Jetzt könnte ZOE_Black mal einen 100er Wert rein werfen.
Für 100 fehlt mir echt der Nerv 
Auf der Bahn einen Reset machen, unverfälscht nur BAB Kilometer und vorm Abfahren den Verbrauch ablesen.
PS: Meine Messungen waren je auf 45 Kilometer Länge. eine Messung hin, eine zurück, Wind war keiner.
Das war aber auch zu erwarten. Räder die 1x (im Sommer) funktionierten sollten dann später (nach dem Winter) wieder erkannt werden.
Auskünfte von "Fachkraft" aus der "Fachwerkstatt" eben ...
Kann auch sein dass Muddern gestern Abend was angelassen hat 
Man kann von außen nicht in die Garage sehen.
Ich war eben ne Runde Langstrecke in HH, 45km Autobahn minimal hügelig und habe euch zwei Messwerte meiner R110 mit gebracht:
Tempomatenwerte, Anzeige Tempomat Tacho. Dauerspeed, Nonstop ohne jegliche Veränderungen. Null Bremsen, etc.
Keine Heizung.
1: 125 Tempomat : 20,0 kw/h
2: 130 Tempomat : 22,5 kw/h
Heute vormittag hat es den Akku meiner Mutter erwischt. PH II Bj. August 2020. Wagen komplett tot.
Erstmal den Notschlüssel aus dem Case raus gefummelt. Haube auf und Batterie gemessen:
Tot. 5 Volt gemessen. Aufgrund Garantie keine Lust auf Diskussionen wegen selber was machen, Assistance gerufen, die gab klassische Starthilfe.
Ok, also kann man das gefahrlos machen.
Sie bringt den Wagen gerade zu Renault. Mal sehen ob es eine neue Batterie, auf dem kurzen Dienstweg, gibt oder ob sie dafür den Wagen eine Woche brauchen...
So, wir hatten nebenan ja schon die Reku in D diskutiert, vorhin auf dem Weg nach Hause mal probiert. Ich komme beim ordentlichen Drauflatschen bei ~ 90 km/h auf max. 25 kw Reku bei D. Akku auf 70% . Ggf. könnte es mehr werden wenn der SOC sinkt ? Allerdings konnte ich in B gute 30% beobachten.
Naja, ein Abdriften nicht so wirklich, weil die Rekustärke und das Fahren mit oder ohne, bzw. der Fahrstil 100% Einfluss hat, 100% kausal zum Rost ist.
Genau, und der Zusammenhang lautet ganz einfach: Je mehr Reku um so weniger wird die Bremse, vorne wie hinten, wird benötigt.
Viel Reku B = Eher Keine/kaum Bremse = Neigung zum Rost, hinten mehr.
Rollen/Bremsen in N = Volle Betriebsbremse nötig = Bremse schleift sich blank.
EDIT: Oder die einfache Gleichung: Viel Reku viel Rost
Möchte noch jemand einen (gratis) Konwei probieren ?
Ok, bergab von der Autobahn runterbremsen bei 120 km/h kann sein.
Will ich nicht bestreiten, aber ich habe kein "bergab" und beim Abfahren von der Bahn lasse ich aus ~120 ab ~dem 200 Meter Schild in D ausrollen und komme so meist perfekt in der Ebene ohne Bremsen in die Abfahrtschleife. Ich brettere ja nicht immer
Meine D Reku mit Bremsen erfolgt meist innerorts aus 55 oder auf Landstraßen um ~70 km/h
