ZOE Ph1 R110: Kein TÜV wegen Fehlereinträgen in der PEB

Rebirama · 23. September 2026

Meine ZOE BJ 2019 ist diesen Monat durch die Hauptuntersuchung gefallen.

Der Prüfer meinte: "Inverter Wechselrichter interner Fehler".

Ich hab über CANZE ein zwei Fehler in der PEB, die sich zwar löschen lassen aber wieder kommen:

DTC087024 (P07024)
DTC084829 (P04829)

Allerdings fährt und läd sie einwandfrei ohne Fehlermeldung. Laden geht sowohl 3-phasig als auch einphasig.

Sie hat schon ein paar Reparaturen in Eigenleistung hinter sich, unter anderem im Jahr 2025 Motortausch (Lager) und der Motor-Fan (der oben auf dem Motor) (Vermutlich Korrosion am Signalstecker)

Crash_Override · 3. Oktober 2026

DTC087024 / P07024 - High voltage network signal stuck high

DTC084829 / P04829 - Electric engine FAN signal signal invalid

Passt genau zu den Baustellen, da du CAN ZE nutzt sieh die mal an was der Inverter (INV/PEB) an Batteriespannung sieht, wenn diese der dem BMS entspricht, ist es eine allgemeine Meldung, die wegen dem Motorlüfter gesetzt wird.

Daher nochmal die Steckverbindungen prüfen und den Motorlüfter mal ansteuern.

Dazu musst du das Security Gateway teilentsperren:

Fahrbereit schalten, Abschalten, Zündungsplus einschalten (Bremse nicht treten, On Off ca. 3-4s drücken, warten bis "Zündungsplus aktiviert" im Kombiinstrument erscheint), dann Gas Pedal 2x innerhalb von 10s ganz durchtreten.

Dann kannst du Stellertests fahren, auf den Inverter gehen (INV/PEB) gehen und unter Input/Output -> Commande actuators -> PEC fan (65) auswählen und Start I/O Control anklicken, dann läuft der Lüfter seine Stufen durch bis auf Vollgas und geht dann wieder aus.

Wenn hier nichts passiert, wie ich vermute, entweder Stecker defekt (Korrossion die du schon festgestellt hast) oder der Lüfter selbst.

Der Lüfter hat die Teilenummer 290924794R.

Rebirama · 4. Oktober 2026

Vielen Dank für die Tipps, werde ich ausprobieren, sobald ich Zeit hab.

Bez. Security Gateway: Ich hab ne Phase 1, R110 limited edition, 5AQ-607 Motor, bin mir nicht sicher, ob das dort relevant ist.

Dass es irgendwie mit den Lüfter zusammenhängt, hab ich schon vermutet und in diese Richtung auch schon ein paar Sachen ausprobiert:

Laut Hier: https://de.scribd.com/document…848-Inverter-Fan-Assembly
Wenn ich den 3 poligen Stecker am Lüfter abziehe, dann läuft der Lüfter vollgas los. Er funktioniert also prinzipiell und erhält auch ein PWM-Steuersignal von der PEB (gemessen mit Oszilloskop, ca 12V, 100 Hz)

Bei dem alten defekten Lüfter war das Problem, dass es immer Vollgas lief. Anscheinend ist das der "Notlauf", wenn das Steuersignal fehlt.

Was mir nicht klar ist: laut dem Dokument sollte der Pin2 am Lüfter (der mittlere) ein "control signal" sein, dass im Ruhezustand High ist, aber im Betrieb auf Low sein soll. Bei mir ist das immer low...

Was mir auch noch einfällt: Als mein erster Lüfter kaputt war, habe ich einen aus einer Ph2 genommen 290926635R, mit dem ich seit 1,5 Jahren problemlos rumfahren. Vielleicht gibt es ja doch ein Kompatibilitätsproblem das man nur in den Fehleinträgen sieht.

Von den Lüftern gibt so einige Teilenummern, z.B. auch 290924320R...

Werde Berichten, wenn ich mehr herausgefunden hab.