Beiträge von wohliks

Zitat von feisalsbrother

Bei "Zündungsplus eingeschaltet" zieht die Sitzheizung zu viel Power, so dass sie deswegen wahrscheinlich nicht einschaltbar ist. Beim Laden funktioniert sie auch nicht, auch nicht bei gleichzeitiger Vorklima.

Bei "Zündungsplus eingeschaltet" läuft der DC-DC-Wandler (egal, ob die Zoe lädt oder nicht) und versorgt das 12-V-Bordnetz aus der HV-Batterie - das ist an der Spannung an der 12-V-Steckdose (bis 14,7 V) erkennbar.

Der Wandler leistet dem Vernehmen nach irgendwas um 1-2 kW oder sogar mehr, da sollte die Sitzheizung eigentlich kein Problem sein. Aber die ist halt - wie diverse andere Funktionen auch - in dieser Betriebsart deaktiviert, die Gründe dafür weiß nur die Entwicklungsabteilung bei Renault.

Soeben beim Warten auf'm Parkplatz ein bißchen herumgespielt - allerdings ohne zu laden:

In der Betriebsart "Zündungsplus eingeschaltet" funktioniert die Sitzheizung nicht.

Wenn es so schon nicht geht, dann läuft es wohl beim Laden auch nicht.

Hm, eigentlich sollte bei "Zündung Ein" "Zündungsplus eingeschaltet" der Ladevorgang weiterlaufen, damit erreicht man, dass das 12-V-System nicht nach kurzer Zeit in den Sicherheitsmodus geht, sondern man so wenigstens schon mal ohne Unterbrechung Radio hören kann, während man im Auto sitzt. In dieser Betriebsart läuft auch das Innenraumgebläse, daher hatte ich die Idee, ob dann vielleicht auch die Sitzheizung geht.

Unterbrochen wird der Ladevorgang, wenn man den Motor einschaltet (Bremse+Start), das liegt vermutlich daran, dass die Ladeelektronik die Motor-Wicklungen als Induktivitäten "mißbraucht", so dass "Motor Ein" und Laden einander ausschließen.

Wenn ich das nächste Mal lade, werde ich das mal durchprobieren - wird aber sicher noch ein paar Tage dauern.

Zitat von horst.w

mit seinem Konzernbruder Peugeot e208, der hat bei Paralleltests eine Spur besser abgeschnitten, weil sein CW-Wert um 0,1 Punkte besser ist. Der Verbrauchsvorteil liegt aber auch nur rechts vom Komma.

Dazu ist dieser Artikel bei Heise Auto ganz interessant: Klick!

Fazit: Die kochen alle nur mit Wasser und unsere Zoe steht im Vergleich gar nicht so schlecht da.

Heiko hat recht. Genauer: Die Zoe berechnet unabhängig vom Tageskilometerzähler einen gleitenden Durchschnitt über die jeweils letzten 200 km. Dieser Wert wird in die Reichweitenberechnung einbezogen, weil sonst bei einem Trip-Reset gar kein Reichweitenberechnung möglich wäre.

Dein aktueller Verbrauch von 16,4 erscheint mir plausibel: Bei den derzeitigen Außentemperaturen läuft die Heizung, das erhöht den Verbrauch - ich habe momentan (viel Kurzstrecke) 17,2 auf der Anzeige.

...steht auch im Handbuch...

Man kann (auch beim Laden) "Zündungsplus einschalten": Ohne auf die Bremse zu treten, Start-Knopf drücken und halten, bis die Meldung im Cockpit kommt, dann läuft u.a. das Gebläse etc. (leider nicht die Wärmepumpe/Heizung).

Ich habe es noch nicht ausprobiert, aber ich könnte mir vorstellen, dass in dieser Betriebsart z.B. auch die Sitzheizung funktioniert...

Zitat von Orci

Ansonsten muss halt doch die Decke herhalten

Keine Sitzheizung?

Zitat von Towncats

Du hast doch die große Batterie, da ist der Grenzwert 20%

Nö, mit der Größe der Batterie hat das meines Wissens nichts zu tun.

Der Grenzwert ist in der App hinterlegt: Die myRenault-App verweigert die Vorklimatisierung bei <40% SoC, die (inoffizielle) Z.E.Services-App dagegen erst bei <20%.

Zitat von Octavian

Damit habe ich schon gerechnet. Ich versuche ja da auch eher mit Sitz-und Lenkradheizung zu arbeiten aber die Frau mag es da lieber schön kuschelig warm, wenn sie mal mit dem Stromer unterwegs ist.

Das ist doch auch völlig okay, wenn man nicht gerade Reichweiten-Rekorde aufstellen will/muss. Wir fahren auch relativ viele Kurzstrecken, in dem Fall schlägt halt die Heizung überproportional zu Buche - so what? Wir haben die Zoe ja nicht, um Reichweiten- oder Verbrauchsrekorde aufzustellen, sondern um unseren Mobilitätsbedarf abzudecken.