Beiträge von wohliks

Zitat von Tobi82m

Was ich nicht verstehe, ich hatte die Batterie bereits einmal 10 Min, und einmal 15 Min abgeklemmt, das hat gar nichts geholfen...jetzt über Nacht schon. Also scheinbar können in dieser grandiosen Software von Renault auch noch Dinge passieren die erst nach längerem Abklemmen der Batterie gelöst werden.

Da könnte es einen Zusammenhang geben mit dem Hinweis, dass beim Abklemmen der 12-V-Batterie unbedingt darauf geachtet werden muss, dass die Plus-Klemme nicht mit der Karosserie in Kontakt kommt, weil die Plus-Leitung auch nach dem Trennen von der Batterie noch spannungsführend sein kann. Entweder gibt es größere Kapazitäten im Auto, die die Spannung halten oder es hat was damit zu tun, dass der DC-DC-Wandler auch bei ausgeschalteter "Zündung" aktiv werden kann.

Die Kabel von der 12-V-Batterie verfolgen und nach Kontakt-Problemen suchen. wenn nichts zu finden ist, Werkstatt.

...und das Massekabel an der Karosserie?

Nur, weil das auch schon mal vorgekommen ist: Beide Polklemmen sitzen richtig fest? Es gab schon mal Ausfälle, weil eine Polklemme an der 12-V-Batterie lose war.

Zitat von Tobi82m

Das einzige was sich geändert hat ist das es locker 15 Grad kälter sind als beim letzten laden

Es ist nicht nur sehr kalt, sondern durch die Kälte auch trocken - so was kann durchaus die Qualität einer Erdung negativ beeinflussen. Aber bei Ladezickigkeit wegen Erdung sollte eine andere Fehlermeldung erscheinen und das Auto auch 'wach' bleiben.

Fahr zur Werkstatt.

Das Problem ist größer: Die Akku-Kühlung hat einen geschlossenen Luftkreislauf (um Verschmutzung und Feuchtigkeitseintrag zu verhindern), in diesem Luftkreislauf ist der Verdampfer der Wärmepumpe das einzige Element, das die Wärme aus dem Akku abtransportiert. Fällt die Wärmepumpe aus und im Akku wird es zu warm - egal, ob beim Laden oder beim Fahren (Entladen) - dann wird mit Sicherheit ein Schutzmechanismus greifen, möglicherweise bleibt man liegen oder kann nicht laden oder beides.

Und wie schon geschrieben: Irgendwo habe ich gelesen, dass eine Zoe mit einer Fehlermeldung den Dienst verweigert hat, nur weil Kältemittel gefehlt hat - es ist also auch denkbar, dass vorbeugende Schutzmaßnahmen greifen, wenn das System den (drohenden) Ausfall der Wärmepumpe erkennt.

Da wirst Du vermutlich wenig Erfolg haben: Soweit ich weiß, hat die Zoe Phase 2 eine Firewall, die schreibende Zugriffe nur dem Original-Renault-Diagnosetool ermöglicht und die ist wohl auch (noch) nicht von Dritten geknackt (ohne Gewähr).

Auslesen geht mit CanZE.

Zitat von cobra-ferdi

ich kannte das bisher nicht so und konnte ganz elegant durch den Schnee flitzen die letzten Jahre auch mit durchdrehenden Räder nur heute wollte sie gar nicht.

Immer noch dieselben Reifen? Dann könnte sich durch Verschleiß (Profiltiefe) und/oder Alterung (Verhärtung) der Grip soweit verschlechtert haben, dass die Schlupfregelung jetzt meint, das hätte keinen Zweck.

Zitat von RZ110

mein letztes ist von 06.03.2023. Sollte also noch Updates geben

OT:

Spannend - wie lautet die Versions-Bezeichnung?

Theoretisch ist die aktuellste die 283C38683R (das Datum bezeichnet nur den Tag, an dem das OTA-Update im jeweiligen Auto gelaufen ist).

Es gibt wohl noch eine neuere, die aber nur in bestimmten Fällen von der Werkstatt eingespielt wird (dazu ist kein Changelog vorhanden).

Stimmt - als die Phase 2 noch recht "jung" war, hat sich da mehr getan.

Wenn jetzt alles soweit läuft, gibt es ja auch keinen Grund mehr, öfters Updates nachzuschieben.