Beiträge von Klaus

    hier die Ladeverluste laut adac:


    Modell Batteriekapazität in kWh (Herstellerangabe) Benötigter Strom pro Vollladung in kWh (ADAC Ecotest) Reichweite nach ADAC Ecotest in km

    Tesla Model X 100D

    100,0

    108,3

    451

    Tesla Model 3 Longe Range AWD

    75,0

    89,5

    429

    Kia e-Niro (64 kWh) Spirit

    64,0

    72,3

    398

    Kia e-Soul (64 kWh) Spirit

    64,0

    73,9

    390

    Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend

    64,0

    73,9

    379

    Jaguar i-Pace EV400 S AWD

    90,0

    100,8

    366

    Audi e-tron 55 quattro

    95,0 brutto (83,6 netto nutzbar)

    94,3

    365

    Opel Ampera-e First Edition

    60,0

    67,4

    342

    Mercedes EQC 400 AMG Line

    80,0

    93,0

    335

    Renault Zoe R135 Z.E. 50 (52 kWh) Intens

    52,0

    64,3

    335

    Tesla Model 3 Standard Range Plus

    53,0

    60,0

    305

    Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh)

    62,0

    68,4

    300

    BMW i3 (120 Ah)

    42,2 brutto (37,9 netto nutzbar)

    48,8

    272

    Hyundai Ioniq Elektro Style

    38,3

    44,1

    270

    Renault Zoe Intens (41 kWh)

    41,0

    49,5

    243



    Das sind ja für die zoe ca 20%8|

    Hier noch die letzten Neuigkeiten zum rs zoe:


    Dank seiner Fahrzeugarchitektur, seiner Leistungsfähigkeit und seiner Steuerung der Energieübertragung erbringt der Renault ZOE e-Sport Concept Höchstleistungen. Durch sein Leistungsgewicht (1.460 kg einschließlich Fahrer/460 PS) und dem fast augenblicklich abgegebenen Drehmoment von 640 Nm (320 Nm pro Motor) beschleunigt er in 3,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht in weniger als 10 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.


    Renault Concept Cars | Modelle, Innovationen, Designs | Renault

    Denke das es letztendlich egal ist wann der 12v Akku geladen wird, irgendwann muss auch der geladen werden und wenn es mit dem Laden des 400v akkus ist. Denke nicht das du das beim laden aufbröseln kannst wieviel kwh du für den 400v Akku geladen hast und wieviel kwh du für den 12v Akku geladen hast.

    oder mach ich da gerade einen denkfehler?

    Aus dieser Perspektive nachvollziehbar. Ich wollte ermitteln wie sehr eine höhere Geschwindigkeit (z.B. über 80 oder 100 kmh) gegenüber einer Stadtgeschwindigkeit von 30-50 kmh den Energieverbrauch anhebt und dafür ist das Einbeziehen des Still-Stehens unnütz bzw. es macht diese Datenmenge unbrauchbar.

    Bitte bedenke bei deinen Berechnungen auch das dein Auto im stank Energie aus dem Akku zieht, auch wenn du alle Verbraucher wie klima, Gebläse, Radio, usw ausschaltet. Hab mal irgendwo gelesen das alleine die Steuergeräte so um die 200W verbrauchen, auch wenn sie nix machen müssen und dann kommen noch die erwähnten Verbraucher on top und du bist noch keinen Meter gefahren.


    Denke wohliks Ansatz ist hier nicht so verkehrt.

    Die einzeige lösung hier wäre dann wenn du jedesmal wenn du stehst die zündung ausschaltet. Ansonsten wüste ich jetzt auch nicht wie du an deine gewünschten Daten kommen kannst.

    Guter Punkt mit der klima, hab gedacht ich bin der einzige bei dem nix funktioniert und hab das auf meine einfache Ausstattung geschoben.


    Dein erster Punkt ist bei mir ähnlich, bei mir passiert auch nix, noch nicht mal das an 5min countdown started. Im auto passiert auch genau null wenn ich den drück

    Wie das im allgemeinen so ist kann ich dir leider auch nicht sagen, aber hier im forum bist du auf jeden Fall der jüngste (zumindest momentan) ;)


    Mal schauen wie sich die Altersstrucktur hier noch bewegt/verändert.


    Wie auch immer, schön das du zu uns gefunden hast, viel Spass im Forum:thumbup:

    Die Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit läuft im wenn der Motor an ist. Wenn du nicht möchtest das der die Standzeit in manchen Situationen mit zählt, dann musst du die Zündung/ das Auto ausschalten.