die Überschrift hat mich hellhörig werden lassen. Daher habe ich meine beim Öamtc überprüfen lassen.
Fazit: li. hinten Grenzewertig ("Fahrzeug sollte eigentlich so nicht ausgeliefert werden"). Da ich meinen gebrauchten erst seit 2 Monaten habe, bin ich damit zu Händler gegangen - Werkstatttermin ist schon fixiert.
Daher danke, durch den Beitrag geht das nun auf Garantie
lgcu
Grüß euch,
ich bilde mir eine hier zu meinem Thema schon Beiträge gelesen zu haben, finde diese aber nicht mehr.
gibt es eine Erklärung, warum bei ALLEN (bis auf die vom 4.4.) meiner bisherigen Ladungen die angezeigte Menge an der Ladesäule geringer ist als die im Auto? Das waren 5 verschiedene Säulen, bei drei verschiedenen Anbietern. Es stört ja nicht wirklich, hätte nur - falls bekannt - den Grund gerne gewußt.
thx, lgcu
| datum | kWh-Zoe | kWh-Säule |
| 08.02.2024 | 30,30 | 29,90 |
| 23.02.2024 | 18,45 | 18,32 |
| 24.02.2024 | 15,05 | 14,32 |
| 24.02.2024 | 38,80 | 35,40 |
| 24.02.2024 | 11,60 | 11,36 |
| 22.03.2024 | 32,25 | 31,32 |
| 04.04.2024 | 27,50 | 27,70 |
Muss nach der Ladung in der Renault App manuell wieder auf sofortladen umgeschaltet werden, oder läuft das auch über eine Automatisation in HA?
das mach ich in der Automatisierung -> nach dem "unterjublen" des Ladefensters noch 5 Minuten warten (nach Ende Ladefenster) und dann wieder auf "instant" setzen
Der Workaround ist, eine Ladeplanung anzulegen mit einem Zeitfenster, in dem normalerweise nicht geladen wird und bei Erreichen des gewünschten SOC den Ladeplaner zu aktivieren.
Et voilà - Ladevorgang stoppt.
Ich hab das jetzt ähnlich umgesetzt: Ich aktiviere einen Ladeplan mit Endzeit = "jetzt" + 5 Minuten via Home Assistant.
Das hat bisher gut funktioniert.
Danke für eure Hilfe
lgc
wohliks ja klar geht - viele Wege führen nach Rom - ist aber nicht das was/wie ich es will. (Von der Unschärfe der Ladeleistung mal abgesehen). Ist aber eh nur ein Spielerei 
lgcu
@all,
danke für die Inputs. Mir geht es bei meinem Vorhaben um Lademöglichkeiten, bei denen ich eben die Begrenzung nicht via Wallbox erreichen kann.
Praktisches Beispiel. Ich bin ein paar Tage Schifahren. Im Hotel kann ich per Steckdose oder ungesteuerter Wallbox laden. Wenn ich weiß, dass ich bei Abreise kilometeweit bergab fahre, macht das Laden auf 100% keinen Sinn. Und hier wäre es nett das begrenzen zu können.
@twiederh ich probier beim nächsten Laden erst mal den KaMaKi Vorschlag aus.
Ich hoffe das Thema ist hier nicht all zu sehr OT.
lgcu
Der Workaround ist, eine Ladeplanung anzulegen mit einem Zeitfenster, in dem normalerweise nicht geladen wird und bei Erreichen des gewünschten SOC den Ladeplaner zu aktivieren.
Et voilà - Ladevorgang stoppt.
Danke!!! - das probier ich aus, weil der Lademodus läßt sich ja ändern.
Ich berichte ob sich das damit erreichen läßt. (Die Zeiten lassen sich ja leider auch nicht setzen)
Danke vielmals, lgcu
Den Ladevorgang per App stoppen funktioniert bei keiner ZOE. Dazu gibts hier im Forum schon zig Beiträge.
thx, das war mir ja klar, mir ging es ja spezielle um die HA Integration. Integrationen dieser Art haben eben manchmal ein unterschiedliches Verhalten zu den Apps der Hersteller.
lgcu
Hi Netzgemeinde,
Kurze Vorstellung, weil erster Beitrag:
ich bin aus Österreich und fahre seit ~15 Jahren elektrisch. Bisher mit einem Think City und zuletzt bis 1.2.24 einen iMiev. Seit diesem Februar nennen ich eine R135 mein Eigen. Alle Fahrzeuge gebraucht gekauft.
nun zur eigentliche Frage:
ist unter euch jemand, der die Renault Integration in Home Assistant verwendet? Speziell interessiert mich, ob bei jemanden die Entität "button.ladung_stoppen" funktioniert.
Mein Ziel ist es, damit ein automatisches Beenden des Ladevorganges bei einer bestimmten Batterieladung zu erreichen.
Die Trigger des Batteriestatus krieg ich sauber in Home Assistant mit.
Nur eben die Funktion "Ladevorgang stoppen" hat nicht die erwartete Auswirkung.
Ich vermute, dass das beim ZOE einfach nicht geht, weil ich ja auch in der App den Ladevorgang nicht stoppen kann. Kann das jemand Bestätigen?
Liebe Grüße cu
