Ich vermute bei leerer Batterie müssen die Sensoren getauscht werden? Und das bedeutet, die Reifen müssen von der Felge runter?
Du vermutest richtig.
Beiträge von wohliks
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Hatte Dein Scenic welche?
Ja, hatte er - sogar 2 Sätze, einen in den Leichtmetall-Sommer-Rädern und einen zweiten in den Winterrädern (auf Stahlfelgen). Vielleicht sind die halbjährigen Betriebspausen auch der Grund für die lange Laufzeit. Der Sensor war fest mit der Ventil-Einheit verbunden und das Ganze in den Felgen verschraubt und mit farbigen Ringen am Ventil für die jeweilige Rad-Position gekennzeichnet - also keine "normalen" Ventile in Gummi-Prömpeln.
KaMaKi Keine Regel ohne Ausnahme: Unser Scenic hatte serienmäßig Runflat-Reifen (das war 2001 besonderes Merkmal des 2-Liter-Modells mit der Top-Ausstattung) und dafür war damals wohl ein aktives RDKS vorgeschrieben.
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Wie alt ist das Auto? Vielleicht ist die Stromquelle im Sensor bald leer.
Ist aber nur eine Vermutung, ich weiß nicht, wie lange die RDKS-Sensoren der Zoe durchhalten - in unserem Scenic Bj 2001 haben sie bis zum Verkauf in 2020 funktioniert, das war mir schon fast ein bisschen unheimlich...
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Gern geschehen...
Ich könnte auch gut auf die drahtlose Ladefläche verzichten - das Smartphone wird ordentlich warm und muss exakt plaziert werden, damit nicht ständig Fehlermeldungen kommen - lieber steck' ich bei Bedarf ein Kabel dran.
Ich würde sie gerne durch ein etwas tieferes Ablagefach ersetzen, aber konnte noch nicht herausfinden, ob es so was - z.B. als Ersatzteil für Zoes ohne drahtlos-Lader - irgendwo gibt.
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Oh, das hatte ich überlesen...
Die Meldung lässt sich leider nicht deaktiveren - wenn man die Ladefläche als Ablage für andere Gegenstände verwenden möchte, bleibt nur die Möglichkeit, den Lader stillzulegen, indem man den Stecker der Ladeelektronik abzieht.
Irgendwo hier im Forum hat - glaube ich, mich erinnern zu können - schon mal jemand detaillierter darüber berichtet. Falls Du nicht fündig wirst, gibt es auf YouTube ein Video von einem Menschen namens Jürgen Eichler, der sich auch mit dieser Thematik befasst hat.
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Handbuch zum EasyLink, Seite 2.30, Stichwort "Navigationslernen".
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Uups - berechtigter Einwand! Wenn der Wechselrichter 3-phasig einspeist, hat man auf einer Phase ja nur ein Drittel der Leistung...
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Dass es sich beim vollen Beschleunigen etwas schwammig anfühlt, kenne ich von unserer Zoe und ich würde das für normal halten.
Wenn man allerdings richtig "Rudern" muss, um die Spur zu halten, könnte auch was mit der Radaufhängung (Traggelenke) sein - wenn Du Dich damit unsicher fühlst, lass das mal prüfen.
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Das würde ich unter "Antriebseinflüsse in der Lenkung" einsortieren. Das E-Auto hat nun mal ein ziemlich hohes Drehmoment und einen ganz anderen Drehmomentverlauf als ein Verbrenner. Damit bringt man die Reifen schnell mal an ihre Grenzen - es braucht nur leicht unterschiedliche Reibwerte am rechten und linken Vorderrad und schon merkt man das.
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...Umstellung auf 1-phasiges Ladekabel...
Da hast Du die Lösung schon selbst gefunden - bei relativ niedrigen Ladeleistungen empfiehlt sich bei der Zoe tatsächlich das Laden über nur eine Phase. Evtl. kann die Wallbox entsprechend konfiguriert werden oder Du setzt einen "Ladeziegel" ein.
