Die Batterie kann das problemlos ab, da brauchst Du dir keine Gedanken machen. Wenn Du nicht bei 40°C in der prallen Sonne mit 22 kW AC oder DC lädst, passiert da nichts. Und wenn Du dir schreibenden Zugriff auf die Steuergeräte bekommst, dann kannst Du den Kompressor dauerhaft abschalten und die Heizelemente früher einschalten.
Weitere Infos: https://git.0-c.de/Crash_Override/Zoe_PH2_DDT_Mods
Crash_Override fährt mWn seit einiger Zeit mit deaktiviertem Kompressor, um die Selbstzerstörung zu verhindern (hat ein anderes Klima-Problem). Dürfte also möglich sein. Allerdings kannst Du ohne Eingriff in die Steuergeräte den automatischen Anlauf des Kompressors beim Laden bei hohen Temperaturen nicht verhindern. Und schreibenden Zugriff bekommst Du nur, wenn das Security Gateway umgangen wird (z. B. durch CAN-Abgriff am BCM).
Das ist ein Scroll-Verdichter (ineinander laufende exzentrische Spiralen). Wird dieser zu heiß oder nicht ausreichend geschmiert (fehlendes Kältemittel mit Ölzusatz), dann berühren sich die Spiralen und zerlegen sich gegenseitig. Die Späne verteilen sich in den Kältemittelleitungen, die bekommt man vermutlich nicht mehr raus. Daher ist das Standard-Prozedere des Herstellers, alle Leitungen, Wärmetauscher und den Verdichter komplett zu erneuern. Dabei muss das halbe Auto zerlegt werden, daher die hohen Reparaturkosten. Außerdem sind wohl manche Teile der Klima schlicht und ergreifend nicht lieferbar.
In einer freien Werkstatt kann man vielleicht auf eigenes Risiko die Leitungen spülen lassen und ersetzt nur den Verdichter (gibt es z. B. in der Bucht ab ca. 480 EUR). Mit viel Glück bekommt man die Späne weitestgehend raus. Angeblich sitzt am Eingang des Verdichters ein kleines Sieb, das den Rest zurückhält. Oder man lässt gleich einen Vorfilter einbauen, um die Späne vom Verdichter fernzuhalten. Wie gesagt, eigenes Risiko...
Sicher nicht bei einem autorisierten Renault-Partnerbetrieb. Alleine der Kompressor kostet dort schon mehr als das Doppelte als der genannte Preis.
Also ist dein Klimakompressor zerstört? Die Batterie sollte dadurch keinen Schaden nehmen, allerdings steht dir wohl der sehr kostspielige Austausch aller Leitungen, Wärmetauscher und des Kompressors bevor. Rechne mal mit ca. 10.000 EUR.
Irgendeine Tür nicht ganz zu? Fenster ganz geschlossen?
Türkontaktschalter überprüfen.
Unsere hat inzwischen über 67.000 km und die Lager sind völlig unauffällig. Und wir fahren im Monat mindestens 500km auf der BAB mit 116 - 135 (bei Überholvorgängen). Der Defekt kann also kaum von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängen.
Vorsicht: je nach Alter und Ausführung der Hausinstallation ist an einer Schuko-Dose kein stundenlanger Stromfluss gefahrlos möglich. Unbedingt die Hausinstallation fachmännisch prüfen lassen. In der Regel sind ältere Installationen nicht mit ausreichenden Leitungsquerschnitten und hochstromfesten Verbindungen ausgeführt. Es besteht Brandgefahr.
Außerdem lädt die Zoe üblicherweise nur bei einwandfreier Erdung zuverlässig.
Ist der Wechselrichter. MWn ist der VIN-locked.
sie wollen Leasing Kunden und Neufahrzeugkäufer
Glaubst Du ernsthaft, dass irgend ein Autohersteller anders denkt?
Aber 40% Minimum wird dass noch betreffen
Deine Zahlen sind doch blanke Spekulation. In D wurden insgesamt rund 96.000 Fahrzeuge der verschiedenen Baujahre verkauft, nicht mitgerechnet die anfangs aus F importierten. Glaubst Du allen Ernstes, dass bei 40.000 Fahrzeugen in D ein neuer Motor eingebaut wurde bzw. noch wird?
Als Early Adopter spielt man eben den Testfahrer für die Hersteller. Woher sollen denn auch sonst Langzeiterfahrungen herkommen? Ich bin über viele Jahre CNG-Fahrzeuge gefahren, da kann ich ein Lied von den Problemen singen. Vielleicht bin ich auch deswegen sehr entspannt, was die Haltbarkeit anbelangt. Und natürlich auch wegen meiner Reparaturkostenversicherung. Wer das Risiko nicht eingeen will, der sichert sich eben entsprechend ab.
