Und noch ein Hinweis: die 41er Batterie aus der Ph2 ist eigentlich eine 52er Batterie, die per Software auf 41kWh begrenzt ist. Die kann also bedenkenlos immer auf 100% geladen werden, weil ihr realer SOC dann bei 80% liegt.
Beiträge von KaMaKi
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Renault hat die AGBs zum 01.01. geändert. Angeblich soll man die Eingabe der VIN in der App übergehen können und trotzdem zur Abo-Buchung gelangen. Da wir sogar zwei Renault-BEVs besitzen, war das nicht notwendig.
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Die Consorsbank ist allerdings keine kleine Bank, zudem Tochter einer französischen Bank
Ich hatte mit der Debit-Karte der Consorsbank auch Probleme. Tipp: Du kannst dort eine kostenlose "Credit Card Gold light" beantragen, mit der klappte es bei mir sofort.
Vielleicht darf ich aber auch als Käufer einer gebrauchten ZOË diese Vorteile nicht mehr nutzen?!
Das Angebot steht offiziell auch Fahrer von Fremdfabrikaten offen. Diese müssen lediglich für den Versand der Ladekarte bezahlen.
Noch ein grundsätzlicher Tipp: falls Du einen Adblocker verwendest, dann deaktiviere diesen vor dem Buchungsvorgang. Hilft auch das nicht, dann lösche sämtliche Daten der MyRenault-App. Beim nächsten Start musst Du dich neu anmelden und ein paar Berechtigungen erteilen. Zur Sicherheit solltest Du alles bestätigen. Nach erfolgreicher Buchung kannst Du die Berechtigungen wunschgemäß einstellen.
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Habe die 12V-Batterie selbst gewechselt, ohne Probleme. Von einem Zurücksetzen der Ladehistorie habe ich noch nie etwas gehört.
Allgemeiner Hinweis: die KI liefert meist nur Müll, vor Allem wenn es um BEV geht.
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Nein, ein Sackloch für ein Gewinde wurde zu tief gebohrt und eine darunterliegende Kühlflüssigkeitsleitung angebohrt. Die Kühlflüssigkeit sickert durch und sammelt sich in der Box. Die Box soll wohl an der Unterseite des Motors sein. Hab sie selbst auch noch nicht gesehen.
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Der Kasten muss knochentrocken sein, es führt also kein Weg am kompletten Motortausch vorbei.
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Klingt für mich nach dem ab Werk angebohrten Kühlflüssigkeitskanal im Bereich der Leistungselektronik, was zu einem Fluten eines Anschlußkastens an der Unterseite des Motors führt. Wurde geprüft, ob sich in dieser Anschlußbox Kühlflüssigkeit gesammelt hat? Tipp: das Öffnen des Deckels unbedingt per Video aufzeichnen und 100%ige Kostenübernahme fordern. Dabei handelt es sich um einen klaren Mangel, der schon bei Auslieferung bestanden hat.
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Ich denke nicht, dass es sich um einen Lagerschaden handelt. Da hätten die typischen Geräusche (Kreissäge, Straßenbahn, ...) auftreten müssen.
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Wäre Dittmar & Stachowiak GmbH aus Bochum eine Option für dich?
Warte aber in jedem Fall die Diagnose der Werkstatt ab. Evtl. hast Du ja Glück mit einer Kulanzanfrage bei Renault (wenn die Wartungshistorie lückenlos ist).
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Gab es denn vor dem Defekt schon auffällige Geräusche?
Es gibt ein paar Firmen, die EV-Motoren instandsetzen. Dazu wäre noch deine Region zu wissen. Vielleicht ist ja ein Betrieb in deiner Nähe.
Grundsätzlich würde ich immer die Reparatur in Erwägung ziehen, wenn das Fahrzeug sonst in einem guten Zustand ist. Auf Kulanz von Renault ist im Anbetracht von Alter und Laufleistung nicht zu hoffen.
