Tatsächlich habe ich exakt das was ich wollte.... Zwei Knöpfe
Sieh Dir das Ding mal genauer an, denn da gibt's noch mehr Knöpfe und ein Drehrad auf der Rückseite:
Das nennt sich Bediensatellit und ist im Handbuch zum Multimediasystem beschrieben - das und das Handbuch zum Auto solltest Du vielleicht mal durchblättern... 
Wäre es nicht möglich, diesen Stecker in die CCS DC Ladebuchse zu stecken (eben ohne die 2 Pole unten) und mit Gleichstrom (also langsamer) laden?
Nein, gleich aus mehreren Gründen:
Dauert wahrscheinlich noch, bis ich dieses ganze System verstehe
Schau Dir mal das Thema bei Wikipedia an, dort wird das alles (Ladeverfahren, Steckerbelegung etc.) ziemlich ausführlich erklärt.
Zudem muss ich darauf achten, dass die Ladestation nicht mehr als 22 kwh lädt.
Falsch! Das Auto teilt der Ladestation mit, mit welcher Leistung es laden kann.
Der Verkäufer im Autohaus meinte, ich könne dieses Auto bei allen Ladestationen im Umkreis laden, welche Typ 2 haben oder wo DC dabei steht. [...]
laut Google geht bei diesem Auto NUR Typ 2
Google könnte recht haben: Ich bin nicht sicher, aber CCS gab es - glaube ich - erst bei der Zoe Phase 2 und da gegen Aufpreis.
Man kann das erkennen, wenn man sich den Ladeanschluss am Auto anschaut: Bei AC (Typ 2) gibt es nur die annähernd runde Buchse mit den 7 Pins, bei CCS sind unterhalb dieser Buchse zwei zusätzliche, dicke Pins vorhanden, über die der Gleichstrom übertragen wird. Hat der Verkäufer vielleicht nicht "DC", sondern "AC" gesagt?
ebenfalls laut Google könnte ich das Auto auch an eine Ladestation hängen, die 50 oder auch 150 kw Leistung haben - laut Verkäufer eben nicht.
Google hat recht: siehe oben.
gibt es Adapter von Typ 2 auf CCS DC, falls tatsächlich nur Typ 2 möglich ist? In meinem Umkreis gibt es nämlich so gut wie keine Typ 2 Stationen.
Nein, solche Adapter gibt es nicht: CCS lädt mit Gleichstrom, Typ2 mit Wechselstrom - wenn Dein Auto nur einen Typ-2-Anschluss hat, kommen für Dich zum Laden nur Typ-2-Ladesäulen in Frage. Wenn es tatsächlich in Deinem Umkreis nur wenige bis keine dieser Säulen gibt, hast Du Dich - falls Du nicht auch zu Hause laden kannst - für das falsche Auto entschieden.
Da Du bisher keine Antwort erhalten hast, habe ich mal meine Rechnung vom Juni '25 hervorgekramt:
Ich habe zur 5-Jahres-Wartung zusätzlich den Klimaanlagen-Service beauftragt und der hat lt. Rechnung 138 € gekostet - inklusive MWSt und einer nicht näher bezifferten, aber augenscheinlich kleinen (es waren nämlich nur 8,76 €) Menge Kältemittel.
Aber mit der CanZE Plus geht irgendwie nix. *menno*
Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine CanZE plus sei keine Weiterentwicklung von CanZE für die Zoe, sondern eine für den Dacia Spring angepasste Version.
Vielleicht versuchst Du es mal mit CanZE ohne plus (Version 1.68).
So ein Dummfug!
Deine Ausführungen in diesem und einem älteren Beitrag (#363) legen die Vermutung nahe, dass Du den Unterschied zwischen (gesetzlicher) Gewährleistung und der Garantie ignorierst.
Die Garantie leistet der Hersteller unabhängig von der Gewährleistung freiwillig - und für diese Garantie kann er den Umfang sowie die Bedingungen (z.B. Wartung nach Hersteller-Vorgaben) in seinen Geschäftsbedingungen festlegen. Das ist ein ganz gewöhnlicher privatrechtlicher Vertrag.
Im Übrigen könntest Du mal Deinen Tonfall überdenken...
Das ist schwer zu sagen: Wir hatten einen Scenic Bj. 2001 mit RDKS, bei dem haben beim Verkauf 2020 immer noch die originalen Sensoren funktioniert und auch in den 2003 dafür angeschafften Winter-Rädern waren die Sensoren in 2020 noch fit.
Wohin sich das in der Zwischenzeit weiterentwickelt hat, weiß ich nicht - in unserer Zoe von 07/2020 gibt's bis jetzt noch keine Anzeichen, dass die Sensoren schwächeln.
Der von dir zitierte Beitrag ist fast 4 Jahre alt... 
Zum Vergleich: Für denselben Betrag bekam man früher bei einem Verbrenner Zahnriemen, Keilriemen und eine neue Wasserpumpe - komplett inklusive Einbau.
Die Betonung liegt auf "früher": Der Zahnriemenwechsel beim Scenic Bj 2001 hat 2018 unter 1000 € gekostet und sollte jetzt lt. Voranschlag 2100 € kosten. 
Dabei fällt auf, dass schon allein die Teile-Sets ihren Preis in etwa verdoppelt haben.
Wenn der Akku wirklich „zickt“, startet die Zoe gar nicht mehr, da der kurze Stromimpuls zum Zuschalten der HV-Akkuschütze dann nicht ausreicht.
Das habe ich selbst alles schon mehrfach durch gemacht.
Hm - wie mein letztes Erlebnis mit dem Scenic: Das Auto startet, man fährt zum Einkaufen, kommt aus dem Laden und die Batterie ist tot. Blöde Situation - entweder nimmt man das Risiko In Kauf, dass sowas passiert oder man schleppt eine Powerbank mit oder man tauscht den Bleianker vorsorglich. Ich hatte es Scenic über die Jahre drei mal, dass der Bleianker keinerlei Schwäche zeigte und dann von jetzt auf gleich platt war - ohne "Vorankündigung".
Ich habe mit dem Oszilloskop geprüft: Keine Spannungsspitzen, der DC/DC regelt sauber und schnell. Also: leerlauffest!
Gut zu wissen - ausprobieren hätte ich's nicht wollen...
Ansonsten ist Deinen Ausführungen nichts hinzuzufügen... 
Notbremsassistent: keine Reaktion
Unsere Zoe BJ. 2020 hat keinen aktiven Notbremsassistenten - erkennbar daran, dass in der EU-Übereinstimmungsbescheinigung bei Abstandsradar "nein" steht.
Vielleicht ist das bei Deiner genauso? Dann gibt es nur den passiven Notbremsassi: Wenn das Auto bemerkt, dass Du eine Notbremsung einleitest, hilft es, den maximalen Bremsdruck zu erreichen und bis zum Stillstand aufrecht zu erhalten.
