Beiträge von wohliks

Zitat von Sebowsky

Ich bin kein Elektriker.

Das merkt man an Deinen Fragen. Natürlich muss zum Messen mit einem Zangenamperemeter auch Strom fließen, dann macht man diese Messung eben dann, wenn die Zoe lädt.

Damit man sich ein Bild von Deiner Anlagenkonfiguration machen kann (auf meine Einwände/Fragen bist Du ja nicht eingegangen):

Wie hoch ist die Nennleistung des Wechselrichters? Und wie hoch ist die Dauerleistung des Batteriepakets?

Was Deine "Erdung" betrifft: Die ist einigermaßen abenteuerlich und da die Zoe als sehr zickig gilt, was die Erdung betrifft, kann das schon auch eine Ursache für Deine Probleme sein.

Zitat von Sebowsky

Die Batterie hat laut Datenblatt eine maximale Entladeleistung von 60A bei 51,2V. Im Wechselrichter wird daraus 230V.

Meine Rechnung: 60A x 51,2V / 230V = 13,3A.

Da sehe ich einige Unsicherheiten:

- Ist die "maximale Entladeleistung" der Batterie eine Dauerleistung oder ist das ein Maximalwert, der nur für einen (eng) begrenzten Zeitraum erlaubt ist, damit das Ding nicht hochgeht?

- Deine Rechnung lässt die Verluste im Wechselrichter völlig außer Acht: Hinten kommen nur 85 bis 90 % der Eingangsleistung wieder heraus - in Deinem Beispiel 11,3 bis 12 A.

- Weiter ignoriert die Berechnung völlig die Entladekurve des Akkus - wie sind die Lade- und Entladeschlussspannung der Batterie?

Zitat von Sebowsky

Erdung habe ich geprüft und ist in Ordnung.

Wie genau hast Du das messtechnisch geprüft? Bist Du sicher, dass die Erdung so "in Ordnung" ist, dass sie auch die Prüfung durch die Zoe besteht?

Zitat von RZ110

Wir werden es nicht mehr erfahren, schade.

Stimmt - seit dem 18. März war er nicht mehr hier.

Heute bei 8°C und 84 % SoC maximale Rekuperation 16 kW.

Fazit: Bei relativ niedrigen Akku-Temperaturen und relativ hohem SoC wird die Rekuperationsleistung begrenzt - das soll wohl den Akku schonen.

Hier hat sich längere Zeit nichts getan, darum hier mal eine Neuigkeit und fürs Protokoll:

Heute ist ein OTA-Kartenupdate gekommen, die Deutschlandkarten sind jetzt Stand 2024.V1

Nö, das wohl nicht, aber irgendwo in den Tiefen des Internets gab es zumindest für die Phase 1 ein schmales Notrad, das man im doppelten Kofferraumboden verstauen konnte.

Wer unbedingt ein Ersatzrad möchte, muss wohl heutzutage damit leben, dass dann der nutzbare Kofferraum kleiner wird.

Momentaufnahme:

Außentemperatur 8 °C

SoC 90 %

max. Rekuperation 16 kW

ca. 2Stunden später

Außentemperatur 11 °C

SoC 88 %

max. Rekuperation 16 kW

Zitat von RZ110

Ob man es nun glaubt oder nicht, das Fahrzeug fährt sich ganz normal auch ohne diese Anzeige

Ob der TÜV das auch so sieht?

Zitat von RZ110

Ist ja nicht das anlernen direkt gemeint, sondern die Fahrt bis die Anzeige korrekt anzeigt und RDKS erkannt und gespeichert sind

Ach so. Für mich steht "Anlernen" für das Abspeichern eines neuen Satzes von RDKS-Sensoren, gemeint war aber nur das Wiedererkennen der bereits gespeicherten Sensoren nach dem Saison-Räderwechsel.

Zitat von RZ110

Anlernen der RDKS

Das irritiert mich jetzt ein wenig: Die Zoe Phase 2 kann doch dem Vernehmen nach mit 2 Reifensätzen umgehen - dann müssten doch nach dem einmaligen Anlernen beider Reifensätze die folgenden Radwechsel ohne weiteren Eingriff funktionieren?