Beiträge von KaMaKi

Ich habe 27.700 EUR bezahlt und bin mit dem Gegenwert zufrieden.

Zitat von zinozoe

BMW, Mercedes, Audi oder Tesla

Du willst nicht ernsthaft Renault mit diesen Herstellern vergleichen? Oder gar die Listenpreise der fraglichen Fahrzeuge?

Nein, ich habe kein Problem mit der RFK der Zoe. Denn mein Kopf sitzt als Ergänzung zu den technischen Einrichtungen im Fahrzeug auf einem höchst beweglichen Bauteil, genannt Halswirbelsäule. Öfter mal benutzen, kann bei vielen Sichtproblemen total nützlich sein!

Zitat von schibbolet

Dann legt die Zoe eine Pause ein.

Das ist auch gut so. Umschalten von ein- auf dreiphasiges Laden ohne Ladeunterbrechung oder vice versa ist die sicherste Variante, den On-Board-Lader zu killen.

Auch die PhaseII lädt bei unter 8A nicht weiter, da der Ladestrom vom Fahrzeug immer um ca. 0,5A reduziert wird. Mit mind. 8A habe ich bei meiner wallbe eco 2.0s keine Abbrüche.

Da passiert gar nichts außer ein wenig Ding Dong.

Vor dem Drücken des Start-Knopfes die Feststellbremse drücken und halten, dann bleibt die Bremse auf. Aber Achtung: Zoe rollt dann munter los, weil nichts den Vorwärtsdrang hemmt. Unterlegkeile verwenden! Oder das hier: https://www.amazon.de/ProPlus-520196-Einparkhilfe-rutschfest-Positi...

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Die Franzosen halten es eher weniger mit Gleitverbesserern. Der Motor am linken ASP hat beim Anlegen jämmerliche Geräusche von sich gegeben, kürzlich kam noch ein unangenehmes Knarzen dazu. Nach dem Abnehmen der Spiegelkappe war der Übeltäter schnell gefunden. Um die Achse ist eine Spiralfeder eingebaut. Diese wird beim Anlegen gespannt. Das Geräusch kommt von der Reibung des Federstahls auf sich selbst. Ein wenig Teflonspray drauf und schon surrt das Mötorchen wie am ersten Tag, das Knarzen ist auch weg.

wohliks Deinen Wert kann ich voll und ganz bestätigen. Mir ist schleierhaft, wie solche Ladeverluste zustande kommen sollen. Der Verbrauch unserer Zoe würde dann 25-30kWh auf 100km betragen, da sind wir glücklicherweise meilenweit entfernt.

Klar gab es das schon vorher, wenn es der Hersteller verbaut hat. Gesetzlich verpflichtend wurde es erst ab 2015/16.

Übrigens: ich hatte mit meinem MINI, umcodiert auf passives RDKS, bei keiner HU oder bei Wartung im Autohaus Probleme.

wohliks Kann damals noch nicht vorgeschrieben gewesen sein, denn ich hatte von 2007-2010 einen 1er BMW, ebenfalls mit Runflat ab Werk. Der hatte nur passives RDKS. Das erste Mal mit dem Mist konfrontiert war ich 2014, als ich einen MINI F56 gekauft habe. Den konnte ich noch umcodieren, weil aktives RDKS erst ab 2015 oder 2016 Vorschrift war.