Beiträge von Dennis-ZE

Zitat von MrBingBong

Hallo,

ich bin jetzt nicht geizig, aber es hieß doch immer bei einem E-Fahrzeug gibt es viel weniger zu Warten. Wenn ich dann für 2 Filter über 200 € pro Jahr mindestens bezahlen muss, frage ich mich schon ob das gerechtfertigt ist.

Für mich war das mit der Wartung noch nie ein Argument pro e-Auto.

Wartung besteht nicht nur aus jählrichem Ölwechsel für 75€ +/- und alle 75.000 km Wasserpumpe und Zahnriemen zu wechseln 😁

Pollenfilter, Fahrwerk, ... ist auch bei e-Auto fällig.

Und was die fehlenden Einnahmen aus Ölwechsel usw. für die Werkstätten betrifft: Das wird halt über die anderen Posten wieder ausgeglichen.

Zitat von RZ110

Politik sollten wir aber hier rauslassen.

👍

Woher kommen denn die ganzen auffälligen Geräusche?

Ich habe die letzten Jahre beobachtet, dass die Zoe II gerne bei starker Wärme und auch bei Kälte die Wärmepumpe/Lüfter laufen hat. Da könnte man sich glatt das AVAS sparen, das Teil macht mehr Lärm als ein Benziner (bspw. ein Clio bei gleicher (Schritt-)Geschwindigkeit.

Lassen sich die Geräusche im Stand lokalisieren?

Zitat von Feuerfisch1502

Zum Thema Push Nachrichten, die kommen bei mir absolut zeitnah, will sagen direkt.

Das ist aber leider nicht selbstverständlich. Es gibt schon einige Beiträge, wo es um verzögerte Push-Nachrichten geht oder auch um verspätete Aktualisierungen in der App.

Dieser Thread ist nun wirklich nichts Neues.

Zitat von TomHighflyer

funktioniert ja fast immer sehr zuverlässig.

hm 🤔 wie definiert man fast? Ich würde eher sagen, oft.

Nee im Ernst, also zu 90% ist das bei uns in der App aktuell. Und die Aktualisierung nach Tagen, echt selten, vielleicht 2-3x im Jahr.

Gucke aber auch nur so 2x die Woche in die App.

Also, bei mir aktualisiert sich die App, ob nun mit "Herunterziehen" oder irgendwie automatisch, zwischen "gleich und aktuell" bis hin zu mehreren Tagen. Je nach Laune der App und/oder der dahinter notwendigen Infrastruktur von Renault. Betrifft auch die Push-Nachrichten.

Meist ist es recht aktuell, vielleicht ein paar Sekunden hinterher.

Zitat von miho222

Viele Autos die CCS haben, können AC nicht mehr als 11kW laden, das meinte ich damit.

Ah! Jetzt bei mir angekommen

miho222

Bin etwas verwirrt?

Du hattest oben geschrieben, dass mit CCS viele Autos nicht über 11kW kommen. Was ich nicht verstehe und wollte nur wissen, woher du das hast.

Den Rest meines Kommentars hätte ich wohl lieber weglassen sollen. War keine Aufforderung dich zu rechtfertigen. Bitte nicht missverstehen.

11kW oder 22kW für "zuhause"? Grob wird man am Ende die gleichen kWh hineinpumpen.

Der Thread startete mal mit "Überschlussladen": Wer hat Überschuss für 22kW bei seiner Haus-PV? 🤔

<offtopic>

Zitat von miho222

...Viele Autos die CCS haben, können mWn aber fast nie über 11 kW laden...

Woher hast du denn das?

Ich hatte es auch schon, dass die Zoe an DC unter 10 kW geladen wurde, da war es aber auch saukalt und der Akku nicht in seiner Wohlfühltemperatur. Da wäre auch mit AC nicht viel mehr drin gewesen. Bei 20°C "donnern" da via CCS auch mal 46 kW ins Auto. Mehr habe ich persönlich bei uns noch nicht gesehen (oder vielleicht übersehen

Und das ich gefühlt mit Type 2 besser lade, liegt einfach auch da dran, dass die möglichen 22kW länger durchgehalten werden, bevor die Ladekurve im Vergleich zum DC nachlässt. Allgemein kommt m. E. schon mehr ins Auto und auch schneller, wenn ich die Zoe via CCS auftanke.

</offtopic>