Da hat KaMaKi mit Sicherheit Recht. Beim Lader ist es so, dass Schäden zwar sehr ärgerlich, aber trotzdem wohl nur im Promillebereich liegen. Sicher liest man in Foren schon öfter mal etwas darüber. Aber da wird ohnehin meist nur geschrieben, wenn irgendwo ein Problem auftaucht. Zufriedene schreiben in der Regel nichts. Der Hauptgrund für Laderschäden soll sein, dass Kühlmittel durch eine verschlissene Dichtung oder einen Haarriss im Gehäuse eintreten kann. Das sammelt sich wohl zunächst unten im Lader. Letztlich erreicht es die Elektronik und kann Fehler auslösen, die man im Display dann auch in Form einer Meldung lesen, bzw. im Fehlerspeicher auslesen kann. Man sollte danach schnell handeln. Mit etwas Glück reicht eine innere Reinigung und Neuabdichtung der Ladeeinheit. Wenn man zu lange wartet, kann ein Teil der Ladeelektronik natürlich Schaden nehmen. Renault würde selbsverständlich den ganzen Lader tauschen (kostenintensiv). Die EV-Kliniken reparieren die Lader zu einem erträglichen Preis. Man kann insofern etwas vorbeugen, indem man ab und an den Stand des Kühlmittels im Behälter kontrolliert. Muss man nachfüllen und sieht aber keinen Tropfen auf dem Boden, kann das ein Warnsignal sein, welches man nicht ignorieren sollte. Punkt zwei eines möglichen Laderschadens kann sein, dass irgendwann mal Relais verschleißen. Die Kontakte können verkleben. Dann hat man den Effekt, dass beispielsweise das einphasige Laden über die Haushaltsteckdose noch funktioniert, jedoch das schnelle Laden über drei Phasen nicht mehr. Auch dieser Fehler lässt sich durch Austausch der Relais reparieren und man muss bei Renault keine neue Einheit ordern. Alternativ hat man auch immer die Möglichkeit, eine funktionierende Ladeeinheit im Gebrauchtsektor zu erwerben und sie, je nach Fähigkeit, auszutauschen oder austauschen zu lassen.
Ich muss, was mich betrifft, erwähnen, dass ich meinen Zoe selbst erst kürzlich erworben habe. 11 Jahre alt, aber im super Zustand. Im Vorfeld und seitdem habe ich mich aber mit Problematiken auseinandergesetzt. Dazu kommt, dass ich Elektroniker bin und für ein befreundetes Autohaus bereits mal die Netzfilter- /Phasenumschalteinheit eines älteren Zoe repariert habe. Zumindest da stecke ich also etwas in dem Thema drin. Viele Leute haben dagegen noch nie mit ihrem Zoe einen Laderschaden erlitten. Trotz teils hoher km-Leistungen. Die Lader wurden auch im Gegensatz zur ersten Version (Q210) überarbeitet. Das musste ja auch sein, denn die Technik des Motors und das Laden unter Zuhilfenahme der Motorwicklung war eine andere.
Das Motorlager-Problem dürfte allerdings die meisten der älteren Fahrzeuge ereilen. Das hat vor allem elektrochemische Gründe. Ströme, die vom Inverter erzeugt werden und zum Bruchteil leider auch über die Lager fließen, fressen diese mit der Zeit an. Gottlob hast Du in Deinem anvisierten Fahrzeug das Problem schon hinter Dir. Bei guten Austauschlagern (Keramik oder isolierte Lager) gibt es den Defekt nicht mehr. Perfekt! Ich wünsche Dir eine gute Probefahrt und viel Spaß. Den macht der Zoe, Du wirst es sehen.