Soviel ich weiß wird der Zoe Akku nie auf dauer mit (bis zu) 50kW geladen, der Ladevorgang beginnt bei leerem Akku mit 50kW und die Ladeleistung fällt dann allmählich ab, bis der Akku dann nur noch gebalanced wird. Das würde erklären warum der Ladevorgang bei deinem halb vollen Akku nur kurz bei 44,7kW gestartet hat und es dann mit 27kW weiter ging. Der Akku war einfach zu voll.
Beiträge von maikt
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Richtig, man sollte in den Fall von der Erde der WB bis zum Fundamenterder und/oder bis Hausanschlusskasten messen ... Hat er das ?
Denke schon, siehe:
Haben aber alles durchgemessen, Softwarestand & Konfiguration überprüft: passt. (Ist ja alles neu hier)
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Eine lose Klemmstelle mit erhöhtem Übergangswiderstand kann natürlich nicht ausgeschlossen werden. Aber wenn die Zoe den Fehler durch eine Messung bemerkt, müssten die Messgeräte der Profis den Fehler eigentlich auch gezeigt haben. Wobei messen und messen natürlich auch unterschiedliche paar Schuhe sein können
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Es wäre wirklich interessant zu wissen, wie die Wallbox angebunden ist (Kabellänge, Kabelquerschnitt, Spannung an der Box). Vielleicht liegt da ja der Hund im Pfeffer begraben. Es muss ja nicht immer die Zoe dran schuld sein. An der Box selber kann es dann ja auch noch liegen.
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Ah Danke für die Hinweise, dann werde ich vorsichtshalber schonmal Karosseriekleber bestellen ?
Bei mir sollen die Teile schwarz sein, je nachdem wie das Finish ist, lackiert oder unlackiert.
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Danke für die Infos. Wie lange hat die Lieferung der Elia Teile bei Dir gedauert? Will auch alles zusammen eintragen (Federn, Räder + Bodykit) lassen, Federn und Räder sind schon verbaut und nächste Woche gehts zur Achsvermessung. Bis dahin sind die Elia Teile hoffentlich auch da
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... und das neue Elia Bodykit, gefällt mir auch sehr gut, meins ist auch schon bestellt
Welche Dimensionen haben deine Felgen? Hattest Du Probleme bei der Eintragung, bzw. musstest Du etwas am Fahrzeug verändern?
Sehr hübsch dein kleiner Kampfzwerg
Edit:
Die Kennzeichen würde ich schwärzen.
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Mit dem was Du schreibst hast Du natürlich zu 100% recht. Aber ich verstehe 380Volt auxh, denn bei ihm ging es nicht darum dass Maximum aus den Modellen heraus zu holen (dafür müssten sie perfekt ausgerichtet sein), sondern den maximalen Ertrag aus der zur Verfügung stehenden Fläche zu erzielen. Die Anlage wird dann pro kWp natürlich teuer, ich könnte mir aber schon vorstellen, dass der Ertrag einer vollflächigen Anklage mit liegenden Modulen pro Jahr höher ist, als bei einer aufgeständerten mit gleicher Grundfläche und relativ viel Platz zwischen den Reihen.
Man nimmt mit den liegenden Modulen natürlich auch alle Nachteile mit (Schnee, Schneelast, mangelnde Kühlung, Verschmutzung, …) und ich könnte mir auch vorstellen, dass dies und jene Herstellergarantie eine solche Anlage wegen machender Hinterlüftung ausschließt, wie früher bei den Indach-Anlagen.
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Frankie
Da hast Du vollkommen recht, für den Preis könnte CCS besser abliefern. Die Konkurrenz bietet auch mehr wie 50kW, dafür aber weniger beim AC laden. Ich rede mir da immer ein wenig ein, dass zum einen ja niemand den UVP bezahlt und zum anderen Renault einiges an Erfahrung mit dem schonenden laden von Akkus hat und die Beschränkung daher kommt. Technisch und wirtschaftlich kann ich sie mir nicht erklären. -
Meine Antwort bezog sich auf Beitrag 12, wo gesagt wurde, bei CCS wird mit max. 45Kw geladen. Das ist Blödsinn.
Blödsinn ist eher zu behaupten, dass die Zoe DC nur mit maximal 22kW geladen werden könnte, wie kommst Du denn auf den schmalen Grad? Die Ladestation liefert sogar den Beweis dazu. Oder wie erklärst Du dass sie in 14s 0,12kWh in den Akku geladen hat? Bei 22kW Ladeleistung wären in dieser Zeit maximal 0,08kWh möglich gewesen.
Mal davon abgesehen gibt Renault doch eindeutig an, was man vom CCS erwarten kann. Da steht, dass man den großen Akku mit CCS in 70min auf auf 80% SOC laden kann, bzw. nach 30min wieder 150km fahren kann. Das geht mit 22kW nicht, die Zoe kann also definitiv mehr als 22kW.
Man muss aber trotzdem sagen, dass die CCS Ladung sehr konservativ läuft und das maximal mögliche (evtl. versprochene) nicht erreicht. Wenn das den Akku schont, habe ich aber nichts dagegen.
Leistung kw, Energiemenge kwh, Ladeleistung 22Kw pro Stunde. Und nun. Wenn ich eine Stunde lade, habe ich 22kw.
Und zu deinem letzten Satz: 1h x 22kW = 22kWh. Die Einheiten multiplizieren sich genauso, das ist nicht ausgedacht, sondern ganz einfache Mathematik.
