Unsere ZOE (2019) macht vor dem Hochschalten auf 3 phasig zuverlässig eine Pause...
Woher soll die Zoe "wissen", dass demnächst auf 3 Phasen umgeschaltet wird?
Ich würde annehmen, dieser Ablauf wird von Eurer Wallbox gesteuert. ...und die Zappi kann das eben nicht, sondern schaltet ohne Vorankündigung einfach um, was der Zoe nicht bekommt.
Vielleicht einfach nur Zufall? Bei den aktuellen Temperaturen läuft der Lüfter in Intervallen, um dem Verdampfer der Wärmepumpe im Heizbetrieb Luft zuzuführen - hat das evtl. nur zufällig mit dem Gangwechsel zusammen gepasst?
Wenn man drinnen sitzt, bekommt man das nicht mit - ich versuche in den nächsten Tagen mal, darauf zu achten.
... ich habe was gefunden
Stimmt, das ist Phase 2 (automatische Feststellbremse).
ausführliche Anleitung zu dem Batteriewechsel bei der Zoe
Dort sieht man ja gut, dass nicht einfach losgeschraubt werden kann, sondern einige Vorkehrungen zu treffen sind.
Allerdings geht es dort um die Phase 1 - die beschriebenen Vorbereitungen kann man bei der Phase 2 so nicht durchführen (die Tasten im Scheibenwischer-Hebel und am Fahrdisplay fehlen). Eine Anleitung für die Phase 2 habe ich noch nicht gefunden.
Also an eine Verkehrszeichen ERKENNUNG glaube ich nicht. Dann müßten auch temporäre Verkehrszeichen in Baustellen angezeigt werden
Doch: Meine hat sogar schon auf den "25"-Aufkleber eines Baustellenfahrzeugs reagiert - auch temporäre Zeichen (z.B. auch Überholverbot) werden erkannt. Jedenfalls bei der "Intens"-Ausstattung.
Ich formuliere es mal so: Die Elektronik der Zoe ist weitgehend eine BlackBox. Und ich habe "ein paar" Jahre Berufserfahrung mit Elektronik aller Art, in der ich viele Varianten von Murphy's law erlebt habe.
Aus dieser Erfahrung heraus sehe ich 2 Möglichkeiten:
1. Man geht davon aus, dass Renault für jede Eventualität Sicherheitsschaltungen vorgesehen hat und daher beim daran Herumschrauben nichts passieren kann.
2. Da man nicht weiß, welche Vorkehrungen Renault getroffen oder nicht getroffen hat und welche Teile daher unter welchen Bedingungen evtl. Schaden nehmen können, ist man vorsichtig.
Ich tendiere ganz klar zur Möglichkeit 2.
Aber das macht jeder so, wie er das jeweils für richtig hält. EOT
Kann man das SW Update bei der Zoe nicht selbst machen oder Over-the-air antriggern
Das "Software-Update" ist ein Firmware-Update verschiedener Steuergeräte - das läuft bei Renault nicht OTA, sondern in der Werkstatt mit dem Diagnosesystem.
OTA gibt's nur Updates für das Multimedia-System.
Nun meine Fragen: Die Zoe steht mit angezogener Parkbremse in der Garage. Abschleppen o.Ä. erstmal schwierig.
Ist es sinnvoll, den Pannendienst kommen zu lassen? Wir sind bei der WGV versichert mit Schutzbrief.
Soll ich die Batterie ausbauen und laden?
Soll ich eine neue Batterie besorgen und einbauen?
Wenn Du technisch ein bisschen versiert bist und dir den Austausch der Batterie zutraust: Ich würde eine neue Batterie besorgen - der alten würde ich nach dieser Tiefentladung nicht mehr vertrauen. Achte aber unbedingt darauf, dass das Auto im Tiefschlaf ist (Keycard sicher außer Reichweite) und der DC-DC-Wandler nicht läuft (keinerlei Betriebsgeräusche und LED am Schalter der Parkbremse aus).
Oder nutze deinen Schutzbrief...
was soll den da anders sein?
Du denkst zu einfach: Da ist zum Beispiel anders, dass die Zoe den DC-DC-Wandler jederzeit (auch, wenn sie ausgeschaltet ist) aktivieren kann und dass man die Batterie nicht abklemmen sollte, wenn der Wandler gerade läuft (Summen unter der Haube und LED an der Feststellbremse leuchtet). Sonst kann der DC-DC-Wandler durch Spannungsspitzen beschädigt werden - das sollte man halt wissen und beim Schrauben entsprechende Vorsichtsmaßnahmen ergreifen, alldieweil das anderenfalls teuer werden kann.
Scheint ein grundlegendes Problem der Datenbank bei Renault zu sein: Bei mir derzeit der gleiche Effekt, aber erst seit ca. einer Woche - vorher wurde die Wartung (Juni 2023) als erledigt angezeigt, jetzt plötzlich nicht mehr...
