Beiträge von wohliks

Zitat von E-Auto-Nutzer

Also wenn ich von Tür zu Tür fahren müsste mit Zoe, dann würde ich statt Parkbremse die Autohold-Funktion benutzen.

Vorsicht beim Testen: Hier im Forum ist jemandem die Zoe fahrerlos in eine Schranke gefahren, nachdem er ausgestiegen war! Es scheint bestimmte (aber bisher nicht reproduzierbare) Umstände zu geben, unter denen sich die Zoe fahrerlos in Bewegung setzen kann.

Solang unklar ist, was damals passiert ist - man also letztlich nicht so genau weiß, was man im Detail beachten bzw. unbedingt vermeiden muss - bleibt ein gewisses Restrisiko...

Wen das Thema interessiert, bitte hier klicken: Klick!

Wenn du die Zoe mit "laufendem Motor" stehenlassen möchtest, brauchst du aber gute Nerven: Wenn du bei aktivem Auto die Fahrertür öffnest, geht ordentliches Alarm-Gebimmel los. Das lässt sich auch nicht abstellen, du wirst dich beim Aus- und Einsteigen an die Geräuschkulisse gewöhnen müssen.

Zum Thema Diebstahlschutz: Ich habe es noch nicht ausprobiert, aber wenn man die aktive Zoe mit der Keycard in der Tasche verlässt und sich ein Stück entfernt, verriegelt sie sich dann oder bleibt sie offen?

Zitat von horst.w

... das kann sehr gut sein, Haus war ca 1904 erbaut worden und dann durch WK2 "kernsaniert". Aber der Vorbesitzer / Sanierer hat dann um 2010 nicht nur alles so gelassen, sondern im gleichen Stil drüber gezangelt.

OT Da habe ich Glück gehabt: Das Haus ist Bj 1912, hat aber anlässlich des Einbaus einer Nachtspeicherheizung Mitte der 80er eine komplett neue Elektrik bekommen - das kommt mir jetzt sehr zustatten...

Zitat von Flukke

Jetzt weiß ich natürlich nicht, ob dann jeder dahergelaufene Passant ebenfalls einsteigen und wegfahren könnte...

Ja, kann er: Bei sämtlichen Keyless-Systemen kann der Schlüssel bei laufendem Motor das Fahrzeug verlassen und das Fahrzeug bleibt ohne Schlüssel fahrbar. Nur den Motor abschalten darf man nicht, dann kriegt man ihn nicht mehr an. Darum werden mittels Funk-Repeater geklaute (Premium-)Autos auf dem Weg ins Ausland bei laufendem Motor betankt.

Zitat von horst.w

... bedeutet was?

N und PE direkt zusammengelegt?

Genau - da habe ich schon die tollsten Sachen gesehen. Zum Beispiel dreiadrig von der Abzweigdose zur Steckdose relativ neu verlegt, da aber die Zuleitung zur Abzweigdose nur zweiadrig ist, dort dann N und PE der wegführenden Leitung zusammengeklemmt.

Zitat von maikt

Das könnte doch auch darauf hindeuten dass es im Haus mehrere Potentialausgleichsschienen für den PE gibt und vielleicht nur eine nicht mit dem PEN verbunden ist?

Hm, sowas kommt auch vor...

Zitat von maikt

Klingt mir auch so, als wäre der N im Verteilerkasten nicht mit dem PE verbunden. Der PE kommt dann vom Anlagenerder zu Hause, der N (PEN) von einem weit entfernten Erder und dann kann es sicherlich zu größeren Potentialunterschieden dazwischen kommen. Das die Zoe das nicht lustig findet kann ich mir auch gut vorstellen.

Hm, sehe ich auch so: Irgendwas stimmt nicht mit dem Potenzialausgleich. Die Schukodosen mit guten Werten sind evtl. an irgendeiner Stelle in der Installation "klassisch genullt".

Zitat von SirQuickly

Lässt sich die Zoe irgendwie weniger pingelig machen? Den Citroen störts ja auch nicht.

Das ist aber jetzt nicht Dein Ernst, oder? Wir reden von potenziell gefährlichen Fehlern in der Elektroinstallation, die müssen aus Personen- und Brandschutz-Gründen behoben werden, alles andere ist Pfusch!

Zitat von SirQuickly

Ich habe mal beim ABL Support angefragt. Die haben geraten zu messen, ob zwischen Neutral und PE eine Spannung anliegt. Ich messe 3V. Das ist zwar nicht 0, aber auch nicht viel. Evtl. reicht das der Zoe schon?

Ich bin extra für dich mal in die Garage gegangen und habe gemessen: 5 mV. Dann mal an verschiedenen stellen im Haus gemessen - höchster Wert 60 mV.

Ich kenne die genauen Vorgaben nicht, aber angesichts meiner Messergebnisse würde ich sagen, 3 V ist zu viel.

Edit: 380Volt hat recht, N und PE sollten niederohmig miteinander verbunden sein - ich nehme an, genau deshalb meckert die Zoe. Dass sie da besonders pingelig ist, hat auch einen Grund, denn im Gegensatz zu anderen E-Autos ist das Ladegerät der Zoe nicht galvanisch getrennt.

Wenn die Zoe ausdrücklich die Erdung bemängelt - so habe ich es jedenfalls aus dem Post #1 herausgelesen - ist doch die ganze Diskussion um die eingestellte oder nicht eingestellte Ladeleistung obsolet.

Ich würde den Elektriker bitten, trotz "passender" Messergebnisse nochmal eingehend die Erdung zu prüfen - vermutlich stört sich die Zoe daran, dass sie beim Prüfen zwischen N und PE einen für ihren Geschmack zu hohen Widerstand feststellt.

Bezüglich der Erdung ist die Zoe pingelig - vielleicht "passt" es nur gerade so eben und der Anspruch der Zoe an die Erdung höher ist als der Deines Elektrikers.