser noch die App, mich beim Anstecken fragen würde, "Wie lange?", "Ab wann?" oder "bis x%" oder "Laden bis der Arzt kommt" oder was auch immer.

Bei Smartphones kommt die Abfrage (je nach Hersteller) ja auch, wenn USB angesteckt wird. Was willst du eigentlich machen, "Laden?", "Daten tauschen?"

Aber von sowas ist Renault ja meilenweit entfernt.

Immerhin kommt ja manchmal die Benachrichtigung in der App, dass Laden beginnt, Laden endet.

Zitat von 380Volt

Du solltest mal in das Handbuch vom ZOE sehen, den "Wecker" hat sie mehr oder weniger eingebaut

Stichwort Wecker habe ich in der Anleitung nicht gefunden

Mit der Programmierung könnte sich ein "Wecker" simulieren lassen. Aber ich will ja mein Auto "tanken" und nicht programmieren

Ich tippe auf Sicherheitsfeature. Wenn Rückwärtsgang drin, dann ist Konzentration auf die Verkehrslage angesagt und nicht die Bedienung vom "Entertainmentsystem". Gibt es bestimmt eine EU-Verordnung dazu.

Die Akkulade-Diskussion ist so alt wie Akkus selbst.

Bisher habe ich die Erfahrung gemacht, lade so, wie es gerade passt. Wir leben im 21. Jahrhundert und da sollte die Ladesteuerung so gut sein, dass Schäden von Akkus abgehalten werden. Handys, Smartphones, Tablets, Laptops lade ich schon immer so wie ich Bock habe - mal auf 100% mal nur auf 60%, wie es gerade die Situation ergibt. Und ich muss sagen, das hat bisher immer gepasst, keine Ausfälle wegen Akku bei diesen Geräten, zumindest nicht nach 2000

Nun lässt sich das vielleicht nicht direkt auf e-Autos adaptieren, aber das ganz muss ja auch praktikabel sein. In einem gewissen Grad muss ich als Verbraucher dem Systemen auch vertrauen können, habe ja schließlich nicht Physik und Chemie studiert.

Kurz gesagt: Wir laden so, dass es aus praktischer Sicht passt. Wenn es sich bei 20% ergibt, mal eine Stunde AC oder DC zu laden, dann machen. Wenn noch 80% auf der Uhr stehen, dann eher nicht. Ja und wenn der Akku abends von 40% hat und am nächsten Morgen 100%, dann werde ich mir auch nicht den Wecker stellen, um bei 81% das Laden zu beenden. Dann lädt der halt bis 100%. Und mit diesem Ladeverhalten lädt de Auto vielleicht 2x im Monat auf 100%

CCS Laden bei den aktuellen Temperaturen - da kann ich nur aus Erfahrung sagen, dass meist sogar weniger durch die Leitung geht, als bei Type 2.

Niedrigster Wert bei CCS war mal bei 9kW, AC bisher nicht unter 12kW.

Und den Akku auf Temperatur fahren, naja, alles unter 20 km bringt da m. E. nichts.

Man könnte statt des Gejaule auch die Wärmepumpe laufen lassen, die macht mehr Krach als ein Verbrenner

AVAS an sich finde ich auch völlig in Ordnung, wenn sich ein eAuto einfach leise anschleicht. Aber muss es bis 30 km/h sein?

Wenn ich an der Straße stehe höre ich den AVAS-losen Tesla, den fetten V8 und die Zoe bei 30 km/h. Letztere auch nachts im Haus, wenn die mit knapp unter dreißig vorbei fährt. Der V8 brummelt so tief, fällt nicht auf und der Tesla ist im Haus nicht zu hören. 20 oder 25 km/h Limit würde ich schon gut finden.

Cool wäre, wenn Zoe nur noch bis 20 km/h herumheulen würde, wie es die Verordnung seit letzten Juli schreibt.

Aber ich glaube nicht, dass es dazu ein Update geben wird. ☹️

Die Dinger haben so viele Softwarebugs, wer weiß, was dann nicht mehr geht, wenn R. ein Update für das AVAS bringen würde ?

Wenn hinter Mobilize Plugsurfing steckt, dann ist das eh für mich uninteressant.

Bin raus.