...aber das ist doch auch wieder der Standby-Modus... 
Diesen Bildschirm sehe ich so gut wie nie - bei mir ist eigentlich immer der Startbildschirm mit Navi, Radio- und Telefon-Widget am Laufen.
Beiträge von wohliks
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Hast Du im Menü des Multimedia-Systems die Energie-Info? Falls nein, könnte das neben dem 12,9-kWh-Problem ein Indiz dafür sein, dass ein Werkstatt-Eingriff "Radio-Reset & Autoconfig" und evtl. ein Update des HEVC (ACTIS 62073/64273) nötig wäre, um mal die Kommunikation zwischen den Bordsystemen und dem EasyLink auf eine saubere Basis zu stellen.
Meine Zoe hatte im Auslieferungszustand (06/2020) die Energie-Info nicht, diese ist dann mit einem OTA-Update des EasyLink (283C30559R) vorbereitet worden, wurde aber erst nach dem genannten Werkstatteingriff aktiv. Seither ist auch das 12,9-Problem behoben.
Mit dem aktuellen Easy-Link-Update ...38683R ist hier zwar auch die Möglichkeit zum Einrichten eines individuellen Wallpapers verschwunden, aber das stört mich nicht. Ich hab's nie verwendet, könnte gut sein, dass der individuelle Hintergrund in der Vorversion ...39788R auch schon nicht mehr da war.
Keinerlei Probleme habe ich bei der Auswahl der Menüfarben, diese springt nicht auf die Standardeinstellung zurück und die eingestellte Farbe bleibt auch nach dem Aus- und Einschalten der Zoe erhalten.
Eine Randbemerkung zum Thema "Magenta": Das ist eine der drei Grundfarben des CYMK-Modells - ich glaube nicht, dass die markenrechtlich soweit geschützt werden könnte, dass sie nirgendwo sonst mehr verwendet werden darf.
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Nach der aktuellen EU-Vorschrift ist es nur noch bis 20 km/h vorgeschrieben - die aktuelle Zoe macht es halt bis 30 (steht übrigens auch so im e-Guide).
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Meiner ist Bj. 2019.
...das bedeutet, das müsste noch das stummschaltbare sein, wie meine (07/2020) es auch hat - hört man denn beim Fahren was oder geht das Blinken mit einem Ausfall des Außengeräuschs einher?
Im Handbuch zu diesem Modelljahr ist ein Blinken der Kontrolleuchte auch nicht erwähnt - aber da bei dieser AVAS-Version das Dauerleuchten die aktivierte Stummschaltung signalisiert, halte ich es für denkbar, dass eine Störung durch Blinken angezeigt wird. Ist aber nur (m)eine Vermutung - der Gang zum Z.E.-Stützpunkt bringt vielleicht Aufklärung.
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Egal ob im Stand oder während der Fahrt, es blinkt.
Hat jemand eine Idee?
Beim AVAS gab es in relativ kurzer Zeit etliche verschiedene Varianten, darum müsste man schon mal etwas genauere Informationen zu Deinem Auto wissen:
Welches Modell (Phase1 oder Phase2), welches Produktions- bzw. Erstzulassungs-Datum?
Zum Hintergrund der Nachfrage:
Bis Mitte/Ende 2020 war das AVAS optional und konnte stummgeschaltet werden (abgeschaltet bis zum nächsten Neustart des Motors). Die Taste diente dabei zum Wechseln zwischen den drei AVAS-Geräuschen (halten) und zum Stummschalten (antippen), dabei leuchtet die Kontrollleuchte, wenn das AVAS stummgeschaltet ist.
Später dann war AVAS Vorschrift und konnte nicht mehr stummgeschaltet werden, zeitgleich oder kurz danach wurde die Geschwindigkeit, bis zu der das AVAS ertönen muss, von 30 km/h auf 20 km/h herabgesetzt.
Bei diesen Modellen kann man mit der Taste nur noch die drei AVAS-Geräusche umschalten, eine Stummschaltung ist nicht mehr möglich. Im aktuellen E-Guide zur Zoe steht zur AVAS-Kontrolllampe folgendes:
Dass die Leuchte blinkt, ist hier nicht vorgesehen - vielleicht eine Störungsanzeige? Am besten mal einen kundigen Renault-Händler (vorzugsweise einen Z.-E.-Stützpunkt) fragen.
