Nein, es war eine ganz normale 22kw Ladesäule.Ich hatte es hier schon mal geschrieben das ich ein Zoe-Fahrer Pärchen mit 2 Zoe‘s dabei beobachtet habe wie sie nach einer Stunde die Autos abgesteckt und die Ladeplätze gewechselt haben. Das war diese Säule.
Sie haben wohl die gleiche Erfahrung gemacht und deshalb gewechselt.
Ich kann es mal versuchen zu wiederholen mir dann merken was im Display stand.
Frankie Hattest du das Ladekabel Mal Rausgesteck und es wieder reingesteckt? Oder nur den Ladevorgang neu gestartet?
Ich hatte komplett rausgesteckt und wieder eingesteckt. Also so, als ob ich gerade angekommen bin. Finde ich gut das die Säule sich die Daten des Autos eine gewisse Zeit lang merkt und erneutes Laden verhindert.
In Kirchheim glaube ich auch. Nur die Stunde bringt nix, wenn man immer noch den Ladevorgang neustartet.
Das ist zumindest hier in Hamburg bei Lidl nicht möglich. Ich saß neulich beim Laden im Auto und hatte etwas an den Schaltern „rumgespielt“ und dabei versehentlich die Entriegelungstaste gedrückt. Kein Problem dachte ich, starte ich halt neu. Ging aber nicht, im Display der Ladesäule kam sinngemäß die Meldung dass das Auto eben schon geladen wurde und nun nicht mehr geladen werden kann. Die Stunde war da bei weitem noch nicht rum, schätze so 20 Minuten vielleicht.
Der Artikel ist etwas reißerisch geschrieben und schlecht recherchiert finde ich.
Den Tesla ( da hätten wir wieder den Lieblingsfeind 
der deutschen e- Mobilisten ) der stundenlang die Lidl Ladesäule blockiert dürfte eher die Ausnahme sein. Ich kenne keinen Lidl wo die Parkdauer nicht auf max 1 Stunde begrenzt ist. Und das wird zunehmendes über Sensoren im Boden überwacht.
Aber trotzdem, eines mag stimmen, die kostenlosen Ladesäulen sind wohl bald Geschichte 
Also mich hat Lidl durch die kostenlose Ladesäule als Kunden gewonnen, davor habe ich beim Discounter Aldi bevorzugt.
Wem das alles nun gar nicht interessiert sind die Leasingnehmer/Fahrzeuge, die scheuen auch jede Wartung wie der Teufel das Weihwasser.
Das stimmt so nicht, als Leasingnehmer ist die jährliche Wartung Pflicht, als Eigentümer kannst Du sie Dir sparen - sofern Du keinen Wert auf die Werksgarantie legst.
Meine erste Zoe 25.000 km ohne jegliche Beanstandung 
software bugs? Hoffe doe werden immer regelmäßig ausgebessert
Werden sie. Bei meiner Zoe Ez. 01.2020 lies sich die Uhrzeit zwar von Sommer auf Winterzeit händisch einstellen, sprang aber nach ausschalten der Zündung selbsttätig wieder auf Sommerzeit zurück. Das war das Anfangsstadium und Welten von heute entfernt.
Das einzige was ich mir noch wünschen würde wäre eine Einstellmöglichkeit für eine Ladeobergrenze um den Akku zu schonen.
Es werden gerade Kampfpreise gemacht. 129 Euro für ne Life ZE 40, wohl etwas mehr für eine ZE50.
Die hältst du 2 Jahre für die Langstrecke und danach schaust weiter.
Ja komisch, oder ? Verstehe das wer will. Gerade heute stand in der Zeitung das die Durchschnittliche Wartezeit auf einen Neuwagen 8 Monate beträgt und die Preise im Jahr 2021 um 15% gestiegen sind.
Und gerade ein so beliebter Wagen wie die Zoe ist innerhalb kürzester Zeit lieferbar und im Preis moderat.
Sorry, war Off-Topic.
Zurück zum Thema, wenn Du 2x im Monat diese Strecke fährst und das mit der Distanz auch kein Dauerzustand zu sein soll, dann ist die Zoe bei Deinem Arbeitsweg die richtige Wahl.
Ein ausgereiftes Auto mit eine paar kleinen Software- Bugs
Das denke ich auch. Daher wären 1-2 Stops eh notwendig.
Dazu wäre ich bereit. und damit sollte es auch eine Zoe schaffen...
Dann lease Dir erstmal eine Zoe und probiere es aus wie Du mit der Strecke zurecht kommst. Am Anfang sieht man das lockerer mit den Ladestops, nachher wenn das Auto zur Gewohnheit geworden ist sieht das etwas anders aus. Ist aber nur meine Erfahrung, jeder Mensch ist da ja anders.
