Beiträge von wohliks

Aha - dann wird der Tipp mit dem Reset wohl nicht funktionieren - der bezieht sich auf das EasyLink in der Zoe Phase 2.

Bei der Phase 1 scheint es in bestimmten Fehlerfällen zu helfen, mal die 12-V-Batterie abzuklemmen (so eine Art "Total Reset" bzw. "Kaltstart" der verschiedenen Steuergeräte - aber da Du schon beim Händler warst, würde ich da jetzt an Deiner Stelle keine Experimente mehr machen und erstmal sehen, ob er eine Lösung für das Problem findet.

Tipp: Bei technischen Fragen ist es hilfreich, wenn man dazu schreibt, um welchen Typ Zoe es genau geht - das erhöht die Wahrscheinlichkeit, Antworten zu bekommen, die dann auch zum Fahrzeug passen.

...oder einfach den Fahrzeugtyp mal in der Signatur eintragen

Zitat von Der ZOe

Wenn ich mit der Wallbox lade läuft der Lüfter öfter und länger.

Dafür dauert der Ladevorgang mit dem Ziegel dreimal so lange...

Zitat von ramwold

Ich habe auf den Einschaltknopf vom EasyLink gedrückt. Der ist aber physisch und nicht virtuell!?!

Die Zündung habe ich nicht gedruckt...

Was für 'ne Zoe ist denn das? Die Phase 2 hat jedenfalls keinen mechanischen Knopf, sondern nur die Touch-Fläche auf dem EasyLink-Bildschirm. Siehe dazu auch das Bild von feisalsbrother .

nur zur Klarstellung: Gemeint ist der Ein-Aus-"Knopf" des EasyLink, also die virtuelle Taste auf dem Touchpanel - nicht der Knopf für die "Zündung".

Zitat von eCarDude

Da das Gebläse wenige Sekunden nach der Aktivierung wieder herunterfährt und somit eine nachhaltige Kühlung eigentlich gar nicht stattfinden kann, wirkt das Ganze auf mich weiterhin wie eine Störung.

Auch eine solche Kühlmethode kann - gerade bei kleinen Wärmemengen - nachhaltig sein: Die stehende Luft in der Elektronik-Box erwärmt sich, bei Erreichen eines Temperaturschwellwerts startet der Lüfter und tauscht das Luftvolumen einmal aus - fertig.

Erst, wenn die abzuführende Wärmemenge zu groß wird, muss der Lüfter kontinuierlich laufen.

...und in der FB-Gruppe auch...

Das wird Dir nicht gefallen, aber dieses Geräusch ist tatsächlich normal. Ich vermute mal, da staut sich Wärme in der Elektronik und die wird von Zeit zu Zeit "weggelüftet".

Für mich ist die Nummer leider durch, mein Ladepunkt (CEE16, JuiceBooster) kam 2 Wochen vor der Zoe Mitte Juni 2020, da war von Förderung noch längst keine Rede.

Aber ich kann mir gut vorstellen, dass so indirekt der Nachweis der Installation durch einen Fachbetrieb geführt wird. Dazu passt auch, dass meines Wissens Pauschalrechnungen nicht akzeptiert werden.

Mit dem Begriff "Arbeitsleistung" ist meiner Ansicht nach nicht die Ladeleistung gemeint, sondern, dass die geleistete Arbeitszeit des Elektrikers und deren Kosten auf der Rechnung ausdrücklich ausgewiesen sein müssen.

...in diesem Sinne wird der Begriff "Arbeitsleistung" jedenfalls bei der steuerlichen Geltendmachung von Handwerker-Rechnungen verwendet.

395 km ist die theoretische Reichweite unter idealen Bedingungen, die wird beim Neuwagen und nach einem Showroom-Reset angezeigt, weil noch keine tatsächlichen Verbrauchsdaten vorliegen.

Während der inzwischen gefahrenen 555 km hat der Bordcomputer den tatsächlichen Durchschnittsverbrauch ermittelt und kann diesen jetzt als Grundlage für die Berechnung der Reichweite verwenden. Reifengröße und -druck können den Verbrauch beeinflussen, Fahrstrecke und Fahrweise sowie der Stromverbrauch der Klimatisierung tun ein übriges.