Da es aktuell nicht mehr geregnet hat, sind "leider" die Wasserspuren nicht mehr vorhanden.
dann fahr in eine Waschanlage oder kippe ein paar Eimer Wasser drüber. 
dass es nach etwas über 3 Jahren einen Wassereinbruch gibt/gab
Wassereinbruch? Ich sehe einen Tropfen der sich unerlaubterweise durch die Dichtung geschlichen hat. 
Nicht umsonst wird die Schuko-Lösung Notladekabel genannt. Die Empfehlung, bevorzugt dreiphasig mit 11 kW zu laden, kann ich aus eigener Erfahrung (~6 % Ladeverluste) nur unterschreiben.
das ist ja auch nicht bestritten worden, das schnelleres laden weniger Verluste mit sich bringt.
Mit Schuko würde ich auch nicht laden wollen, dann eher CEE blau 16A. Das sind aber eher Sicherheitsgründe.
Das die Verluste vom Bordnetz ( ohne On Board Ladegerät) beim laden an der Schukodose bei 5-15% aber bei der Wallbox mit weniger als 1% angerechnet wird, ist merkwürdig. Prozentual müsste der gleiche Verlust entstehen, ob mit 11Kw oder 3Kw geladen wird. Lediglich die kürzere Ladezeit verringert die Verluste. Vielleicht habe ich aber ein Denkfehler.
Auch die Tatsache, das du ca. 6% (selbst erfahrene) Verluste hast, der ADAC aber ein Verlust von 9,7% angibt, ist merkwürdig. Das sind etwa 40% mehr. Ich glaube an eigene Erfahrungen und daher können sich ja alle diejenigen melden die den Verlust von 25% beim Schukoladen bestätigen können.
da ist auch die untere dichtung nass
und die obere trocken?
leider hilft der TE nicht weiter, weswegen wir mal auf die Pausetaste drücken sollten. Wir sollten mal abwarten.
das die obere dichtung entscheidend zum abdichten ist
Die obere Dichtung ist ja beim TE dicht, zumindest in dem Bereich vom gezeigten Foto. Den Rest kennen wir nicht.
Ich bin dann mal raus, da man hier ja wieder alles besser weiß.
naja, du hast noch nicht beschrieben was man bei dir gemacht hat. Bitte nicht falsch auffassen.
Und wie es immer so ist, arbeitet der TE nicht so richtig mit um sein eigenes Problem zu lösen.
Aber die Tür einstellen
ja sicher kann man das, soweit noch Spielraum ist. Dabei sollte dann aber noch der Übergang zur hinteren Tür passen.
Es gibt auch andere Möglichkeiten wie Gummidichtungen pflegen ( Glyzerin, Vaseline etc.) also geschmeidig halten, von eventuellen Schmutz befreien auch an den Dichtflächen der Tür, mal hinter die Dichtung greifen ob sie irgendwo verklebt ist. Gegebenenfalls mit selbstklebenden Moosgummiband o.ä. an der Hinterseite unterfüttern, höherer Anpressdruck an der Außenseite.
Man könnte auch den Falz wo die Dichtung draufgesteckt ist, an der Stelle etwas nach außen klopfen. Klingt wieder brutal, aber ist durchaus gängige Praxis.
Die Stelle auf dem Foto vom TE, wo das Wasser eintritt, ist gar nicht so entscheidend. Das Problem selbst ist weiter rechts und nicht zu sehen, siehe roter Pfeil, denn von da kommt das Wasser. Der Bereich der Dichtung, im Foto im Gelb markierten Bereich, ist an der Oberseite ja dicht.
Und seit die Werkstatt die bei meiner Zoe umgesetzt hat, ist alles trocken.
früher hat man den Scheibenrahmen etwas verbogen damit die Dichtung an der Oberseite etwas mehr angepresst wird. Bei mir ist nach 1 1/2 Jahren noch alles trocken.
eigentlich ganz einfach.
Die Bank als Verkäufer muss 1 Jahr Sachmängelhaftung an Privatkäufer geben. Solange die Werksgarantie besteht, ist es ja egal. Falls man erst nach den 8Jahren Werksgarantie die Batterie rauskauft, muss der Verkäufer/Vermieter ja auch die Sachmängelhaftung geben.
Bei meiner Kaufbatterie steht da eine Garantie, beim Mietakku also nicht? Könnte ja aber sein.
bei MyRenault auf dem Handy ist unter Garantien die Batterie nicht aufgeführt. Auf dem Laptop auch nicht.
hier mal die damalige Antwort von meinem Renault-Autohaus:
,,Sollten Sie den Akku jetzt kaufen wollen, ist das nach meinen Unterlagen möglich zu einem Preis von 6089,-€ +19% MwSt.
Also somit Gesamt 7246,-€
Der Sollwert (SoH Level %) Ihres Akkus bleibt dabei unberücksichtigt.
Die Garantie ist bei diesem bis zum 25.02.2029,,
