Beiträge von wohliks

  • Zusammenhang Klimaanlage und HV-Batterie

    Zitat von Rheinperle

    Nur für mein Verständnis noch eine Frage: wenn ich die ZOE lade, läuft ja auch irgendein Lüfter an, der arbeitet unabhängig vom Kühlungskreislauf?

    Wenn das Geräusch von hinten rechts kommt, ist es der Lüfter im HV-Batteriemodul. Der wälzt erstmal einfach nur die Luft im Akku um, damit die Wärme gleichmäßig verteilt wird und keine Hotspots entstehen. Wenn der Akku zu heiß zu werden droht, wird wohl der Kompressor zur Kühlung des Akkus eingeschaltet - habe ich aber (Wallbox 11 kW) noch nicht erlebt.


    Vielleicht kann dazu jemand berichten, der öfters per CCS lädt.


    Zitat von Rheinperle

    Wenn ich das aller jetzt richtig interpretiere, sollte ich das Auto besser nicht mehr bewegen, um den Schaden nicht zu vergrößern. Allerdings fahre ich sowieso mit offenen Fenstern und Lüfter aus. Ist das unschädlich?

    Diese Frage ist schwer zu beantworten, weil ich keinerlei Erfahrungen habe, wie stark sich der Akku im Fahrbetrieb aufheizt und ob evtl. bei einer längeren Bergfahrt mit hoher Stromentnahme (oder auch bergab bei starker Rekuperation) der Akku so warm werden kann, dass die aktive Kühlung zwingend benötigt wird.


    Auch dazu kann vielleicht jemand berichten, der seinen Akku (z.B. mit CanZE) beim Fahren beobachtet.

  • Zusammenhang Klimaanlage und HV-Batterie

    Zitat von Rheinperle

    Wenn mir der Händler die Klima nicht deaktivieren kann

    ...dann deaktiviert er damit auch gleich die Heizung...


    Und außerdem sitzt im HV-Batteriemodul ein weiterer Verdampfer, der zur Kühlung der Batterie dient - dort wird die Luft nur in einem geschlossenen Kreislauf umgewälzt. Ob es auf Dauer der HV-Batterie bekommt, wenn diese Kühlung deaktiviert wird?!? Insofern würde die aussage deiner Werkstatt aus Beitrag #1 anzweifeln...

  • wechselstromladen unmöglich

    TomHighflyer

    Nicht ganz richtig: wenn man die Suche nicht auf "Forum" beschränkt, sondern "Alles" einstellt, gibt's einige Treffer mehr - aber auch dort findet sich eigentlich nur der Standard-Ratschlag, es erstmal an anderen Ladepunkten zu probieren und die Erdung der Wallbox prüfen zu lassen.


    Die von mat21 vielleicht erhoffte ultimative Lösung findet sich dort leider auch nicht.


    Edit: Wobei "Erdung" kein schlechtes Stichwort ist - die momentane Trockenheit kann dafür verantwortlich sein, dass die Erdung schlechter wird. Eine Prüfung schafft diesbezüglich Klarheit.

  • Netz Status getrennt

    Ich habe einfach abgewartet - nix de- und neuinstalliert - und siehe da: Soeben myRenault-App gestartet, keine Fehlermeldung mehr, Daten sind da...


    ...als ob es nie ein Problem gegeben hätte... ;)

  • Netz Status getrennt

    Zitat von manau21

    Gab es beim renault app vor kurzem ein neues update das dieses nicht mehr funktioniert?

    Das letzte Update für Android war vor ein paar Tagen auf V 6.13.2 - kann durchaus sein, dass es einen Zusammenhang gibt.


    Ich benutze bevorzugt die Kelec-App, weil ich die übersichtlicher finde - darum kann ich nicht sagen, wann genau das Problem in der myRenault-App begonnen hat.

  • Netz Status getrennt

    In der Kelec-App steht oben links, wann die letzte Aktualisierung war. Wenn man in der App nach unten wischt, wird die Aktualisierung manuell gestartet. Hängt allerdings auch davon ab, wie oft der Server die Daten vom Auto abruft, beim Laden passiert das normalerweise alle paar Minuten.

  • Netz Status getrennt

    Wenn es bei dir derselbe Fehler ist, der aktuell bei vielen Zoe-Besitzern auftritt, dann liegt das Problem in der myRenault-App.


    Mit der Kelec-App kann ich auf das Auto zugreifen, also ist die Kommunikation zwischen Auto und Renault-Servern in Ordnung. Du könntest also mal versuchen, ob Dein Auto mit der Kelec-App kommuniziert, dann ist der Fehler schon mal ein bisschen weiter eingegrenzt...

  • Laden über Mobile Wall-Box bei vorhandenen PV-Anlage

    3) Ein Universal-"Ladeziegel" wie z.B. der JuiceBooster.

    Vorteil: Adapter dabei, von denen praktisch immer einer zur vorgefundenen Steckdose passt (Schuko, Camping, CEE-16, CEE-32).

    kann ein- (Schuko, Camping) oder 3-phasig (CEE) mit bis zu 22 kW laden

    mit zusätzlichen Adaptern europaweit einsetzbar

    Nachteil: Relativ teuer, aber es gibt inzwischen funktional ähnliche Produkte, die günstiger zu haben sind

  • Mikrofon Freisprecheinrichtung funktioniert nicht

    Schon mal einen Reset des EasyLink versucht? Dazu bestehen zwei Möglichkeiten:


    1. Wenn der Touchscreen noch funktioniert: Power-Schaltfläche halten, bis das System neu startet

    2. Wenn der Touchscreen nicht mehr reagiert: Am Bediensatelliten befinden sich oben zwei Tasten und unten eine. Die obere rechte und die untere gleichzeitig für mindestens fünf Sekunden gedrückt halten. Nach dem Loslassen ist der Bildschirm schwarz und das Radio startet neu.

  • Renault App

    Zitat von friedrich4fun

    11/2021 57500 km, SOC 94,7

    Du meinst vermutlich SoH, richtig?

    Zitat von friedrich4fun

    Sollte man mit dem integrierten Ladetimer arbeiten um die 100% Ladung zu vermeiden

    Darüber, ob man die 100% Ladung vermeiden sollte, wird trefflich gestritten. Faktisch bedeuten bei der Zoe 100% nicht, dass der Akku bis zum Anschlag voll ist - die tatsächliche Kapazität liegt über der nutzbaren und wird nicht vollständig ausgeschöpft.


    Weiter hängt es vom Nutzungsverhalten ab: Blöd ist es, vollzuladen und dann das Auto längere Zeit stehen zu lassen - wenn man aber direkt nach dem Ladevorgang losfährt und gleich wieder ein paar Prozent verbraucht, schadet die 100%-Ladung nicht. Wer allerdings den B-Modus nutzen möchte, lädt sinnvollerweise nur bis 90 %, damit nicht die Bremswirkung wegen des vollen Akkus vermindert wird.


    Fazit: Man sollte sich beim Laden gar nicht so viele Gedanken machen - wenn der Akku mal voll wird, ist das auch nicht gleich eine Katastrophe...