Aber gerade der Falz mit Loch hatte meiner Meimung nach nach eine ungünstige Knicklänge.
Dein erster Renault? Diese Konstruktion haben eigentlich alle Modelle, z.B. der Scenic vor 20 Jahren - das sieht zwar nicht sehr vertrauenerweckend aus, aber das Loch dient(e) zum Einhängen des damals noch beigefügten Scherenwagenhebers, damit man den genau an der richtigen Stelle ansetzt und er nicht wegrutschen kann.
Das mit der Wärmepumpe hat auch bei der Zoe Licht und Schatten. Man liest verschiedentlich, dass es Probleme gibt, die Scheiben beschlagfrei zu halten - und wenn man mal etwas über die Technik dahinter nachdenkt, findet man auch eine mögliche Erklärung dafür:
Beim Verbrenner wird gegen Beschlagen im Herbst einfach die Klimaanlage eingeschaltet - sie Klimaanlage kühlt und trocknet die Luft, die gleichzeitig laufende Fahrzeugheizung bringt mittels Motor-Abwärme die getrocknete Luft auf Wohlfühl-Temperatur. Die Wärmepumpe in der Zoe wird im Winter zum Heizen genutzt - Abwärme vom Motor in nennenswerter Menge gibt's ja nicht - sie kann aber prinzip-bedingt nicht gleichzeitig kühlen, daher ist dieser Parallelbetrieb "kühlen+trocknen->heizen" nicht so ohne Weiteres realisierbar - eine Herausforderung also, unter diesen Voraussetzungen die Scheiben beschlagfrei zu halten.
Ich habe das Problem bisher erfreulicherweise noch nicht so wirklich gehabt, ich bin aber auch noch nicht mit 2-4 nassen Leuten oder 2 n assen Hunden im Regen eingestiegen und losgefahren - kann also gut sein, dass ich das nochmal irgendwann erleben werde...
Kommt halt immer auf das Engagement des jeweiligen Mechatronikers an:
Die einen finden das Thema spannend und sind mit Herzblut bei der Sache - kommst Du an einen solchen, hast Du Glück.
Andere machen notgedrungen die Fortbildung, aber haben kein echtes Interesse am Thema - in dem Fall hat der Kunde Pech.
Ja dann...
...in der Tat habe ich "Werkstatt-Stützpunkt Z.E." gemeint. Da ich aber die Begrifflichkeiten nicht auswendig gelernt habe und das Thema für mich abgehakt ist, seit ich das für meinen Stamm-Händler geklärt hatte, habe ich halt "Z.E.-Stützpunkthändler" geschrieben und dabei angenommen, es sei nachvollziehbar, was gemeint ist.
Dann solltest Du - für den Eventualfall spezifischer Elektro-Probleme - schon mal Ausschau nach einem örtlich günstig gelegenen Z.E.-Stützpunkthändler halten.
Die kann man auf der Renault-Homepage anhand von Postleitzahlen finden.
meines Wissens schaltet sich die keycard wenn sie nicht bewegt wird nach 5min oder so ab, einerseits aus Sicherheitsgründen und andererseits um Batterie zu sparen.
Das nützt aber leider gar nix, wenn man mit der Keycard in der Hosen- oder einer anderen Tasche durchs Einkaufzentrum schlendert. Da hilft dann nur eine "funk-dichte" Hülle, weil der oben angesprochene Schalter ja leider fehlt.
Es gab beide Methoden.
Gegen den Klau vom Kaufhaus-Parkplatz kann man die Keycard auch in eine Metallhülle stecken, solange man sich im gefährdeten Bereich bewegt. Ich verstehe sowieso nicht, warum es bei Autos mit Keyless Entry nicht grundsätzlich einen Schiebeschalter an den Keycards gibt, mit dem sie bei Bedarf einfach stummgeschaltet werden können...
...und unbedingt auf die Quittungs-Signale der Zoe beim Verschließen achten!
Kommt darauf an, wie die Diebstähle stattgefunden haben:
Gegen die beliebte Methode, mittels Funkstrecken-Verlängerung Autos nachts aus dem Carport zu klauen, hilft es ja schon, die Keycard fern der Haustür aufbewahren.
Gegen Klauen auf dem Kaufladen-Parkplatz mittels Funkstrecken-Verlängerung allerdings kann es tatsächlich hilfreich sein, Keyless Entry abzuschalten - da wird ja der Autobesitzer im Laden verfolgt, während draußen der Komplize das Auto öffnet.
Keyless Drive übrigens lässt sich bei der Ph 2 nicht wirklich abschalten - da gibt's ja keinen Slot mehr für die Keycard.
Das ist echt ärgerlich, zumal wir zu Hause (noch) keine Lademöglichkeit haben und eben jene Ladesäule (Arbeitgeber meiner Frau) genau DIE Säule ist, an der wir eigentlich regelmäßig laden wollten. Hmpf.
Wenn sich herausstellt, dass die Zoe in Ordnung ist, könnte das in der Tat noch ärgerlich werden: Streng genommen müsste dann die Ladesäule mal hinsichtlich ihrer elektrischen Parameter - insbesondere der Erdung - geprüft werden. Wenn aber andere Autos klaglos daran laden, wird es schwer werden, den Eigentümer/Betreiber der Säule dazu zu bewegen, so eine (sicher nicht kostenlose) Prüfung zu veranlassen...
Jetzt weiss ich, Karte ist nicht gleich Schlüssel. Der Start Button ist das Ausschlaggebende. Wenn ich den bewusst, oder unbewusst nicht drücke und die ZOE ausschalte, dann ist die ZOE fahrbar und auch nicht abschliessbar.
Und um das abschließend nochmal deutlich zu machen: Das ist bei jedem Auto mit KeylessGo und Start-Knopf der Fall - auch bei solchen mit Verbrennungsmotor.
