nur eben bei dem einen nicht und da auch an keiner einzigen Steckdose. Andere Zoe Phase 1 Autos laden dort (mit anderem Ladegerät) 1-phasig ohne Probleme
Da würde ich als Erstes mal einen der anderen Zoe-Besitzer ansprechen und mit ihm testweise das Ladegerät "tauschen":
- "Wandert" der Fehler mit Deinem Ziegel zur anderen Zoe, ist definitiv der Ziegel schuld.
- Zeigt Dein Auto mit dem anderen Ziegel den gleichen Fehler, liegt es am Auto.
Das müsste man mal messtechnisch angehen: Ist der Strom tatsächlich zu hoch oder entsteht unter bestimmten Randbedingungen im Ladeziegel ein Messfehler, der eine (eigentlich falsche) Fehlermeldung auslöst.
Ist der Strom tatsächlich (mit externem Messgerät verifiziert) zu hoch, könnte es an der Kommunikation zwischen Ziegel und Auto liegen:
Eigentlich teilt ja der Ziegel (per PWM-Signal am CP-Pin) dem Auto mit, welcher maximale Ladestrom möglich ist und das Auto richtet sich danach - also kommt auch ein Kommunikationsfehler zwischen Auto und Ziegel in Betracht, aufgrunddessen das Auto "glaubt", mit höherem Strom laden zu dürfen.
250,- € garantiert oder "möglicher Höchstbetrag"? Laut der genannten Seite werden nur 65,- € garantiert ausgezahlt.
Da habe ich dieser Tage eine Diskussion bei FB verfolgt - die haben anscheinend bis vor 3-4 Wochen tatsächlich noch 250 garantiert angeboten (wenn ich den Behauptungen eines Gruppen-Mitglieds glauben kann). Jetzt sind es nur noch 65...
Real sind ~9,9
Das scheint auch noch individuell zu schwanken: Unsere Zoe zieht beim Laden regelmäßig 10,9 kW, gemessen mit einem geeichten Zwischenzähler vor der CEE16-Steckdose, an der die Zoe über einen JuiceBooster 2 angeschlossen ist. Die Leistungsaufnahme ist auch über den Großteil des Ladevorgangs stabil und fällt erst oberhalb von 90 % SoC ab.
fahre meine Zoe seit 3/2021 und das Icon war schon immer da.
Es war sogar schon 07/2020 da... 
Meine nächste Rechnung, die 3. Inspektion steht im Februar an, wirds wohl auch etwas mehr. Eventuell Bremsen hinten. Dann noch TÜV.
Gar nicht so schlimm: Der TÜV-Prüfer hier hat zuerst die Messwerte des Bremsenprüfstands betrachtet, die waren in Ordnung und daher hat er mit dem mäßigen Tragbild hinten (noch) kein Problem gehabt. Fazit: Die Bremsen hinten sind frühestens bei der 5. Wartung (mit TÜV) fällig.
... waren die verspäteten Pushnachrichten zum Ladevorgang eine Einstellung in der App auf dem Handy, ...
Kannst Du das bitte ein wenig präzisieren - vielleicht können Deine Erfahrungen ja jemandem hier im Forum weiterhelfen?
Aber mal ne Frage zu der Abbildung "Live-Batteriestand".
Wo steht diese Nachricht?
Das kannst du erkennen, wenn du mal eines der Bilder von RZ110 anklickst: Er nutzt eine App namens "tronity".
Ich wüsste jetzt auch nicht, dass es bezogen auf dieses Merkmal grundsätzliche Unterschiede zwischen den verschiedenen Zoe-Modellvarianten geben sollte - allerdings scheint es da Schwankungen zu geben, weil die Druckknöpfe einfach im Teppich und nicht in der Karosserie befestigt sind: Bei mir messe ich Mitte zu Mitte genau 24 cm!
OT Da bei anderen Fragestellungen das genaue Modell Deiner Zoe durchaus eine Rolle spielen kann, empfehle ich dir, das einfach in Deine Signatur einzutragen. Dann steht es automatisch unter jedem Beitrag (wie z.B. bei mir) und erspart entsprechende Rückfragen.
Mein Auskunft gilt natürlich ohne Gewähr - ich weiß nicht, ob sich seit Juli 2020 an den Anforderungen der BAFA was wesentlich geändert hat.
Auf unserer damaligen Rechnung war der Grundpreis ausgewiesen, dann die Aufpreise für diverse Ausstattungsmerkmale und zum Schluss eben die oben schon erwähnte Position "Nachlass Neuwagen", die mit knapp 5000 € deutlich über dem damals aktuellen Herstelleranteil von 3000 € lag. Diese Rechnung habe ich bei der Online-Antragstellung eingereicht und dann ohne weitere Rückfragen oder Gemecker die staatliche Kaufprämie überwiesen bekommen.
