Wollte noch testen, ob das Heizen auch mit Dauerzündung AN ( dann Motor aus) funktioniert, bin aber nicht mehr dazu gekommen.
Geht nicht: Mit "Zündungsplus eingeschaltet" läuft zwar das Innenraumgebläse, aber nicht die Wärmepumpe - und auch die Sitzheizung geht nicht...
Ich Klimaautomatik...
Die in der Keycard im Lieferzustand eingebaute CR2032H hat eine höhere Kapazität (>=250 mAh) und kann wohl auch eine höhere Strombelastung ab. Wenn sie dennoch nur ca. 1 Jahr hält, liegt das wohl daran, dass für den Keyless-Betrieb die Keycard ja ständig aktiv sein muss, um bei Bedarf dem Transponder im Auto antworten zu können - im Gegensatz zum Schließen per Knopfdruck, wo sie ja jeweils nur beim Knopfdruck aktiv wird.
Mit Billig-Knopfzellen vom 1-€-Grabbeltisch (160 mAh oder sogar noch geringer) kommt man da jedenfalls nicht weit...
Ihr glaubt es nicht, die Vorklima sprang an obwohl im BC kein Programm aktiv war.
Glaub' ich Dir sofort: Funktioniert bei unserer Zoe genau so von Anfang an. (Auch, wenn sie nicht am Ladekabel hängt.)
Hm, dann wäre ich auch bald dran: 07/2020...
Genau das bedeutet es: In der Keycard sollte alsbald die Batterie (CR2032H vorzugsweise - eine Marken-CR2032 ohne "H" geht zur Not auch) ersetzt werden!
Ist diese Batterie ganz leer, kann die Zoe nur noch gestartet werden, wenn die Karte in der Mittelkonsole vor der 12-V-Steckdose abgelegt wird ("Karte in Bereich")- steht auch so im Handbuch.
Der Zeitansatz ist realistisch: Die Schmutzfänger sind universell für mehrere Modelle geeignet, es liegt ein relativ umfangreiche Montageanleitung bei, dabei müssen die Befestigungslöcher zunächst in einer Tabelle ermittelt und mit einer Schablone auf die Schmutzfänger übertragen werden - schon das alleine nimmt einige Zeit (rd. eine 3/4 bis 1 Stunde für Anleitung verstehen, Schablone vorbereiten und alle vier Lappen mit Löchern versehen) in Anspruch.
Weiter müssen zur Montage der Schmutzfänger (Loch bohren, anschrauben) die Hinterräder abgenommen werden - vorne kann man sich notfalls den nötigen Arbeitsraum durch Einschlagen der Lenkung verschaffen, das macht es aber mühsamer. Alles in allem halte ich insgesamt 1,5 bis 2 Stunden für alle nötigen Arbeiten (also inkl. Vorbereitung) durchaus für angemessen.
ZitatWenigsten sollte sich die Kennzeichenerkennung dauerhaft deaktivieren lassen. Was aber bei Tante Zoe nicht möglich ist
Eine Wischautomatik kann ich ja auch abschalten oder den Fernlichtassistenten.
Echt?
Den entspr. Abschnitt des Handbuchs (2,48) habe ich eigentlich so verstanden, dass man die Assistenten auf der zugehörigen Menüseite im EasyLink wahlweise aktivieren oder deaktivieren kann - gilt die Einstellung nur bis zum nächsten Start der Zoe? Das habe ich noch nicht ausprobiert - muss ich bei Gelegenheit mal testen, wie sich meine Zoe da verhält.
Oder ist das ein Fehler: Ich hatte anfangs das Problem, dass sich die Zoe meine Lautstärkeeinstellung der Park-Distance-Control nicht dauerhaft gemerkt hat (stand immer wieder auf Max.) - seit der Wartung in 06/2021 mit dem Update zur Aktivierung der Energie-Infos ist dieses Problem bei meiner Zoe aber behoben...
Der Batterie-Typ ist - für den Zoe ph2 Schlüssel jedenfalls - CR2032H.
Das H steht für höhere Leistung, das bedeutet eine höhere Stromentnahme und Kapazität, die sind schwer zu finden und auch teurer. Normale CR2032 (Vom Markenhersteller, nicht vom 1€-Wühltisch - es gibt da gewaltige Qualitätsunterschiede) werden wohl auch gehen, könnten aber etwas weniger lange durchhalten als die H-Variante.
Rekuparation sollten auf "D" über 40kWh aber zu schaffen sein!
Ich vermute, dass bei den aktuell niedrig einstelligen Außen- (und damit Akku-) Temperaturen die Rekuperationsleistung verringert ist.
