Beiträge von maikt

Zitat von 380Volt

Es sind einfach die banal einfachen Handgriffe die ich beschrieb.

Du hättest also fairerweise schreiben können, es wurde das gemacht was Heiko, siehe oben, empfahl.

Wieso hätte ich das schreiben sollen, wenn an der Tür nichts verändert wurde. Ich glaube ich hatte eindeutig geschrieben, das an der Dichtung etwas verändert wurde. Man hatte es mir auch erläutert, genau weiß ich es aber nicht mehr.

Hast du dir die Tür der Zoe mal angeschaut? Da biegt man nicht so schnell was, denn das ist noch ein Türdesign aus dem 90ern.

Hatte Meine Zoe Ph2 auch auf beiden Seiten, meine Ph1 aber nie. Die Dichtungen tauschen bringt da nichts, die sind in Ordnung, bzw. die Neuen sind genauso. Es ist aber ein bekanntes Problem und es gibt auch eine Lösung von Renault. Und seit die Werkstatt die bei meiner Zoe umgesetzt hat, ist alles trocken. Ich weiß aber nichtg enau was da gemacht wurde, ich glaube da wurde der Anpressdruck der Dichtung in einem Bereich erhöht. Einfach mal da nachfragen.

Ich verstehe aber nicht, warum der i3 nicht an der DC Ladesäule laden soll? Ich würde es mit meiner Zoe (wenn unbedingt nötig) auch machen.

Kostet eine 50kW Ladung an einer 350kW genauso viel wie an einer 50kW Säule? Ich hätte gedacht dass solche Probleme ein höherer Preis regelt.

Bei meiner Kaufbatterie steht da eine Garantie, beim Mietakku also nicht? Könnte ja aber sein.

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Schau mal bei myr.renault.de, da müsstest Du alle Garantien deiner Zoe sehen.

Super, Danke für die Infos. Vielleicht schaue ich mir die Teile auch nochmal genauer an

Ich werde das jetzt nicht zum wiederholten Male kommentieren. Du willst es nicht verstehen und das ist für mich Ok.

Zitat von martin2day

Von der Höhe ist es etwas höher als H&R aber damit kann ich leben.

Klingt interessant, Danke für die Infos. Kannst Du evtl. auch nochmal vorn und hinten den Abstand Kotflügel <> Radmitte messen?

Nein, da wird nur ein Betirebsfall beschrieben, da er eben den Betirebsfall mit der maximalen Leistung darstellt. Es ist also der Worst Case Fall.

Es bleibt dabei, Kurz- oder Langstrecke spielt im Sommer kaum eine Rolle, im ganzen Gegenteil zum Winter.

Ja, die Geräte sind ja geregelt und daher laufen sie nicht die ganze Zeit mit voller Leistung. Bei einem Verbrauch mit der Einheit kWh pro 100km spielt Geschwindigkeit aber immer eine Rolle. Den Rest erst hatte ich oben erklärt. Der Mehrverbrauch bei Kurzstrecke im Sommer (und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50kmh) liegt im einstelligen Prozentbereich und ist daher vernachlässigter. Im Gegensatz zum Winter. Um nichts anderes ging es.