Beiträge von KaMaKi

Diesen Schnickschnack gibt es erst seit ein paar Jahren. Davor wurde die Reifendrucküberwachung meist passiv über die ABS-Sensoren gemacht. Mittlerweile ist das aktive System bei Neuwagen sogar vorgeschrieben (jedoch nicht, wenn die Typgenehmigung vor dem Stichtag erteilt wurde). Mein Leon 5F hatte keine Radsensoren, obwohl er Baujahr 2020 war.

Meist sind die Batterien nach 3-5 Jahren leer. Bei Ganzjahresreifen durchaus schon früher, weil eben permanent im Einsatz. Wechselt man zwischen Sommer- und Winterrädern, dann "schlafen" die Sensoren und verbrauchen keine Energie.

Vielleicht auch mal den Reifendruck kontrollieren.

Form der Scheinwerfer. Siehst Du beim TFL ein (gespiegeltes) C, hast Du Phase2.

Der Bleianker hat nichts mit der Traktionsbatterie zu tun. Den kannst Du bedenkenlos selbst wechseln. Bremsen- und Fahrwerksreparaturen kannst Du auch problemlos in einer freien Werkstatt machen lassen. Dafür braucht man auch keinen Hochvolt-Schein. Nur die Wartung A oder B in der Fachwerkstatt machen lassen!

Immer an der selben Ladesäule?

Interessant wäre auch, wieviel km zurückgelegt wurden.

Nicht ganz korrekt. Der Chameleon Charger reduziert den Ladestrom nach meiner Beobachtung immer um 0,5A, egal ob 1- oder 3-phasig. Am WR kann ich die Ladeleistung ziemlich genau ablesen. Über die WB gehen im besten Fall knapp 10,7 kW. Auch beim einphasigen Laden bleibt der Strom 0,5A unter dem Limit. Diese Differenz zwischen möglichem Maximum und tatsächlichem Ladestrom wird oft fälschlicherweise dem "Ladeverlust" zugerechnet.

Zitat von Trolly67

08.05.: 6,85 KW in 288 Min = 1,42 KWh

06.05.: 9,1 KW in 399 Min = 1,37 KWh

Oder hab ich da einen Denkfehler?

Nein, nur das "h" an der falschen Stelle:

6,85 kWh in 4,73 Stunden macht durchschnittlich 1,45 kW Ladeleistung. Das ist unterirdisch...

Mit meinem Ladeziegel (https://morectech.eu/products/…charging-box-2-2-3-6kw-6m) lädt Zoe maximal mit 15,2 A, also knapp 3,5 kW.

Der Link ist fehlerhaft codiert. Versuchs mal hiermit: https://setups.updater.easycon…NECT%20Toolbox-latest.exe

Bei unserer Zoe trat der selbständige Reset jeweils bei 10.000 km und 20.000 km auf.

Letztenendes macht auch der Controller in der WB nichts Anderes. Mögliche Gefahrenquelle ist vermutlich weniger das Trennen, sondern das Wiederherstellen. Wer kann schon sagen was passiert, wenn der Controller schlagartig wieder Strom bekommt, während das Kabel am Auto eingesteckt ist?

Ich glaube, hier ist erstmal etwas Studium der Grundlagen gefragt...