Oh. Wir sind hier eigentlich bei gebrauchten E-Autos...
Oh 
..., ok, dann mein letzter Beitrag dazu ..., meine Garage ist nicht am Haus sondern auf einem Garagenhof. Ich habe dort keine weiteren Verbraucher, müsste also den Strom speichern.
—- nun weiter zum eigentlichen Thema —-
Ok, Danke für Deine ausführliche Erklärung.
Ich habe ja ( noch ) das Glück das ich 400 Meter entfernt von meinem Haus 2 Gratis-Ladesäulen habe.
Wenn es da mit Gratis vorbei ist habe ich mir überlegt Solarzellen aufs Garagendach zu stellen um die vorhandene Wallbox zu speisen.
Aber bei dem was Du schreibst ist ein fairer Stromanbieter wohl sinnvoller.
Ich dachte halt nur das wenn die Feststoffakkus kommen sollten, die günstiger zu produzieren sind und höhere Kapazitäten haben würde es sich evtl. rechnen.
Für die Verwerter müsste es sich ja fast lohnen die Batterien auszubauen und als Hausbatterie zu verkaufen.
Das haben hier ja schon einige geschrieben. Meint ihr dass das wirklich so ist ?
Wennunsere Zoe Batterien in 10 Jahren soweit sind, dann gibt es bestimmt schon eine komplett andere Akkugeneration, auch als Hausspeicher-Akku.
Wenn ich mir so eine Anlage installieren würde, dann wollte ich auch bei dem Speicherakku den technisch neuesten Stand haben und keinen ausgedienten Autoakku ...
Daher sehe ich meinen 10K Wertverlust in 10 Jahren ganz entspannt entgegen. Die Batteriemiete sehe ich als Versicherung an.
Nur gibt es die Batteriemiete aktuell leider nicht mehr.
maikt, Du hast vollkommen Recht, ich habe total vergessen die 6000€ Förderung abzuziehen. Schande über mein Haupt
Allerdings täuscht Du Dich da bei dem Vergleich von der Zoe zum Hyundai. Es ist i20 und nicht i30 Format.
Aber egal, mit den 6k BAFA sieht es tatsächlich wieder anders aus 
Nach 10 jahren wäre dieser verbrenner aber dennoch max 2-3tE (wenns gut läuft) wert.
Das mag sein, aber ein Verbrenner kostet in dieser Fahrzeugklasse auch wesentlich weniger.
Habe mal eben auf einer seriösen Internet- Rabattseite die Zoe Ze40 life „ohne Alles“ und einen Hyundai i20 ebenfalls „ohne Alles“ konfiguriert.
Zoe knapp über 24k, der Hyundai knapp über 12k.
Für die teuerste Zoe (inkl. Akku) bezahlt man zur Zeit ca. 25k€ und durch die rasanten Neuentwicklungen könnten diese 25k€ in 10 Jahren auch wirklich weg sein.
Da kannst Du sehr gut Recht haben.
Demnach wär ein e-Auto dann nicht der klassische Zweitwagen der nur wenig km abspult sondern eher etwas für Vielfahrer, da der Akku auch altert wenn er nicht benutzt wird.
Was ich damit meine ist das, angenommen wir sehen der Wert nach 10 Jahren nahe 0€, sich das e-Auto rentiert hat wenn man z.B. 25.000 km / Jahr fährt, also 250.000 km gefahren hat.
Als klassischer Zweitwagen mit einer Laufleistung von vielleicht 5000 km / Jahr wäre der Wertverlust umgerechnet auf den Km ganz schön happig.
Vielleicht hätte der TE auch nochmal "Start" drücken müssen?
Ich denke wenn die Meldung „ Prüfung läuft“ im Display der Zoe erscheint ist die Ladung angestoßen.
Was ist dem ein SP?
Steh jetzt vollkommen auf Schlauch
Ich kann auch nur vermuten ..., Smartphone ?
Hi Frankie, mittlerweile gibt es sogar einen Tuner, der sich der ZOE "annimmt".
Danke für die Info 
. Ich mag die Zoe auch wirklich, es ist ein gelungenes e-Auto. Aber da sie unser einziges Fahrzeug ist kommt dann doch ab und an der Wunsch nach mehr Leistung auf. Und von Tuning halte ich nicht soo viel, da keiner sagen kann wie sich das letztendlich auf lange Sicht auf die Bauteile auswirken wird.
