Ich habe doch gar keine Frage gestellt
Du bist ja auch gar nicht gemeint: Zu Beginn meines Beitrags steht das Zitat von E-Auto-Nutzer, auf das sich mein Post bezieht...
Beiträge von wohliks
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Nochmal kurz die Wiederholung meiner Frage:
Nochmal kurz die Wiederholung der Antworten:
Die standen schon hier in diesem Thread, bevor du die Frage gestellt hast.
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Also bei mir klappt das Konzept hinsichtlich der Punkte "Ablage" und "Markenpräsenz" nicht:
Die Karte passt perfekt in die Uhren-/Münzen-Taschen meiner diversen Jeans - dort bleibt sie auch, bis ich ich sie zu Hause wieder in die Ablage lege...
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Die alte Batterie war aber laut Tester noch im grünen Bereich
Wahrscheinlich, weil der Tester die Belastung der Zelle im Betrieb nicht richtig nachbildet: In den Keycards unserer Zoe waren Zellen vom Typ Cr2032 H
Diese Zellen haben eine etwas höhere Kapazität und eine höhere Impuls-Belastbarkeit - ich könnte mir vorstellen, dass genau das in der Keycard das Thema ist: Die Zelle ist zwar messtechnisch noch nicht leer, aber der von der Keycard geforderte Stromimpuls überlastet sie.
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Okay - dann hab' ich mich geirrt... Sorry!
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War das nicht bei der Zoe Ph1 so, dass nur die vom Antrieb verbrauchte Energie gezählt wird und z.B. die Wärmepumpe nicht rrfasst wird? Ich glaube mich zu erinnern, mal so was irgendwo gelesen zu haben...
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Speziell auf kurzen Strecken, wo die Klima bei heißen Temperaturen hart buggeln würde, denke ich, ist der Verschleiß am höchsten
Ich denke, eher nicht - das sieht man eigentlich schon am Stromverbrauch: Im Sommer schlägt die Klimaanlage verbrauchsmäßig deutlich weniger zu Buche als im Winter, wenn sie im Heizbetrieb läuft. Auf der Verbrauchsanzeige sieht man für die Wärmepumpe im Kühlbetrieb keinen Wert über 1 kW, im Heizbetrieb dagegen bis zu 3 kW. Darum nehme ich an, dass auch der Verschleiß beim Heizen höher sein dürfte als beim Kühlen.
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Übliche Lebensdauer ist wohl so zwischen 5 und 10 Jahren, meine vier laufen auch noch soweit, nach fast 6 Jahren.
OT Unser Scenic Ph2 (Bi. 2001) hatte auch ein TPMS mit Radsensoren, da haben die Sensoren der beiden Radsätze (So-Wi) mindestens bis zum Verkauf 2020 durchgehalten. Das war mir schon fast ein bisschen unheimlich...
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Rückblickend betrachtet war es ja auch gar nicht die Zoe, die da "gezickt" hat, sondern die fehlerhafte Wallbox-Installation bzw. -Konfiguration...
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Okay, Pluspunkt für Citröen. Es ist halt wie immer: Negatives macht Schlagzeilen, positive Erfahrungen finden eher geräuschlos statt.
