Beiträge von KaMaKi

Für die Originale legt man sicher 100 EUR pro Stück hin.

Dass der ELEC-Fehler durch entladene RDKS-Sensoren ausgelöst wird, halte ich für unwahrscheinlich.

600 EUR für den Austausch sind wiederum im Rahmen. Dazu müssen alle vier Räder vom Fahrzeug abgenommen, die Reifen von den Felgen demontiert, neue Ventile eingesetzt, die Reifen wieder aufgezogen und ausgewuchtet und die Räder wieder am Fahrzeug montiert werden.

Keine Sorge: es gibt viele tausend Zoe, die keines der beschriebenen Fehlerbilder zeigen (z. B. unsere mit inzwischen über 65.000 km).

Von einem defekten ABS-Sensor auf mangelnde Qualität zu schließen, ist schon weit hergeholt. Der Kamerad ist wohl Anti-Renault-Fanboy...

Du wirst den Gleichrichter nicht zum Laufen bekommen, der ist ziemlich sicher VIN-codiert. Keine Ahnung, ob man den zurück in den Virgin-Mode bekommt.

50 kW erreicht die Zoe nie. Das Maximum liegt bei 46 kW, wenn der SoC unter 20% ist. Ab ca. 75% ist man dann bei rund 30 kW, gegen Ende der Ladung höchstens noch bei 11 kW.

Das kann schon einige Tage dauern, bevor das abgelaufene Pack komplett reaktiviert ist. Wenn es bis Ende nächster Woche immer noch nicht geht, solltest Du dich an den Kundenservice wenden.

Das Paket nennt sich "E-Tech Services" und kostet für drei Jahre 39,90 EUR. Ich weiß nicht, wofür Du 60 EUR bezahlt hast.

Bei 10A einphasig läuft kein Lüfter. Die miese Effizienz bei 2,3 kW kommt hauptsächlich davon, dass die am Ladevorgang beteiligte Elektronik kontinuierlich ca. 300W frisst. Insgesamt kannst Du von ca. 20% Verlust ausgehen. Deshalb lade ich einphasig immer mit der Einstellung 16A (sind dann real eher ca. 15A).

Edit: besser wäre CEE blau anstelle Schuko. Die Kontakte vertragen dauerhaft höhere Ströme und erwärmen sich nicht so stark. Ich habe mir mit dieser Steckdose beholfen: Merten Agrar 1326043. Die Kontaktflächen sind ca. doppelt so groß wie bei einer Baumarkt-Steckdose.

Sehe ich genauso. Meine Holde fährt 5x je 42 km wöchentlich. Rund sieben Monate im Jahr läuft die Zoe zu 98% mit eigenem PV-Strom. Auf dem Dach habe ich 9 kWp in Süd-Ost- und 6 kWp in Nord-West-Ausrichtung. Dadurch habe ich von Sonnenauf- bis -untergang verwertbare Leistung für einphasiges Laden. Am Wochenende werden beide Autos dreiphasig vollgeladen (wenn sowieso zu viel PV-Strom im Netz ist).

Zitat von Jupp Zupp

Man sollte, wenn man Fahrten in den Urlaub hat oder weitere Fahrten auf der Autobahn außerhalb des urbanen Umfeld, dafür noch einen „ Verbrenner “ haben.

Das ist, mit Verlaub gesagt, kompletter Blödsinn.

Vielmehr sollte man an seiner inneren Einstellung arbeiten. Urlaub bedeutet nicht, auf der Flucht zu sein. Und auf Autobahnen kann man auch weniger als die technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit fahren. Davon abgesehen gibt es in Europa nur noch ein einziges Land ohne generelle Geschwindigkeitsbeschränkung auf Autobahnen (wie lange noch?).

Wir bewegen jedenfalls unsere Zoe regelmäßig auf Autobahnen und erreichen bei 116 km/h Reisegeschwindigkeit im Sommer Reichweiten von über 250km. Das ist für uns mehr als ausreichend.