Aber vielleicht auch an einem gewissen Maß der buddhistischen Sicht zur Konzentration auf das hier und jetzt.
aha, daher weht der Wind.
Beiträge von RZ110
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Vorklimatisierung, da fühle ich mich wie irgendwie eine Umweltsau ..
Während die Heizung zB die Scheiben freimacht
wie soll man das verstehen.
Wir verbrauchen beide nur Strom, rein rechnerisch wohl auch etwa die selbe Menge, aber ich bin eine Umweltsau und du der Öko-König, oder wie.
Man kann nur sparen, wenn man nicht oder nur sehr wenig heizt.
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Ich fahre nie mit vereisten Scheiben los.
also machst du es vorher im Stand und lässt die Heizung laufen. Das mach ich auch so, nur per App aus dem warmen Wohnzimmer.
Stimmt, jeder macht es anders, wie jeder will.
Vielleicht könntest du noch was zum Thema beitragen, sind schon wieder OT.
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Erst heute morgen wieder. Dick vereist, reingesetzt, Heizung auf Scheibe gestellt und mich nach wenigen Sekunden über die frei werdenden Scheiben gefreut.
weil alle Elektrofahrzeuge so schnell innen warm und selbst dick vereiste Scheiben so schnell frei sind, dass wir es einfach nicht brauchen.
und das verbraucht keine Energie? Schon interessant, die Ansichten.
Dann kann man die Energie auch 5min vorher nutzen. Das eine Scheibe in wenigen Sekunden eisfrei ist, glaubst du wohl selbst nicht, fährst schon mit vereisten Scheiben blind los. Und sparen kann da auch nichts, du nutzt die Energie nur zeitversetzt.
Nach 10 Minuten hört sie doch von selbst auf.
er weiß es ja nicht
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Ich bekomme sie nicht dazu an meiner Außensteckdose (230V) zum Laden zu bringen.
schon mal woanders probiert, andere Dose bei Bekannte oder so.
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Ganz wichtig: Ihr hattet ja so recht mit euren Tipps! Also, nicht auf "B", sondern auf "D" fahren, weil sonst die Bremsen hinten vergammeln. Bestätigte der Servcie-Mensch. Auch der Hinweis, statt Innenraumheizung nur Sitzheizung und Lenkradheizung zu nutzen, spart Akku, da Lenkrad und Sitzheizung die Energie von der Batterie beziehen, während Innenraumheizung über eine Wärmepumpe läuft, die dann direkt die Enerige aus dem Akku zieht. Das war also auch ein super Ratschlag!
Euch allen nochmals vielen Dank!
es ist schlecht einzuschätzen, was mehr verbraucht. Wenn man vorklimatisiert, fließt der Verbrauch dafür nicht in Verbrauch kWh/km ein. Der Verbrauch sinkt, aber tatsächlich hat man kWh schon vorher verbraucht und man macht sich was vor. Die Restreichweite sinkt dafür stärker, obwohl der kW/100km sinkt. Trotzdem würde ich das Vorklimatisieren vorziehen, man steigt in ein warmes Fahrzeug und andere Heizmittel braucht man eigentlich nicht mehr. Gerade bei kürzeren Strecken ist das Vorklimatisieren sinnvoll.
Letztendlich kommen aber alle verbrauchten kWh aus dem Fahrakku. Der 12V Akku ist, wenn man so will, nur ein Zwischenspeicher. Entweder der Verbrauch sinkt oder die Reichweite, sparen kann man nichts.
Sparen kann man natürlich, wenn man alles ausschaltet und sich dementsprechend kleidet. Allerdings frage ich mich, warum man ein Fahrzeug mit Klimaautomatik, Winterpaket, Sitzheizung bestellt und kauft, um dann auf Teufel komm raus zu sparen.
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weil die UPC nicht (mehr) lieferbar war.
etwas über 4j. und schon nicht mehr lieferbar?
Alle Achtung. -
Von 99% - 100% hat nur ca. 5min gedauert.
Habe dann allerdings nicht gewartet, bis das Laden vom Fahrzeug beendet wurde.
Dann hättest du mal warten sollen. Angeblich soll es ja ein Update geben, was das Balancing verkürzen soll und es wohl schneller geht. Hört man allerdings nur in Foren. Renault weiß davon nichts.
Bei meiner ist es eben so, das das Balancing recht lange dauert. Sie ladet dann gemütlich mit 0,63kW/h. Bei rund 3-400Watt Ladeverluste kann das eben dauern.
In dem unten gezeigten Fall eben mal 48min von 99-100%. Pro Punkt 3min und das war nicht im Winter. Ladedauer waren übrigens 4h48min, von 28-100% und Ladeleistung 10,41kW AC.
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Das was Zoe anzeigt ist kein Quark.. es hat wirklich solange gedauert
kann nicht sein, allein das Balancing dauert etwa 1h von 99-100%.
Schweden ist ist nicht Deutschland, oftmals wird die Ladeleistung runtergeregelt.
Ich habe in Schweden gewohnt mit der Zoe und konnte auch bei -10 Grad in 1 h voll laden von 10 auf 100 %
das wäre ein durchladen mit knapp 47kW incl. Balancing.
Kann man fast nicht glauben.
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Nur eben sehr langsam
+5 Grad und warme Batterie.. 60% und trotz alledem 1,5 h bis voll .. siehe Bilder
passt doch.
Wie kommst du darauf das dein Akku warm war, hast du es gemessen. Bin mal ne Strecke von etwa 40km gefahren, der Akku hat sich genau um 0°C erwärmt.
Bei kalten Temperaturen fällt die Ladeleistung relativ schnell ab oder beginnt mit relativ niedriger Ladeleistung.
Daher mal ein Foto von mir, ist auch EnBW. Wenn man bei etwa 60% nachsieht, kommt es hin. Die Temperatur am 28.01.23 war bei +1°C und etwa vergleichbar.
Das was die Zoe anzeigt ist Quark.
