Warum unterwegs für ein paar Minuten laden und den Akku vorzeitig Himmeln?
Wie kommst Du auf so eine Idee?
Bist Du auch einer, der steif und fest an das 3.000 Ladezyklen-Märchen glaubt? Ich dachte, es hätte sich inzwischen rumgesprochen, dass das totaler Quatsch ist.
Die Zoe meiner Holden bekommt täglich 2-3 kWh, wenn morgens am Kabel vortemperiert wird. Nach knapp 2 Jahren und >31.000 km ist der SOH bei ~ 96%. War aber bei der ersten Kontrolle nach knapp einem Jahr auch nur bei 96,7%.
Richtigen Fahrzeugtyp ausgewählt? ZOE ZE40/ZE50
Hab einen Konnwei KW902, damit läuft CanZE einwandfrei.
CanZE unter iOS geht nur über WLAN, nicht über Bluetooth.
Laut Werkstatt haben diese Updates zweistellige Gigabyte-Größe (!), für's Einspielen werden einige Stunden veranschlagt!
Für kleine Werkstätten mit nur einem Diagnoseplatz praktisch undurchführbar. Wird wohl auch der Grund sein, warum die Updates nicht "automatisch" durchgeführt werden.
Die Batterien sind keinesfalls identisch. Die große Batterie des R5 wiegt 20kg weniger als die der Zoe. Sie besteht aus vier anstatt 12 Modulen. Es werden NMC631-Zellen von AESC Envision verwendet, die Fertigung findet in Douai statt und nicht in Polen.
Quelle: https://insideevs.de/news/7089…oversion-daten-versionen/
Dito, und den Ladeport vorne links halte ich für extrem unpraktisch.
Der Workaround ist, eine Ladeplanung anzulegen mit einem Zeitfenster, in dem normalerweise nicht geladen wird und bei Erreichen des gewünschten SOC den Ladeplaner zu aktivieren.
Et voilà - Ladevorgang stoppt.
Es gibt Jurid White Low Dust Beläge auch für die Hinterachse aus keramischem Material (573286JC), offiziell nur für Captur, Clio, Fluence, Megane, Scenic. Die Vergleichsnummern stimmen jedoch mit den Zoe Ph2 Belägen überein, auch die Maßangaben sind identisch.
Brembo hatte mal ein "Beyond EV"-Kit auch für die Zoe angekündigt, war aber wohl eine Luftnummer.
Von Meyle gibt es Bremsscheiben mit Zink-Lamellen-Beschichtung (16-15 523 0005/PD). Möglicherweise sind die widerstandsfähiger gegen Rostbefall.
Fährst Du den Boxster im Winter? Falls nein, dann ist das ein Vergleich Äpfel mit Kohlrabi (mit Birnen ist es sowieso schon - Fahrzeugkategorie, Preis, Antrieb, ...).
Wenn dir die Problematik klar ist, verstehe ich nicht, warum Du nicht durch entsprechendes Fahrverhalten entgegenwirkst. Da es Zoe-Fahrer gibt, die das Problem nicht haben, ist ein guter Teil Fehlbedienung dabei. Ich will dich damit nicht angreifen, sondern bin nur irritiert, warum Du nichts unternimmst, um die Bremsen vor dem Prüfstand fit zu bremsen.
Wenn ich zum Kundendienst fahre, dann bremse ich mehrfach in N bis fast zum Stillstand. Zusätzlich noch ein paar Bremsungen mit der Feststellbremse. Der Meister macht meist auch noch drei Durchgänge auf dem Prüfstand, Beanstandungen gab es noch keine.
Ich prophezeihe dir ein Jahr nach der Erneuerung der Bremse die selben Probleme, wenn Du dein Verhalten nicht änderst (oder alternative Teile verwendest).
Also ich musste nix bei Renault beantragen und die haben alle Updates drauf gespielt.
Schön, wenn Du mit deinem Händler so positive Erfahrungen gemacht hast. Leider sind die eher die Ausnahme als die Regel. Die meisten Händler packen so heiße Eisen wie Softwareupdates nicht an, wenn sie nicht gezwungen werden. Das Motto lautet immer: never touch a running system. Und mindestens 80 % der betroffenen Fahrer vermissen auch nix, weil sie eben nicht täglich in Internetforen rumhängen.
Wenn man sich an den Hersteller wendet, bekommt im günstigsten Fall der Händler eine Handlungsanweisung. Dann ist der auf der sicheren Seite, sowohl was die Haftung als auch die Kostenübernahme angelangt.
Wir sind doch bei Renault ganz gut bedient. Bei MG dürfen (und können) die "Agenten" ohne Freigabe durch den Hersteller nicht mal eine Diagnose durchführen.
Naja, aus seiner Sicht hat er vermutlich nicht die Unwahrheit gesagt. Tester dran, keine Updates verfügbar, fertig.
