Ok, danke. Ich fahre tatsächlich relativ viel Autobahn (so etwa 70% sind Autobahnkilometer). Dann ist ja offensichtlich alles in Ordnung - gut zu wissen!
Für e autos ist der Stadtverkehr das beste was dir passieren kann, reichweiten technisch meine ich.
wohliks hab es jetzt beim schreiben erst gemerkt, die eco Taste sollte sogar wie keine Funktion haben, siehe oben. So gut wie kein Unterschied, ca 5% da kann die Heizung nicht anders laufen als mit eco.
Also wenn ich die Temperatur auf 0C einstelle und die durchschnittsgeschwindigkeit auf 70km/h mit den 16zoll Rädern die deiner warscheinlich haben wird und die Heizung anmache sehe ich eine Reichweite von ca 320km. Und wenn ich dann noch eco ausmache sind es nur noch 302km.
schau dir mal bitte die nachfolgende seite an, ganz unten findest du den reichweiten rechner. Stell ihn bitte so ein das alles so in etwa auf dein Auto zutrifft dann schau malmwas der ausspuckt:
Renault Elektroautos – aktuelle Modelle
Vielleicht machst du ja garnix falsch, sondern es ist halt einfach so
Alles anzeigenWenn die Zoe mit regenerativem Strom "betankt" wird, ergibt der ECO-Modus auch eigentlich keinen Sinn mehr. Fürs gute Gewissen muss man den ECO-Modus dann auch nicht mehr einschalten, denn bei "grünem" Strom ist - im Vergleich zum Verbrenner (womöglich noch mit Stand-/Zusatzheizung) - die Zoe eh' schon per se uneinholbar "ECO".
Ich gebe Dir auch recht, dass man keine großen Verbrauchsunterschiede erzielen kann, wenn man sowieso "vernünftig" fährt - ist auch logisch, weil die E-Maschine in nahezu allen Betriebszuständen den Strom mit hohem Wirkungsgrad in Bewegung umwandelt. Die bei ECO geänderte Kennlinie ist im Stadtverkehr insofern angenehmer, als man nicht so leicht in Versuchung kommt, unnötig stark zu beschleunigen, das war's dann aber auch schon.
Allerdings liegt mein Ehrgeiz beim Fahren mit der Zoe auch nicht darin, Minimalverbrauchs-Rekorde aufzustellen. Um voranzukommen, braucht man eben eine gewisse Energiemenge - und genauso ist es mit der Heizung: Um eine Zieltemperatur zu erreichen, braucht man eine bestimmte Menge Energie. Da macht es zwar einen Unterschied, ob man das langsam mit der Wärmepumpe (1 kW el. Leistung für 2 kW Wärmeleistung) oder schneller mit Heizstäben (Wirkungsgrad max. 100 %) macht, aber ich finde es schon super, dass die Zoe überhaupt eine Wärmepumpe hat - bei anderen E-Autos kostet die Aufpreis oder gibt es gar keine.
Fazit: Bei der Ph1 war der ECO-Modus vielleicht noch dazu gedacht, die Reichweite auf Kosten des Komforts zu maximieren, bei der Ph2 hätte man ihn auch weglassen können, der größere Akku macht's möglich...
sehe ich ähnlich, es mag vielleicht noch die eine oder einsparung geben mit dem eco mode die ich jetzt ich wüsste, willst aber nicht ausschließen, aber das größte Potential an Energie sitzt wie bei jedem anderen Auto auch hinter dem lenkrad
ok, denke nicht das es vom neuen update kommt. Denke ehr das es an der Temperatur liegt. Ich hab die Meldung auch schon bekommen, aber noch keine update.
Ich fahren den im komfortabel oder neutral Modus und edc mit 5,9 bis 6,3 letztes im winter und das mit Benzin und im eco Modus sind es entweder identische Werte oder um 0,1l darunter, also in der messtoleranz. sport Modus kann ich dir nicht sagen, fahre ich nie.
Im eco Modus wird anscheinend beim scenic die Rechenleistung runter geregelt um Strom zu sparen, daher reagiert das komplette rlink2 dann sehr träge.
Hallo Daniel, wirklich eine gute Lösung, gut durchdacht
Ach du hast den gemacht, und ich dachte schon das der von VogelDaniel gemacht wurde
echt etz, es gibt für den zoe keinen adaptiven Tempomat egal in welcher Ausstattung?