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Anbei mal ein paar Fotos...
Schöne Bilder, aber bei dir handelt es sich um DC-Ladevorgänge, das ist vom technischen Zusammenspiel und den beteiligten Komponenten nicht mit der AC-Ladung bei docmarkus vergleichbar.
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Na ja, das fehlende "H" ist aus meiner Sicht nicht soo tragisch: Wenn ich mal unterstelle, dass die Kapazitäts-Angaben, die ich gefunden habe, halbwegs stimmen, ergibt sich folgender Dreisatz:
240 mAh hat 28 Monate gehalten, dann werden 220 mAh ca. 25 Monate und 200 mAh ca. 23 Monate reichen - kann man mit leben, finde ich.
Dazu, dass es bei Dir nur ein Jahr war, noch eine Anmerkung:
Die Keycard enthält einen Bewegungssensor - wenn sie still irgendwo rumliegt, geht sie in einen DeepSleep. Wenn man sie ständig mit sich herumträgt, kommt sie wesentlich seltener in diesen Schlafzustand und der Batterie-Verbrauch ist höher. Der zweite Faktor ist, wenn die Karte sich in der Nähe des Autos befindet - auch dann ist der Batterieverbrauch höher.
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Das ist mir gerade alles etwas zu unkonkret.
Das ist so unkonkret, weil in Deinem Fall eine gravierende Unwägbarkeit hineinspielt: Wir kennen nicht die tatsächliche von der Ladesäule gelieferte Leistung.
Kommen wir mal zu meiner 11-kW-Ladung in der heimischen Garage zurück:
Das Auto zieht beim Ladebeginn 10,8 kW, dieser Wert bleibt konstant bis zu einem SoC von 95-97 %, dann verringert sich die Ladeleistung deutlich, bis bei 100 % noch ca. 2 kW oder weniger fließen und das Balancing stattfindet. Beim 52-kWh-Akku entspricht das einer Ladung mit ~0,2 C, das ist völlig unkrtitisch und darum gibt's da keine großen Schwankungen der Ladeleistung und darum ist der Prozess ganz gut vorhersagbar, nur die Dauer des Balancing schwankt - es geht mal schneller oder dauert auch mal länger, je nach Kondition des Akkus.
In Deinem Fall (22 kW Ladeleistung bei 22-kWh-Akku) wird mit fast 1 C geladen, da wird die Ladeleistung ziemlich sicher schon deutlich vor 95-97 % reduziert werden. Insofern ist zu erwarten, dass ein Ladevorgang um so länger dauern wird, je voller der Akku ist - in jedem Fall immer einiges länger als die mit 22 kW in 22kW-Akku errechnete Dauer. Hinzu kommt die Ladesäule: Während bei mir zu Hause die gelieferte Leistung 1. ablesen kann und diese 2. über die gesamte Zeit voll verfügbar ist, wissen wir nicht, was Deine Ladesäule macht - die Prognose von 5h30 zu Beginn würde ja bedeuten, dass der Zoe von der Säule zunächst nur ~2,5 kW Ladeleistung angeboten wurden. Ein weiterer Einflussfaktor ist die Temperatur des Akkus (zu heiß, zu kalt) - wir wissen ja gar nicht, ob die mutmaßlichen Schwankungen der Ladeleistung von der Säule oder von der Zoe ausgelöst werden.
Ohne die genaue Beobachtung der Details des Ladevorgangs (insbesondere der von der Säule gelieferten Leistung über die Zeit und evtl. der Akku-Parameter mit CanZE) kann man das nicht bewerten und nur blind im Kaffeesatz rumstochern - das ergibt keinen Sinn.
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Heute ist das OTA-Update auf 283C38683R eingespielt worden.
Die Einstellung zum individuellen Hintergrundbild war schon bei der Vorgänger-Version (...39788R) nicht mehr da, aber ich habe gleich die Farbeinstellung getestet, Ergebnis: Kein Problem, nix springt zurück, die gewählte Farbe bleibt.
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Es kann durchaus sein, das anfangs 10h angezeigt wird und nach 3h Laden nur noch 5h.
Nee, hier sind das andere (viel kleinere) Größenordnungen: Beim Start des Ladevorgangs (zur Erinnerung: 11 kW 3-phasig) wird z.B. 3h48 angezeigt, die Ladung ist dann aber schon nach 3h30 fertig.
