Beiträge von wohliks

Hm, das hilft Dir jetzt vielleicht nicht weiter, weil meine Erfahrungen sich auf die Zoe Ph 2 beziehen, aber dennoch - vielleicht zum Ausprobieren:

Wenn ich im ECO-Modus das "Gas"pedal durchtrete (Kick-Down), wird der ECO-Modus vorübergehend deaktiviert, die Zoe hat volle Leistung und kann schneller fahren als der Begrenzer (bei Ph 2 ca. 105 km/h) vorgibt. Fällt die Geschwindigkeit dann wieder unter die Begrenzer-Geschwindigkeit, wird der ECO-Modus wieder aktiv.

Bei der Zoe 2 schaltet der Tempomat in 10-km/h-Stufen weiter, wenn man die "+" oder "-" Taste etwas länger festhält.

Es könnte auch vom jeweiligen Dongle abhängen: Bei meinem ist unter den Leistungsmerkmalen ausdrücklich aufgeführt, dass es nach einer gewissen Zeit in einen Sleep-Mode wechselt - vielleicht ist das nicht bei jedem Dongle der Fall...

hm, wie das immer so ist: Vom Hölzchen zum Stöckchen...

Um aber noch was zum eigentlichen Thema des Threads beizutragen: Der oben genannte iBooster von Bosch hat eine elektrische Leistungsaufnahme bis zu 450 Watt und hängt am 12-V-Bordnetz - da wäre vorstellbar, dass die (vermutlich getaktete) Stromentnahme auch Rückwirkungen ins Bordnetz hat, die irgendwo hörbare Geräusche erzeugen.

OT

Die Abhängigkeit der Bremse vom zuverlässigen Vorhandensein der 12 V Bordspannung könnte dann übrigens auch erklären, warum es für den 12-V-Akku ein vorgeschriebenes Wechselintervall gibt.

Ich habe noch einen Link zum iBooster der 1. Generation gefunden, da sind Aufbau und Funktionsweise ein bisschen ausführlicher beschrieben - sofern es interessiert: Klick!

Zitat von 380Volt

Also keine U-Druck Pumpe mit klassischem Membran BKV ? Sicher oder Vermutung ?

Unter der Haube meiner Zoe befindet sich da, wo man sonst den Unterdruck-Bremskraftverstärker erwartet, dieses Ding: Bosch iBooster

Das Bremssystem der Zoe ist anders als das eines Verbrenners. Klar, die Mechanik an den Rädern ist Standard, aber die Hydraulik unter der Motorhaube ist umfangreicher und komplexer als beim Verbrenner.

Bei der Zoe Ph1 kann das im Detail abweichen, aber in den Grundzügen sollten in Ph1 und Ph2 die Bremsen gleich aufgebaut sein.

Zitat von eshoxx

Ich versuche mal mir von einem Freund ein Messmicro zu leihen. Mal sehen ob das zur Klärung beitragen kann…

Warum nicht die App? Wenn ein anderer User "sein" Geräusch auch damit erfasst hat, hätte man die Möglichkeit, die Screenshots 1:1 zu vergleichen. Oder hast Du ein iPhone, da läuft die Android-App natürlich nicht...

Zitat von eshoxx

Getestet habe ich gestern mal das Segeln. Rein im Segeln konnte ich das Zirpen nicht vernehmen, sobald ich bremste (Fußbremse) kam es aber auch in N Stellung.

Die Zoe hat einen elektrischen Bremskraftverstärker und auch für die Funktion der entkoppelten Bremse kommen elektromechanische Aktoren zum Einsatz - vielleicht kommt das Geräusch von dort.

Ich habe bei meiner Zoe (Phase 2) mal versucht, genauer hinzuhören, aber nichts Vergleichbares wahrgenommen.

Zitat von Rabbit

Grundsätzlich bremse ich bei jedem Fahrzeug ( alles was fährt ) immer extrem ungern,

Dir ist aber schon klar, dass Du auf diese Weise dafür sorgst, dass du regelmäßig neue Bremsscheiben brauchen wirst - nicht wegen Verschleiß, sondern wegen Korrosion durch Unterbeschäftigung. Das Problem betrifft viele Elektroautos und es kommt sogar bei Verbrennern vor - dort an den oft bei leerem Fahrzeug unterbeschäftigten Bremsen der Hinterachse.

OT Die 20 kHz sind vermutlich eine Oberwelle der 10 kHz-Grundschwingung. Die Ladelektronik arbeitet wohl mit pulsweitenmodulierten Rechteckschwingungen, da entstehen auch Oberwellen - andererseits erfüllt die Zoe die einschlägigen Elektro-Normen, also sollten solche Netzrückwirkungen durch Filterschaltungen in der Zoe auf zulässige Werte begrenzt werden.

Wenn dann aber ein "sensibles" Elektrogerät im Haus wohnt, hat man Spaß. Kann auch gut sein, dass die Oberschwingung überhaupt erst in der Mikrowelle entsteht.

Da könnte man nur versuchen, die Hausinstallation zu ertüchtigen (Übergangswiderstände) oder zwischen Haus und Wallbox eine Filterschaltung zu installieren - wenn die aber für 32 A ausgelegt werden muss, kostet das auch ein paar Euro...

Klaus : Nee, ich denke, das bleibt wohl "persönlicher" Erfahrungsschatz der jeweiligen individuellen Zoe...

Irgendwo im EasyLink-Menü kann man auch die so gewonnenen Daten löschen und die "Lern-"Funktion komplett abschalten.

Das ist die "selbstlernende Navigation" *) - die Zoe merkt sich, wenn an einer Geoposition geladen wird und hinterlegt, wenn noch nicht vorhanden, den Ladepunkt im Navi.

*) Diese Funktion scheint beim vorletzten OTA-Update des EasyLink dazugekommen zu sein - nach dem ersten Ladevorgang nach diesem Update hat sie dann auf einmal die heimische Wallbox im Navi angezeigt...