Beiträge von wohliks

Zitat von RZ110

Du beschreibst aber eigentlich 3 Fehler, den 12,9ner Bug, die fehlende Energie-Info Anzeige und die falsche Energie-Info Anzeige, wo die Anzeige rückwärts läuft.

Du hattest nach einer ACTIS-Lösung für den 12,9er Bug gefragt.

Ich habe geschrieben, dass der 12,9er Bug bei unserer Zoe im Rahmen der Reparatur der fehlenden Energie-Info ebenfalls behoben wurde. Und dass laut Renault bei der Energie-Info-Aktion die genannten ACTIS-Lösungen für den HEVC durchgeführt werden müssen, um die rückwärts laufende Anzeige zu vermeiden.

Daraus ergibt sich meine Vermutung, dass der 12,9er Bug durch die ACTIS-Lösungen für den HEVC ebenfalls behoben worden sein könnte. Das hängt anscheinend alles zusammen.

Bei unserer Zoe ist der 12,9-Bug verschwunden, nachdem die Werkstatt die fehlende Energie-Info behoben hatte.

Zu diesen Arbeiten gehört ein Update des HEVC (ACTIS 62073/64273) zur Behebung einer fehlerhaften Energie-Anzeige - das könnte passen.

Ich habe schon von Fällen gelesen, wo dieser Schritt bei Reparatur der Energie-Info "vergessen" wurde - in diesen Fällen läuft dann in der Energie-Info die Anzeige der zurückgewonnenen Gesamtenergie rückwärts.

Zitat von ZOE_Black

Da muss man sich über nix wundern bei denen.

Du hast ein Problem mit Deiner Werkstatt, das haben wir jetzt verstanden - aber hör doch mal auf, das so zu verallgemeinern!

Ich bin bei meiner Werkstatt seit ~40 Jahren Stammkunde und habe absolut nix zu meckern. Der Laden hat sich zum Z.E.-Stützpunkt weiterentwickelt, zwar ist "mein" Werkstattmeister 2019 in den Ruhestand gegangen, aber mit seinem Nachfolger komme ich bestens klar.

Zitat von ZOE_Black

hier konnte ich gerade zwei Sekunden vom innen Raum sehen.

Wenn du Den Innenraum ausführlicher sehen möchtest, empfehle ich das video von Car Maniac auf YouTube.

Ich habe heute mal beim Fahren darauf geachtet: In unserer Zoe (Details siehe Signatur) ist die Armlehne in der Tür zwar mit Stoff bezogen, aber nur sehr dünn gepolstert. Das tauschen der Türverkleidung würde - wenn überhaupt machbar - nicht viel bringen.

Lass dir beim Polsterer ein kleines Kissen in passenden Abmessungen anfertigen und befestige das z.B. mit Klett an der vorhandenen Türverkleidung - da hast du mehr von.

Ich habe gerade keine Zeit, Inhaltsangaben der oben genannten Videos zu verfassen - wer sich einen Eindruck verschaffen möchte, kann sich die Filmchen ja ansehen.

Auf die Schnelle finde ich Vorkonditionierung, 500 kg Anhängelast, 3,7 kW V2L schon mal interessant.

Zitat von Dennis-ZE

Aus Pressemitteilungen bzw. dem Wiederkäuen dieser, lässt sich nicht wirklich was ableiten.

Stimmt - aber es gibt die ersten "hands on"-Videos (Car Maniac, nextmove, ams) die schon einen Eindruck vermitteln, der über das, was in den Pressemitteilungen steht, hinausgeht.

Ich finde den neuen R5 wirklich spannend: Endlich ein wirklich kompaktes Auto mit guter Raumökonomie und mit Features/Extras, die im übrigen "Kleinwagen"-Segment nicht mal optional verfügbar sind.

Das könnte für uns durchaus in Frage kommen...

Zitat von Kufi

Naja. ZOE und ID.3 vergleichen... das sind verschiedene Fahrzeugklassen

Das schon, aber während Autos in ihrer Innenausstattung bisher immer recht ähnlich waren, findet man aktuell ganz neue Design- und Bedienkonzepte wie z.B. beim ID.3 oder bei Tesla.

Mir geht es ähnlich wie RZ110: Während ich mich im Zoe sofort zuhause gefühlt habe, werde ich mit dem "cleanen" Design im ID.3 (und einigen anderen aktuellen Autos) irgendwie nicht so richtig warm.

Zitat von portokan

Praktisches Beispiel. Ich bin ein paar Tage Schifahren. Im Hotel kann ich per Steckdose oder ungesteuerter Wallbox laden. Wenn ich weiß, dass ich bei Abreise kilometeweit bergab fahre, macht das Laden auf 100% keinen Sinn. Und hier wäre es nett das begrenzen zu können.

Wenn der SoC beim Start der Ladung und die Ladeleistung bekannt sind, kann man per Dreisatz die Ladedauer bis zum gewünschten SoC hinreichend genau bestimmen und dann im Auto einen entsprechenden Ladetimer setzen - fertig.