AA gibt es nur für Android, es geht ausserdem nicht um den letzten Stand app sondern vielmehr um mögliche Erfahrungen der Navigation die in der App ist.
Das Thema des Threads lautet MYRenault App und Dein Posting beginnt mit "Hab gerade mal wieder ein Update der myrenault app bekommen" - da ist mein Einwand doch nicht so abwegig...
Hab gerade mal wieder ein Update der myrenault app bekommen...
Schreib doch bitte dazu, welches Betriebssystem (Android oder iOS) und wie bei Dir die jetzt aktuelle Versionsnummer lautet. Da die Updates in Wellen ausgerollt werden, kann man sonst nicht
feststellen, ob man die gleiche Version wie Du oder eine neuere/ältere Version auf dem Smartphone hat...
Bei mir läuft auf Android im Moment die 4.26.0, aktualisiert am 30.11.'21
Das muss ich nochmal etwas präziser formulieren:
Der Wegfall des Kopfschutzes ist für mich das einzige echte Ärgernis, weil vollkommen unnötig und - wie man jetzt sieht - sehr image-schädlich.
Alle anderen Gründe für die Null-Sterne-Wertung sehe ich eher entspannt, weil sie keinen wirklichen Verlust an Sicherheit gegenüber der Ph1 darstellen.
Im von Heiko verlinkten Artikel steht am Ende der meiner Meinung nach entscheidende Satz - Zitat:"Jede Anpassung, so geht man bei Renault und anderen Herstellern aus, führt bei den EuroNCAP-Crash zu einem Verlust von bis zu zwei Sternen. Und seit dem ersten Test 2012/2013 wurden die EuroNCAP-Standards fünf Mal angepasst."
Wir haben hier ein Auto, dessen Plattform fast 10 Jahre alt ist - das kann ohne komplette Neukonstruktion dem heutigen Test nicht mehr entsprechen. Nach der obigen Rechnung wären das sogar minus 5 Sterne...
Das mit dem weggefallenen Kopfschutz am Seiten-Airbag finde ich auch unnötig und ärgerlich, aber ich sehe das insgesamt eher unaufgeregt...
1. verfügt das Auto überhaupt noch über eine gültige Zulassung - nachdem es offensichtlich mit anderer Hardware homologiert wurde...
Da nimmt man einfach mal die EU-Übereinstimmungbescheinigung zur Hand - dort sind die relevanten technischen Merkmale aufgeführt. Die Airbags sind dort kein Thema.
Ich sag nur Dieselskandal. Diese Nummer ist ähnlich wenn nicht sogar identisch.
Da bin ich nicht so sicher: Beim Dieselskandal wurde bewusst getäuscht, um zu verschleiern, dass das Auto zulassungs-relevante gesetzliche Abgas-Grenzwerte im Normalbetrieb nicht einhält. Es hätte also ohne die Täuschung gar nicht erst eine Typzulassung bekommen.
Wenn aber das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein des Kopfschutzes am Seiten-Airbag für die Typzulassung nicht relevant ist - der Satz "Wir können Ihnen versichern, dass der Renault ZOE ein sicheres Fahrzeug ist, das alle gesetzlichen Sicherheitsnormen erfüllt." impliziert dies - kann man auf dem Rechtsweg vermutlich wenig machen. Ausnahme: Im Kaufvertrag wurde wirklich der Kopf-Seiten-Airbag ausdrücklich genannt und man könnte daher aus dem Fehlen des Kopfschutzes im gelieferten Fahrzeug vielleicht eine mangelhafte Vertragserfüllung konstruieren. Meine juristische Laien-Meinung.
Ich sehe das ähnlich wie maikt:
Ich bin vor der Zoe 19 Jahre lang in einem "total unsicheren" Scenic 1 Ph2 Bj 2001 herumgefahren. Eine ganz ähnliche Geschichte - das Auto hatte bei seinem Erscheinen auch beste Sicherheitsbewertungen, aber dann ging die Entwicklung weiter: ESP, ASR, Fahrassistenten - fehlte alles im Scénic. Gleichzeitig haben die potentiellen Unfallgegner aufgerüstet vom "normalen" Auto zum SUV und irgendwann kommt der Punkt, wo das Bewegen eines 20 Jahre alten Autos als Vorstufe zum Selbstmord bewertet wird.
Das gleiche Schicksal erleidet jedes Modell, wenn es erstmal ein paar Jahre auf dem Markt ist - nur fällt es da nicht auf, weil normalerweise kein zweiter Test des gleichen Fahrzeugs unter verschärften Bedingungen stattfindet. Die immer kürzeren Modellzyklen sind der eigentliche Fluch: Mit Blick auf den Ressourcenverbrauch können wir uns eine solche Denkweise eigentlich gar nicht mehr leisten.
Die Zoe ist auf jeden Fall sicherer als jedes meiner vorherigen Autos - und irgendwie habe ich ja auch die Zeit mit dem R4, R5 und R6 überlebt...
Die Sache mit dem ehemals Kopf-Seiten- und nun nur noch Seiten-Airbag allerdings finde ich auch nicht toll...
Schaut mal in die Retungskarte, da sind die Airbags eingezeichnet.
In der Rettungskarte ist aber nicht erkennbar, ob die Airbags in den Rückenlehnen der Vordersitze reine Seiten- oder kombinierte Kopf-Seiten-Airbags sind...
Faktisch ist das noch dasselbe Auto, darum ist die Bewertung der "alten" Zoe durchaus auf die "neue" übertragbar.
Der einzige echte Rückschritt gegenüber der Phase1 ist das Entfallen des Kopfschutzes bei den Seiten- bzw. Sitz-Airbags.
Alle anderen Sterne sind weggefallen, weil nach den neuen Testanforderungen Sicherheitsmerkmale relevant sind, die beim Test der Phase 1 noch kein Thema waren - dennoch war sie damals für 5 Sterne gut. Und (fast, siehe kastrierte Airbags) das gleiche Sicherheitsniveau hat auch die Phase 2.
aber dadurch kam ja erst ans Licht dass nun kein Kopfairbag mehr verbaut ist.
Jein: Zumindest, dass in der Ph2 kein seitlicher "Vorhang-Airbag" vorhanden ist, kann man der Rettungskarte entnehmen. Ob der Airbag im Sitz eine Kopfschutz-Komponente hat oder nicht, ist allerdings nirgends erkennbar.
