Orange FR hat Mist gebaut. Was soll Renault da machen?
Beiträge von KaMaKi
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Wieviel bekommt man denn für einen siebenjährigen Verbrenner mit 100 Tkm noch? Und wenn Scheichgold an der Tanke 3 EUR/l kostet, wird dem Verkäufer die gebrauchte Zoe aus den Händen gerissen.
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Wenn Du dir den Mobilize Charge Pass holst, kostet AC an allen Stationen 0,56 EUR/kWh. Für 4,99 EUR Grundpreis monatlich bekommst Du den Tarif Intense, dann kostet AC 0,51 EUR/kWh. Zusätzlich lädst Du bei Ionity für 0,39 EUR/kWh. Achtung: in der myRenault-App werden viele DC-Lader (EnBW, Aral Pulse, Allego, E.On, ....) mit falschem Preis angezeigt. Statt der angegebenen 0,51 EUR werden 0,75 EUR/kWh berechnet. Außerdem wird ab 120 Minuten eine saftige Blockiergebühr fällig.
Ist natürlich nur interessant, wenn Du DC laden kannst.
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angebliche ,,Kohlendioxid-Schleuder,,
Sind wir jetzt im Forum für Verschwörungs-Theoretiker?
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Da wird noch viel Strom durch die Leitungen fließen, bis es soweit ist.
Mir will nicht recht in den Kopf, warum ich mir einen Wechselrichter in die Garage hängen soll, wenn ich
a) schon zwei Stück im Technikraum und
b) einen im Fahrzeug verbaut habe.
Wenn schon DC, dann direkt zwischen PV und Wechselrichter. Ob sich der Haus-WR die Energie von den PV-Platten, aus dem Hausspeicher oder der Fahrzeugbatterie holt, ist wumpe. Nachteil: sind eben 400V.
Und wenn AC, dann bitte über den normalen Typ2. Die Umwandlung erledigt der Gleichrichter im Fahrzeug, der sowieso vorhanden ist.
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Da der scheinbar schon 400W selbst während des Ladens verbraucht.
Das ist bei der Zoe nicht anders. In der Größenordnung liegt wohl auch hier der Standy-Verbrauch der Elektronik.
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Selbst ohne eigene PV fährt man mit dem BEV praktisch immer günstiger als mit einer Kohlendioxid-Schleuder. Denn meistens sind nicht nur die Energiekosten niedriger, sondern auch die Wartungskosten und Versicherung. Von der KFZ-Steuer ist man (vorläufig) befreit, zudem kann man seine THG-Quote vermarkten.
Gut, wenn man auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen ist und keinen Discounter mit AC-Wallbox in der Nähe hat, hat man Pech gehabt.
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Nicht 8 kW, sondern 8 A, also mindestens 5,5 kW. Ist allerdings ziemlich ineffizient in dem Bereich. Am effizientesten lädt die Zoe bei 14-16 A.
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Das ist doch nur ein Filter für die Anzeige der Ladestationen im Navi. Damit kannst Du "langsame" Ladestationen ausblenden. Die Zoe nimmt, was die Box liefern kann. Für die Begrenzung der Ladeleistung brauchst Du eine smarte Wallbox und entsprechende Steuerung
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Wäre vielleicht gut, wenn Du den Typ deiner Wallbox nennen würdest.
Ich habe sehr gute Erfahrungen mit evcc.io gemacht. Überschußladen erfordert ein Github-Sponsoring, zudem braucht man einen Raspi (oder Alternativen).
Alternativ gibt es auch eine App (Wallbox-Steuerung für E-Autos), die man z.B. auf einem alten Smartphone laufen lassen kann.
