Beiträge von schlobo

Hallo an alle ZOE-Foristen.

Wir haben unseren ZOE verkauft, daher werde ich mich aus dem Forum verabschieden.

Mit einem weinenden und einem lachenden Auge blicke ich zurück: Über sechs Jahre und 98.000 km hat uns das Auto gute Dienste geleistet. Es war bequem, nicht zu groß und sinnvoll gemacht. Renault hatte hier ein richtig gutes Produkt im Angebot.

Sicher, es gab Probleme, die aber überschaubar waren: Die hinteren Bremsen verrosteten im Zeitraffer und wurden auf Garantie ersetzt – meiner Ansicht nach ein Montageproblem. Der rechte hintere Bremsservo gab auf und hat das dazugehörige Steuergerät mit in den Tod gerissen. Hier hat sich Renault mit ca. 30 % der Kosten beteiligt, obwohl es nach Ablauf der Garantie passierte. Zuletzt waren die Koppelstangen nach 80 tkm fällig. SOH war beim Verkauf übrigens bei 93 %.

Der Nachfolger, ein R4 mit Faltdach, steht seit ein paar Tagen vor der Tür – das wäre übrigens das lachende Auge.

Alles Gute und pannenfreie Fahrt!

Gleiches Problem und Lösung.

Nach zwei Wochen Standzeit blockiert das linke Hinterrad.

Diagnose, Servo der Feststellbremse defekt. In Eigenregie rückgestellt und zur Vertagswerkstatt gefahren.

Die haben den Servo getauscht um dann festzustellen, dass auch das Steuergerät defekt ist. Gesamtkosten 1400€.

Da die Werkstatt meinte das wäre kein üblicher Fehler haben wir einen ausserordentlichen Kulanzantrag gestellt und postwenden 400€ bekommen. Auch wenn ich den Schaden nicht gut finde kann ich bei der Laufleistung damit leben.

ZOE Ph2 ist 5,5 Jahre alt und 87.000km gefahren. Alle Inspektionen bei Renault gemacht.

Schöne Weihnachten

Da muss man nichts zurückstellen der Sattel hat genügend Spiel.

Die Beläge lassen sich einfach wechseln, Sattel wieder drauf und fertig.

Die ZOE braucht minimum 1.6kW einphasig. Unsere SMA WB ist auf minimal 8A einphasig eingestellt und das funktioniert. Bei höherer PV Überschussleistung wechselt die Ladeleistung dann auf 3 phasig.

Man darf aber nicht vergessen den Hausverbrauch zuzurechnen erst nach Abzug dessen ergibt sich die mögliche Überschussladung.

Unsere 10kWp Anlage habe ich grade um 3 kW nachgerüstet da in den dunkleren Monaten die Minimalleistung oft nicht erreicht wurde.

Keinerlei Probleme mit 50tkm, die Bremsen hinten wurden vorher auf Kulanz gemacht.

Interessant war, dass die ZOE nicht vom Bremsenprüfstand runterfahren konnten da das ESP bis zum Stillstand der Räder eingegriffen hat, wir mussten schieben.

Zitat von schlobo

Nach knapp drei Jahren und 46tkm sind die Scheiben reif für den Schrott.

Bei der demnächst anstehende Inspektion werde ich das mal mit dem Meister besprechen, vielleicht hilft die Garantieverlängerung.

Bremsenteile sind Verschleissteile, die Verfügbarkeit ist kein Problem.

Gute Nachricht,

Renault übernimmt die Reparaturkosten.

Zitat von Dr.Hasenbein

Ich habe hier mal eine Frage. Meine Zappi Wallbox kann ja Überschussladen. Bisher nimmt sich dann ab unter 1,2 kW Netzstrom dazu. Ich könnte ihr aber auch sagen, dass sie dann pausieren soll. Checkt die Zoe das und wacht wieder auf wenn dann wieder die Sonne scheint? Oder kann gar etwas kaputtgehen?

Wie schon beschrieben die SMA Wallbox ist auf Überschussladung ab 1,6kW eingestellt - was bei der ZOE wohl die Minimumladung ist. Pendelt die PV Überschussleistung um diesen Wert gibt es mit etwas Verzögerung Ein- und Abschaltvorgänge. Das läuft sie 1,5 Jahren so ohne Probleme.

Zitat von schmidt_as

Auffällig ist aber, dass Renault werksseitig keine Kupfer- / Montagepaste etc. verwendet.

Seit bei uns die Klötze mit Montagepaste eingebaut wurden, gibt es keine Probleme mehr!

Genau das habe ich bei Zusammenbau gemacht, nach einer Fahrt mit einigen Handbremseinlagen hat sich das Tragbild schon deutlich verbessert.

Trotzdem sind die Scheiben hin und werden demnächst gewechselt.

ZOEBrh.jpgGestern, beim Reifenwechsel habe ich mir Angesichts der hinteren Bremsscheiben doch etwas die Augen gerieben.

Nach knapp drei Jahren und 46tkm sind die Scheiben reif für den Schrott. Riefen sind mir früher schon aufgefallen aber jetzt ist es dramatisch.

Ich habe die Bremsen zerlegt und genauer angeschaut und denke, dass die Theorie, dass durch die Rekuperation zu wenig gebremst wird nicht ganz greift.

Auf der Innenseite dort wo die Bremskolben drücken sehen die Scheiben OK aus, blank, nur wenig Riefen der Laufleistung entsprechend. Aussen ist das nur im unteren Fünftel so. Es könnten klemmende Schwimmsättel oder Bremsklötze sein. Die Sättel waren frei die Klötze saßen allerdings recht stramm in ihren Führungen - meiner Ansicht nach zu stramm.

Es scheint der Druck im oberen, äusseren Teil zu fehlen eventuell stimmt die Geometrie der Sättel nicht. Bei der demnächst anstehende Inspektion werde ich das mal mit dem Meister besprechen, vielleicht hilft die Garantieverlängerung.

Bevor jemand meint damit sollte man nicht mehr fahren, die Bremswirkung ist geprüft und erstaunlicherweise in Ordnung.

Ich habe schon an vielen Autos geschraubt aber so etwas ist mir noch nie untergekommen......

Abgesehen davon ist die ZOE Prima!