Das was Zoe anzeigt ist kein Quark.. es hat wirklich solange gedauert
kann nicht sein, allein das Balancing dauert etwa 1h von 99-100%.
Schweden ist ist nicht Deutschland, oftmals wird die Ladeleistung runtergeregelt.
Ich habe in Schweden gewohnt mit der Zoe und konnte auch bei -10 Grad in 1 h voll laden von 10 auf 100 %
das wäre ein durchladen mit knapp 47kW incl. Balancing.
Kann man fast nicht glauben.
Nur eben sehr langsam
+5 Grad und warme Batterie.. 60% und trotz alledem 1,5 h bis voll .. siehe Bilder
passt doch.
Wie kommst du darauf das dein Akku warm war, hast du es gemessen. Bin mal ne Strecke von etwa 40km gefahren, der Akku hat sich genau um 0°C erwärmt.
Bei kalten Temperaturen fällt die Ladeleistung relativ schnell ab oder beginnt mit relativ niedriger Ladeleistung.
Daher mal ein Foto von mir, ist auch EnBW. Wenn man bei etwa 60% nachsieht, kommt es hin. Die Temperatur am 28.01.23 war bei +1°C und etwa vergleichbar.
Das was die Zoe anzeigt ist Quark.
Das wird bei keinem (mir bekannten) Hersteller gemacht. Mir scheint, Du lebst in einer anderen Hemisphäre.
hast es wohl etwas falsch verstanden. Es geht um Updates, damit diverse Bugs behoben werden und davon gibt es einige. Renault sind ja diese Bugs bekannt. Leider passiert seitens Renault recht wenig und man lässt die Fehler alle drin. Wenn der Kunde dann diese Fehler beheben lassen will, wird abgewiegelt und lässt den Kunden dafür bezahlen.
Aber um mal zum Thema zurück zu kommen.
Es wird wohl nicht an der Version LBC 530 liegen, da es laut den letzten Beiträgen wohl keine Probleme gibt. Vielleicht sollte man doch mal den OBC unter die Lupe nehmen. Wichtig wäre mal eine fähige Renault-Werkstatt, die sich der Sache ernsthaft annimmt.
Seitdem läuft wieder alles. Das Ganze war nicht gerade billig. aber Renault hat sich kulanterweise mit daran beteiligt,
was hat es nun letztendlich gekostet und was hätte es gekostet.
Modern sind, für mich, die Fahrzeuge wo so gut wie nichts mechanisch gesteuert wird.
da musst du noch ein paar Jahre warten.
Insofern wäre ja mal interessant für welches Updat wie viel bezahlt werden sollte.
für Updates die zur Fehlerbehebung dienen, und darum geht es hier, sollte gar nichts bezahlt werden.
Man stelle sich vor, das Handy macht ein Software-Update alle 10 Wochen und dann kommt die Rechnung von 100€ pro Update.
Ob Updates gemacht wurden habe ich erfragt. Da gab es für die Fahrzeuge vor 2010 allerhand zu tun.
2010 ist alles andere als modern.
Alle haben evtl. fällige Updates gratis bekommen.
das wäre bei Renault ganz neu und was ist in deinen Augen modern? Kann dir nicht folgen.
aber die DC Schnellladung nicht mehr.
ich denke mal, das ist gar nicht so schwer.
Um DC zu laden, müssen erstmal viele Infos in AC umgewandelt werden. Dann entscheidet das BMS wie zu laden ist. Wenn der AC/DC Wandler die Infos nicht unter einen Hut bringen kann, dann wirds nix mit dem Laden.
Bei AC brauchts diese Infos nicht oder werden übergangen. Nur ein Gedanke.
Man hat leider nicht die Wahl, du kannst reprogrammieren oder eben nicht. Es wird die neueste freigegeben die aufm Server ist, installiert, fertig.
Alles leider nur online, diese Reprog CDs haben ca. 2019 herum geendet und auf Online-only umgestellt, sonst hätte man damit tricksen können.
wenn ich ein Renault kaufe, dann will ich nicht irgendwo herum tricksen, sondern erwarte, das bei einer der jährlichen Inspektion alles auf den neuesten Stand gebracht wird, oder es zumindest angeboten wird.
schreib nicht so viel Text und komm aufs wesentliche. Trotzdem Danke.
Du hast praktisch die Version 540/543 übersprungen mit den nachfolgenden Update. Das macht Renault nicht einfach mal so. Das hat man mir auch verweigert, b.z.w. nur gegen kräftiger Bezahlung. Nach meiner Erinnerung um die 600€. Nein Danke Renault! Einfach nur peinlich.
OK... Gib mir mal nen Tipp wann das Firmware 530 aktuell war
keine Ahnung, bei der Zoe PH 2 ist ab mindestens BJ. Januar 2021 540 und 543 ab Werk drauf.
Es gibt einige User hier die eine 2020ger Zoe fahren. Vielleicht melden sich welche.
