In zweien von den Eigenbauten ist aber auch kein son Schischi wie ein 6ma DC FI.
Der "Schischi" - EDIT also der in obigem Zitat erwähnte gleichstromsensitive FI 6 mA - dient dem Personenschutz und ist für alle Ladepunkte vorgeschrieben.
Und gerade bei der Zoe mit ihrem nicht galvanisch getrennten Ladegerät würde ich nicht darauf verzichten wollen.
EDIT2 Hier ist mir ein Denkfehler unterlaufen - Auflösung in Beitrag #32 dieses Threads
Nein, unter iOS funktioniert auch die Bluetooth Variante. Ich habe diese hier am iPhone in Betrieb: Amazon Link
Ach, dann hat sich das in der Zwischenzeit geändert - vor ungefähr einem Jahr lautete die Empfehlung noch WLAN für iOS... 
Die Bluetooth- oder die WLAN-Variante?
Für Android mit Bluetooth, für iOS die WLAN-Version. Soweit ich mich erinnere - aktuelle Tipps dazu gibt es aber auf der CanZE-Homepage...
Ich habe es selbst nicht ausprobiert, aber irgendwo schon mal gelesen, dass sich durch eine Volladung mit Balancing der mit CanZE ausgelesene SoH wieder - z.T. deutlich - verbessert hat.
Das letzte Prozent sollte man der Zoe immer wieder mal gönnen: Da findet nämlich das Balancing, also das Ausbalancieren des Ladezustands der Akku-Zellen statt - und das ist der Akku-Gesundheit zuträglich. Im übrigen hat maikt recht: 100% auf der Anzeige bedeutet nicht 100% im Akku, das BMS arbeitet da - wie auch bei 0% - mit einer Sicherheitsmarge.
Was heißt bitte ALAP/ASAP?
ALAP: as late as possible - so spät wie möglich
ASAP: as soon as possible - so früh wie möglich
Musste mal nen Verbrenner aus dem Carport ziehen, weil man keine Chance hatte, vorn an dem Wagen nen Starthilfekabel anzuschließen (zu kurz). Ohne Öse wäre es unmöglich gewesen, den Wagen anzubekommen.
Darum hatte ich mir zu Zeiten meines Scenic einen Jumpstarter mit Ultracaps zugelegt - ein "drahtloses Starthilfe-Kabel" sozusagen... 
Sag' ich doch... 
Die werden ziemlich sicher nicht die Verkabelung geändert haben, wenn das einfach per Software realisierbar ist.
Damit besteht aber auch die Möglichkeit, dass bei einem zukünftigen Update der Firmwares der diversen Steuergeräte diese Änderungen auch bei Zoes implementiert werden, bei denen die "AVAS-Pause" derzeit noch möglich ist.
Der Taster ist noch da und ein Kabel "liegt auch dahinter" . Nach den neuen EU-Vorgaben kann man damit das AVAS aber nicht mehr stummschalten, sondern nur noch zwischen den drei verschiedenen Sounds wechseln.
