Das glaube ich weniger, mitschneiden nützt bei dem Signal relativ wenig, da es mit Wechselkeys arbeitet. Die Signalreichweite wird für einen Diebstahl einfach verlängert (vom Pkw bis zur Schlüsselkarte).
Aber wer weiß 
Beiträge von maikt
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wenn ich zum Laden an einer Säule aussteige und die Tür schließe, verschließt diese Automatik den Wagen, sobald ich etwa auf Höhe der vorderen Stoßstange bin.
Ist das bei Euch auch so?
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Das finde ich auch ein wenig nervig, ich bin mir aber sicher, dass es einen guten Grund dafür gibt, das Renault das so umsetzen musste. Man überblickt die Problemstellung vielleicht nicht komplett, aber dein genannter Grund klingt zumindest schon mal sehr plausibel
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..und frage mich halt dennoch, ob man es noch etwas schlauer lösen könnte - aus meiner Sicht wäre es super, wenn die Zoe bei Annäherung schon mal aufwacht, aber erst beim Druck auf den Tür-Knopf entriegelt, kombiniert mit der automatischen Verriegelung, wenn die Keycard sich entfernt.
Genau so war es bei meiner Ph1 Zoe, ich fand das aber auch nicht sehr praktikabel, denn wenn mehrere Personen ins Auto einsteigen wollen mussten sie im erst warten bis der Fahrer die Taste gedrückt hat. Und auch sonst fand ich den Tastendruck überflüssig. Wie schon gesagt, hat eben alles Vor und Nachteile und Renault sucht seit fast 20 Jahren die beste Usability für das System
Das Keyless System der Ph2 Zoe scheint auch zweistufig zu sein, den bei Annäherung gehen erst die Lichter an und wenn man noch näher kommt, entriegelt sie erst. So mein Eindruck. -
... daher nennt Renault das Notladung, bzw. heißt das Kabel von Renault "Notladekabel".
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Wir haben seit 2003 einen Renault mit Keyless System und mussten seit dem nie eine Schlüsselkarte in den Kartenschacht stecken. Ich bin mir sicher, dass der Verkäufer etwas falsches erzählt hat.
Edit:
Wobei ich weiß, dass bisher auch verschiedene Keyless Systeme verwendet/erprobt wurden. Aber ich kenne keines, welches zum Starten die Karte im Schacht erfordert hätte.
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Sehe ich genau so. Der Lüfter ist auch nicht lauter als bei den Verbrennerkollegen, wenn die im Hochsommer Wärmeüberschuss haben. Da gibt es dann das gleiche Geräusch, manchmal noch lauter weil einige Pkws 2 Lüfter dafür haben.
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Das glaube ich nicht, denn wenn eine Wärmepumpe bei 5°C Außentemperatur (Primärseitig) den Innenraum auf 20°C aufheizen soll (Sekundärseitig), geht das nur mit genügend Primärenergie, welche über einen kontinuierlichen Luftstrom durch dem Wärmetauscher zur Verfügung gestellt wird. Im Stand geht das nur mit Lüfter.
Die WP geht evtl. nicht an, wenn die Klimaautomati auf Low gestellt wurde?
Edit:
Bei meiner Zoe (von 08/20) geht der Lüfter auch an, sie steht aber nicht in der Garage. Mich stört der Lüfter aber nicht, da er ja nur im Stand an geht.
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Genau. Kleiner Zusatz noch: der Lüfter läuft auch nur im Stand, bzw. bis der Kühler ab einer gewissen Geschwindigkeit von genügend Luft (Fahrtwind) durchströmt wird. Aber ohne Lüfter würde die Wärmepumpe im Stand nicht funktionieren. Falls Bedarf besteht kann ich (oder jemand anderes) das Wärmepumpenprinzip auch nochmal kurz erklären.
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Alles ganz normal, die Wärmepumpe erspart Dir einiges an Heizenergie. Ich hatte hier (Link) auch schonmal was dazu geschrieben.
