Wenn man in der Stadt wohnt ist ein kleiner Benziner + Öffentliche Verkehrsmittel oder Fahrrad die preiswerteste Alternative, wenn das e-Auto fahren demnächst, preislich gesehen, zum „Hobby“ wird.
Die Regierung müsste den e-Mobilsten Planungssicherheit bezüglich der Ladestrompreise geben, sonst wird das schwierig werden mit der Elektromobilität.
Was ich nicht verstehe, Diesel wird steuerlich subventioniert und der Strom fürs umweltfreundliche Fahren wird immer teurer. Wo ist da die Logik ?
nein, sowas kommt mir nicht ins Haus.
das höre ich oft wenn ich sage das ich ein ein e-Auto fahre. Wird aber weniger .... 
Ok, Danke !! Hast Du ein iPhone ?
Hallo,
ich habe da mal eine Bitte. Hat jemand hier die Maingau App „ Einfach Strom Laden“ auf seinem Handy und kann mal bitte nachsehen ob die App funktioniert ?
Die App zeigte zuerst keine Ladevorgänge mehr an, nun zeigt sie auch keine Ladestationen mehr an. Das geht seit über einer Woche so. Ich habe die App dann irgendwann deinstalliert und neu geladen. Nun kann ich mich nicht mal mehr anmelden, nach einer fast endlosen Warteschleife steht da „ Es ist ein Problem aufgetreten“.
Danke für Infos.
Eine lose Klemmstelle mit erhöhtem Übergangswiderstand kann natürlich nicht ausgeschlossen werden. Aber wenn die Zoe den Fehler durch eine Messung bemerkt, müssten die Messgeräte der Profis den Fehler eigentlich auch gezeigt haben. Wobei messen und messen natürlich auch unterschiedliche paar Schuhe sein können
Du kennst doch sicherlich den Spruch: Wer viel misst, misst Mist 
Aber im Ernst, die Übergangswiderstände sollten von eine, Elektriker schon herauszumessen sein ...
Bei mir tritt es im Winter wie im Sommer auf, da gibt es keinen Unterschied. Im Schnitt alle 4 Wochen.
Man muss aber trotzdem sagen, dass die CCS Ladung sehr konservativ läuft und das maximal mögliche (evtl. versprochene) nicht erreicht. Wenn das den Akku schont, habe ich aber nichts dagegen.
Genau das meinte ich in meinem Post #4. Die Zoe lädt mit 22Kw AC was einfach super ist, im Vergleich mit teureren e-Autos die dies meist nicht können.
Dagegen wird CCS für 1100€ extra verkauft und dann werden die 50Kw noch nicht mal erreicht. Wenn ich mir CCS kaufe und bereit bin den erhöhten Kw/h Preis für die DC Ladung zu zahlen, dann möchte ich auch gerne schnell laden und nicht den Akku schonen, weil ich mich wahrscheinlich in einer Situation befinde wo ich schnell weiter möchte / muss.
Um es mit einem Satz zu sagen, der Unterschied in der Ladegeschwindigkeit zwischen 22 KW AC und den „angeblichen“ 50 KW DC ist mir nicht groß genug um den Aufpreis dafür zu rechtfertigen.
Klar, wenn man nicht zu Hause laden kann und auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist die nicht fußläufig von zu Hause aus erreichbar sind, macht es wiederum Sinn, keine Frage.
Ich habe damals hin und herüberlegt ob ich CCS mitordern soll oder nicht. Habe mich dann dafür entschieden.
Aus heutiger Sicht und drei Urlaubsfahrten später muss ich sagen, dass Geld hätte man sparen können.
Was mir damals nicht bewußt war ist das die Zoe mit 22 kW laden kann.
Das ist fast ein Alleinstellungsmerkmal, besonders in dieser Klasse. Damit ist man selbst auf längeren Strecken, wenn man die Pausen ein wenig plant, sehr gut aufgestellt.
Wo liegt denn tesla zzt im preis?
Bei 35c glaube ich mal gelesen zu haben, oder?
Ja, zwischen 33 und 35 Cent, je nach Ladegeschwindigkeit gestaffelt. Man muss sich über Reichweite oder Preise / Abzocke keinerlei Gedanken mehr machen. Das Supercharger Netz überzieht Europa auf allen wichtigen Achsen und wird kontinuierlich ausgebaut.
Man sollte sich immer das Gesamtpaket eines Herstellers ansehen bevor man eine Entscheidung trifft.
Wenn man mal überlegt was Tesla mit seinem Supercharger-Netzwerk auf die Beine gestellt hat ...., kein Kommentar ....., kann ja bei Bedarf jeder selber recherchieren.
Aber die Strompreise fürs Laden unterwegs entwickeln sich in eine Richtung die nicht gut ist. Das werde ich bei der Wahl der nächsten Automarke definitiv berücksichtigen.
