Deine o.a. 1% vom ADAC genannten Verluste müssen ein Fake sein.
Die obige Angabe vom ADAC bezieht sich nur auf den vom Betrieb des 12-V-Bordnetzes während des Ladens verursachten Verlustanteil bei 11 kW Ladeleistung, insofern ist der Wert plausibel, denn die anderen Verluste (Ladegerät,...) wurden gesondert betrachtet. Beim einphasigen Laden beträgt dieser Anteil (des 12-V-Bordnetzes) laut ADAC 5-15%.
Da kommt dann irgendein Gas rein
Stimmt: Formiergas - das ist ein Gasgemisch aus Wasserstoff und Argon oder Stickstoff in unterschiedlichen Mischungsverhältnissen. Die winzigen Wasserstoff-Moleküle entweichen durch das kleinste Leck und können mit einem Gassensor detektiert werden.
Prozentual müsste der gleiche Verlust entstehen, ob mit 11Kw oder 3Kw geladen wird
Nein: Unterstellen wir mal, das 12-V-Bordnetz zieht konstant eine Leistung von 115 W, dann sind das bei 2,3 kW Ladeleistung 5%, bei 11 kW Ladeleistung dagegen 1,05%. Richtigerweise hätte man dort bei Wallbox-Ladung auch einen Bereich angeben sollen, nämlich 1-3%.
Nicht umsonst wird die Schuko-Lösung Notladekabel genannt. Die Empfehlung, bevorzugt dreiphasig mit 11 kW zu laden, kann ich aus eigener Erfahrung (~6 % Ladeverluste) nur unterschreiben.
oder BMW i3 doppelt so schneller Bahnbrechenden 48 kW DC Ladeleistung
Dünnes Eis: Mehr hat die Zoe auch nicht - dann darf ich also unterwegs nicht mehr laden, wenn dort nur Hochleistungs-Lader stehen? Klassen-Gesellschaft jetzt auch bei E-Autos?
Gerade mal nachgesehen: Bei meiner Miet-Batterie steht da nichts - eigentlich auch irgendwie logisch, denn die Batterie gehört ja der Bank.
Ja und die sollten alle die 350 KW CCS Lader mit ihrer 10 kW Ladeleistung für eine Stunde nutzen. Darf ja jeder laden wo man möchte...
Kleiner Tipp: Wenn das Auto keine CCS-Ladetechnik an Bord hat, hat es auch nur einen AC-Anschluss - ein CCS-Stecker passt da nicht rein.
Das oben beschriebene Szenario ist daher unrealistisch.
Stimmt denn überhaupt, was das Ladedings da anzeigt? Welche Werte bekommt man denn mit einem (gescheiten) Messgerät?
ich habe das R-Link Evolution Display, [...] Die von Dir genannten Symbole habe ich bei mir nicht.
Also ist es eine Zoe Phase 1.
Hättest Du das in Deinem Profil eingetragen oder in Deinem ersten Beitrag erwähnt, hätte ich meinen Beitrag nicht geschrieben, denn der bezieht sich auf die Phase 2 mit EasyLink.
Wie sieht das denn im Auto aus? Dort gibt es auf dem EasyLink-Display oben rechts das kleine Auto Symbol, über diesem können drei verschiedene Zeichen erscheinen:
1. ein "X" - das Auto keine Verbindung zum Mobilfunknetz
2. Wellen ähnlich einem WLAN-Symbol - das Auto hat Mobilfunkempfang, ist aber nicht eingebucht
3. zwei kleine Halbpfeile aufwärts und abwärts - das Auto ist im Mobilfunknetz eingeloggt
Nur im Zustand 3 können Daten zum Server übertragen werden.
