Beiträge von wohliks

Es geht auch anders:

Jedenfalls weiß ich jetzt, dass meine Zoe auch Durchschnitts-Verbrauchswerte kleiner 12,9 anzeigen kann.

Hast Du mal einen Reset des EasyLink versucht (obwohl ich nicht so recht weiß, ob das nebenbei die Cockpit-Anzeige beeinflusst)? Ansonsten müsste vielleicht Dein Freundlicher mal nachschauen, wie es mit den Software-Ständen der verschiedenen Module im Auto aussieht. Per Diagnose-System hat die Werkstatt wohl auch weitergehende Möglichkeiten, das Ganze mal zu Resetten.

Mein letztes Kartenupdate (03/2020) kam im März OTA. Anscheinend kann man per Toolbox schon auf aktuellere Karten zugreifen, hat sie also etwas früher im Auto, als wenn man auf das OTA-Update wartet.

Zitat von ZOe-floater

Auch war es ja nur während der Beschleunigungsphase zu hören.

"Normale" Beschleunigung oder "Pedal-to-the-Metal" Beschleunigung? Eines der Fahrdynamikassistenzsysteme ist z.B. die Schlupfregelung, die mit Leistungsreduzierung und ggf. Bremseingriff am durchdreh-gefährdeten Rad arbeitet - das macht natürlich Geräusche...

Zitat von ZOe-floater

oder der zur diesem Zeitpunkt nicht verwendeten Wärmepumpe

Die Zoe setzt die Wärmepumpe für alles mögliche ein: Klimaanlage, Kühlung des Akkus etc. - ob sie also "nicht verwendet" wurde, kann man nicht mit Sicherheit sagen.

Allerdings habe noch kein Geräusch gehört, das dem von Dir beschriebenen ähnelt, also ist auch ein Fehler/Defekt denkbar. Es ist sicher nicht falsch, mal den (hoffentlich) Freundlichen zu befragen...

Zitat von ZOe-floater

Ein paar Wochen später gab es einmal während einer kurzen Bergfahrt einen Warnton und irgendwelche Meldungen tauchten mal ultrakurz auf, so schnell, dass ich keine Chance hatte, sie zu lesen.

Das kann einer der auch von Notbremsassistenten anderer Hersteller bekannten Fehlalarme bei Kurvenfahrt sein, bei dem das Radar ein in der Kurve am Fahrbahnrand stehendes Objekt als Hindernis einstuft. Ich bin ganz froh, dass meine Zoe aus der Serie 1.HJ 2020 stammt, die noch kein Radar an Bord hatte.

Zitat von ZOe-floater

Außerdem bekomme ich bei Regen gelegentlich eine Warnung vom „Toter-Winkel-Warner“ (gelbe LED an den Seitenspiegeln),

Auch dieser Effekt ist auch von anderen Herstellern bekannt: Wenn der Totwinkelwarner mit Ultraschall arbeitet, kann Regen oder aufspritzende Gischt schon mal einen Fehlalarm auslösen.

Ich sehe das allerdings ziemlich entspannt: Einerseits entbinden die ganzen Assistenten ja nicht von der Pflicht, beim Fahren seine fünf Sinne beisammen zu haben - ich nehme auch mal einen Fehlalarm in Kauf, wenn mir das Ding dafür genau dann den Hintern rettet, falls ich mal nicht aufgepasst habe.

...schon mal daran gedacht, dass das Geräusch normal sein könnte (Kühlsystem, Wärmepumpe, Fahrdynamikassistenzsysteme,...)?

Bei einem E-Auto gibt es halt keinen lauten Motor, der die Arbeitsgeräusche der vielen Bord-Helferlein übertönt...

Zitat von 380Volt

Diese Seite spricht fälschlicherweise vom LadeSTECKER:

https://ladewunder.de/die-vers…-typen-fuer-elektroautos/

Auch die Formulierung "5-phasig" ist ziemlicher Blödsinn: Von "Phasen" spricht man bei Wechsel-/Drehstrom, wenn die Außenleiter L1, L2, L3 gemeint sind - die Plus- und Minus-Kontakte der DC-Steckverbindung als Phasen zu bezeichnen, ist falsch.

Bevor Du anfängst, an Deinem Auto zu basteln:

Schau Dir mal die Stecker der für Dein Experiment in Frage kommenden CCS-Ladesäulen an, wenn Du das nächste Mal dort vorbeikommst. Ich bin ziemlich sicher, Du wirst in 99,9% der Fälle das hier vorfinden: Klick!

Die Pins, über die die AC-Leistung übertragen wird, sind im oberen Teil des CCS-Stecker gar nicht vorhanden, also ist über diese Stecker eine AC-Ladung nicht möglich.

Faziz: Du kannst die Abdeckung dranlassen...

Zitat von 380Volt

Könnte ich auch über einen CCS Stecker diese AC22 laden wenn ich den unteren Deckel der zwei Pole öffne/entferne ?

Nein, das geht nicht: Im CCS-Stecker sind im oberen Teil nur drei Pins vorhanden: Schutzerde PE und die beiden Datenbus-Pins CP und PP. Die Pins, über die beim AC-Laden die Leistung übertragen wird (N, L1,2,3), fehlen da.

Zitat von Jela

Durchschnittsverbrauch spielte völlig verrückt. Vorweg, ich fuhr ganz gemütlich im Stadtverkehr im eco-Modus, Momentanverbrauch immer unter 14 kW.

Der Durschnittsverbrauch springt die ganze Zeit willkürlich auf alle möglichen Werte zwischen 12,9 und 26 kWh/100 km.

Das kann völlig normal sein: Wenn Du "gemütlich" mit 50 und 14 kW im Stadtverkehr unterwegs bist, entspricht das einem Durchschnittsverbrauch von 28 kWh/100 km. Man vergißt beim Blick auf die Anzeige des Momentanverbrauchs leicht, dass da für die Berechnung des Durchschnittsverbrauchs auch die Geschwindigkeit berücksichtigt werden muss. Die Fahrweise im Stadtverkehr allgemein und besonders die Rekuperation tut ein Übriges, um den Durchschnittwert "tanzen" zu lassen.

Mit zunehmender km-Zahl auf dem Tageskilometerzähler allerdings sollte sich die Durchschnittsverbrauchanzeige deutlich "beruhigen", weil sich die Mittelwertbildung dann auf eine größere Grundgesamtheit bezieht.

Im Beitrag #30 hast Du 4 Tabellenblätter vom Ladevorgang gepostet, in denen der Zusammenhang zwischen SoC und Energiemenge im Akku, mit dem die App rechnet, ganz klar erkennbar ist.

...aber ich bin jetzt raus - bringt ja wohl nichts...

maikt : Sehe ich ganz genauso.

RZ135 : An deinen Tabellen kann man übrigens sehr schön erkennen, dass Tronity auch ganz einfach mit 0,52 kWh je Prozent SoC rechnet - was mich in der Vermutung bestärkt, dass vom Renault-Server nur die SoC-Prozentwerte geliefert werden und der Rest genauso gut oder schlecht berechnet wird wie in meiner Tabellenkalkulation.