Beiträge von maikt

Zitat von olic88

Entweder bekomme ich das was ich bestellt hab

Das könnte schwierig werden, denn Nachrüsten lassen sich die Sachen nicht (wie original bestellt) und eine Zoe neu bestellen scheint ja auch nicht zu gehen, da es diese Konfiguration ja scheinbar nicht gibt (nur beim R135). Aber im Prinzip wäre das vielleicht eine Möglichkeit für den Kunden das beste aus der Situation zu machen. Die meisten Autohäuser werden sich da aber eher rauswinden wollen und da muss man als Kunde sicher ziemlich hartneckig sein. Das ist auch nicht jedermanns Fall. Mal davon abgesehen muss die Zoe natürlich überhaupt noch bestellbar sein, ich weiß nicht wie die Bestell-/Liefersituation gerade ist.

Zitat von olic88

oder die karre geht zurück

Dann bekommt man sein Geld wieder und muss die Zoe mit einem riesigen Preisaufschlag erneut bestellen. Dann geht auch die ganze Warterei wieder von vorne los. Im Prinzip wäre das für den Händler das beste Szenario, denn die Zoe kann er dann noch gewinnbringend verkaufen.

Eine weitere Möglichkeit wäre ein gehöriger Preisabschlag auf die aktuelle Zoe. Mir wäre das aber glaube auch nix, genauso wenig wie das Nachrüsten der Features soweit möglich. Ich würde auch erstmal auf eine neue Bestellung zum alten Preis drängen. Ob das funktioniert oder nicht ist ja erstmal das Problem des Händlers.

Und hat sich die Ladedauer innerhalb so einer Ladung geändert? Darum ging es doch eher, oder?

Also die Ladedauer hat die Zoe bei mir immer relativ genau und ohne so große Schwankungen angezeigt. Daher vermute ich auch dass bei der Ladung eine evtl. vorhandene PV und deren aktuelle Leistung eine Rolle gespielt hat.

Zitat von xandria66

Jetzt prüft der Händler eine Nachrüstung.

Hat jemand schon mal was ähnliches erlebt ?

Mal von der kostspielig nachzurüstenden Hardware abgesehen, ist eine Nachrüstung fehlender Software (bzw. die Umkonfiguration der Software) definitiv unmöglich. Dazu müsste Renault die Datenbank zur Fahrzeugausstattung anpassen und das macht Renault niemals nicht.

Was die Werkstatt hinbekommen könnte ist

1. die Nachrüstung der Sitzheizung eines 3 Herstellers (mit eigenen Schaltern, also ohne die originalen in der Mittelkonsole)

2. evtl. die Nachrüstung der Lenkradheizung (nur wenn da keine Software im Spiel ist)

3. die Nachrüstung des automatisch abblendbaren Innenspiegel (wenn der passende Kabelbaum liegt)

Was nicht gehen wird:

1. die Fensterheber hinten (da wahrscheinlich der Kabelbaum fehlt und der komplette Fensterhebermechanismus gewechselt werden muss)

2. die Fensterheber vorn mit Einklemmschutz (da wahrscheinlich der Kabelbaum fehlt)

3. der Fernlichassistent (Softwareanpassung notwendig)

Normalerweise schlagen die Gummis der Stabistützen (Koppelstangen) aus und nicht die Gummilager des Stabilisators selbst. Die Koppelstangen sind auch Verschleißteile, welche günstig zu bekommen sind und auch gut selbst gewechselt werden können. Bei meiner Zoe wurden diese auch schon gewechselt. Wie waren denn die Symptome, die zu der Fehleranalyse geführt haben?

Wenn Du in dem Ton bei Renault angefragt hast, verstehe ich warum Du keine Antwort bekommen hast. Ich bin mit dem Radio im übrigen total zufrieden, Ausschalten bekomme ich ohne Ablenkung hin, die Uhr stellt sich immer von selbst, wenn ich mit jemandem sprechen Mute ich es einfach über den Bediensatelliten und die Bedienungsanleitung habe ich noch nie gebraucht.

Um die eigentliche Frage zu beantworten: Nein, eine Nachrüstung ist nicht möglich.

So wie ich das hier im Forum gelesen habe, wäre es aber auch möglich über CarPlay oder Android Auto zu navigieren.

So ähnlich sehe ich das auch. Natürlich sind die Motorräume der Dichtungsbenutzer sauber. Das heißt doch aber noch lange nicht das die Dichtung etwas bewirkt. Oder hat einer mal einen direkten Vergleich?

1930? Bleiakkus wurden weit vor Kraftfahrzeugen entwickelt, ähm erfunden...

Viele Dinge, die von Ingenieuren entwickelt werden sind für den Laien nicht nachvollziehbar und meist trotzdem sinnvoll. Ein eAuto wird nunmal niemals zum Verbrenner und der Bleiakku kann daher auch niemals so wie bei einem Verbrenner behandelt werden. Nun liegt es an den Ingenieuren, den Bleiakku trotzdem nicht zu schnell verschleißen zu lassen.

Ich sehe auch nicht, dass Bleiakkus für Verbrenner entwickelt wurden. Es handelt sich vielmehr um eine Speichertechnologie (wie viele andere auch) für elektrische Energie, welche beim Einsatz in Verbrennern einfach Vorzüge hat.