Was die Werkstatt da wirklich macht, ist ja egal.
Man hat zumindest seine eigene Wartungspflicht des Akkus erfüllt.
Wenn man das nicht will, muss man den Akku rauskaufen. Dann hat sich das mit der Pflicht entledigt und kann machen was man will.
Meine Meinung. 😳😉
Man wird ja nicht wirklich dazu gezwungen jedes Jahr zur Durchsicht zu fahren.
das ist richtig, aber man sollte seine Verpflichtungen gegenüber des Akku-Vermieters nachkommen. Es geht ja hauptsächlich um die Wartung das Akkus und dem ganzen drumherum. Ich möchte mir nicht ausmalen, was dann wäre, wenn die Hütte abfackelt und der Vermieter des Akkus feststellt das keine Wartungen mehr gemacht wurde. 
Wie hoch war die Ladeleistung?
ich lade zuhause immer mit ca.3,2kw am Ladeknochen mit eingestellten 16A.
wie kommst Du auf die geladene Menge? Die kann man am Fahrzeug nicht direkt ablesen.
Die geladene Menge kann man auslesen, das mache ich vor dem Laden und bei Ende des Ladens. Diese Werte werden mit dem Zählerstand in Tronity eingepflegt und man sieht die Ladeabweichungen.
Und ja, der Akku kann voller sein als die 52kwh.
aber eine regelmäßige Ladung auf 100 % ist durchaus sinnvoll
Mache ich ja auch, immer alle 4-5 Ladungen wird dann mal voll geladen. Ansonsten lade ich immer von ca. 30% auf ca.80%. Die meisten Verluste kommen beim Laden von ca.80%-100%.
achso, die Ladeverluste werden an Hand von Videos berechnet, nicht nach tatsächlichen Erfahrungen und Ladegewohnheiten.
Habe gerade geladen, von 20 auf 56%, geladene Menge am Fahrzeug 19,5kwh, der Zähler zeigt 21,3kwh. Ist ein Verlust von 1,8kwh, also etwas weniger wie 10%.
Wer, wie im Video zu sehen, immer von 6 auf 100% ladet, dem seien die Verluste gegönnt. Also immer schön Videos schauen. 
ladeverluste mit dem ladeziegel sollten so in der Richtung von 20 bis 25% liegen
das sind Extremwerte, die ich nach 1,5Jahren Zoe so noch nie gesehen habe. Vielleicht könnte man diese Werte mal ausführlich erklären und verständlich darlegen wie diese errechnet wurden.
Für mich gibt es 3 Eckpunkte, mein geeichter Zähler (tatsächlich geladenen Kwh), der Kilometerstand und die ausgelesenen Kwh vor und nach dem Laden. Da bin ich teilweise unter 10% Ladeverluste mit mein Ladeziegel.
Wer natürlich immer das Bedürfnis hat, immer und überall auf 100% laden zu müssen, ob man es braucht oder nicht, holt sich die Verluste selber ins Haus.
Selbst wenn ich aus voller Fahrt den Kilometerzähler nulle und dann ausrollen lasse: Es wird nach kurzer Zeit sofort wieder 12,9 kWh/100 km
ja klar, ist bei mir auch so. Stört mich aber nicht weiter, da ich eh nicht drunter komme kann ich gut damit leben.
Dein Kommentar ist überflüssig und am Thema vorbei. Es beschweren sich auch Fahrer anderer Marken, nicht nur Renault-Fahrer.
es ist mir relativ egal, wer vor mir tankt, ladet oder sonst was. Wer zuerst kommt, malt zuerst. Sowas nennt man weitläufig Toleranz.
Wenn mir diese Toleranz abhanden gekommen ist, dann sollte man zuhause laden, tanken etc., um den unhaltbaren Zustand zu umgehen.
Wenn das kostenlose Laden aufhört, so sieht es ja aus, hat sich das Thema eh erledigt. Dann braucht man sich auch nicht streiten, wer was für ein Fahrzeug fährt.
bis auf die Anzeige des Durchschnittsverbrauchs
was stimmt da nicht?
EDIT: Das Update des HEVC ist wohl nötig, damit in der EnergieInfo die vom HEVC gelieferten Daten korrekt angezeigt werden (Fehlerbild: "Zurückgewonnene Gesamtenergie" läuft rückwärts) - vielleicht gibt es genau da einen Zusammenhang zum "12,9-Fehler"...
,,zurückgewonnene Gesamtenergie,, läuft bei mir ganz normal, nix rückwärts.
Aber davon abgesehen, sind auch Porsche- und Tesla-Fahrer Kunden von Lidl&Co. Warum sollen die da nicht laden?
ja weil man mit nem Renault kommt. Verstehen tue ich die Einstellung allerdings auch nicht.
Mein Beitrag war ja auch ironisch gemeint. 
