Sorry, aber das ist aus meiner Erfahrung (seit 1985 zahllose HUen) Quatsch. Keiner der Prüfer hat jemals riefige Scheiben moniert, wenn
a) die Mindestdicke nicht unterschritten und
b) die Belagdicke ausreichend und
c) die Bremskraft ausreichend und gleichmäßig ist.
Das ist eines der beliebtesten Märchen, das Autohaus-MA erzählen, um Reparaturaufträge mit hohen Deckungsbeiträgen zu generieren.
Da kann der ADAC nichts tun. Wenn fairnergy dein Auto für 2022 angemeldet hat, wird denen die Quote zugeteilt. Du kannst also nur bei denen die Auszahlung einfordern und zur Sicherheit dein Auto dort löschen (damit sich das Spielchen im nächsten Jahr nicht wiederholt).
Edit: ja klar, RZ135 ist auf der richtigen Spur, die Quote gibt es ja erst seit diesem Jahr!
Hast Du den Antrag dieses Jahr bei einem anderen Anbieter als im letzten Jahr gestellt? Möglicherweise wurde dein Auto vom "alten" Anbieter automatisch wieder beim UBA gemeldet.
Wir haben auch die Auszahlung erhalten.
Am 01.06. bei E-Bonus Zoe angemeldet, heute waren 375 EUR auf dem Konto. 
Bei uns im Dorf gibt es keinen aktiven Landwirt mehr, dennoch fahren >60% Diesel. Als E-Mobil-Fahrer wird man da als Verrückter betrachtet.
Sehr ernüchternd, Platz 301. Realistisch betrachtet aber nachvollziehbar. Ohne eigene Lademöglichkeit wäre E-Mobilität hier nicht machbar...
Gerade in einer ländlich geprägten Region gibt es noch großen Nachholbedarf. Vermutlich handelt es sich sowohl um die Ursache der geringen Akzeptanz als auch die direkte Folge. Ohne Ladeinfrastruktur kauft kaum jemand ein BEV, ohne genügend BEVs baut niemand die Infrastruktur aus. Auf dem Land ist der Diesel immer noch der Platzhirsch...
Für mich uninteressant. Habe für neue 16" Alus (Autec Xenos black) und neue 195/55er Hankook i*cept RS3 mit RDKS fertig montiert in Summe 590 EUR bezahlt.
Auch wenn man keine eigene PV hat, kann man regenerativ laden, wenn man nur dann lädt, wenn die Sonne scheint/der Wind weht. Auch im Haus kann man durch überlegten Einsatz der Haushaltsgeräte die Nutzung von regenerativen Quellen forcieren. Diese Denkweise hat sich nur noch nicht überall durchgesetzt. Außerdem tut man damit auch etwas für die Netzstabilität.
Ich kann das Problem mancher E-Mobilisten wegen Laden zu sonnenreichen Zeiten eh nicht nachvollziehen.
Es gibt wahrscheinlich wenige Zoe-Fahrer, die an sieben Wochentagen arbeiten und mehrmals wöchentlich laden müssen. Im normalen Alltagsverkehr komme ich problemlos über die Woche und kann ganz entspannt am Wochenende bei Sonnenschein laden. Bisher musste ich tatsächlich erst einmal nach Sonnenuntergang laden (seit Mitte März gut 10Mm gefahren).
Meine Meinung: wenn man ein gebrauchtes BEV kauft, macht man zumindest aus ökologischer Sicht alles richtig. Der "CO2-Rucksack" der Herstellung ist in diesem Fall zu vernachlässigen.
Gilt übrigens für alle stromverbrauchenden Geräte. Da wird gerne ein Riesen-Hype über mögliche CO2-Einsparungen durch die Anschaffung neuer Haushaltsgeräte gemacht, dabei aber komplett der Herstellungsprozeß außer Acht gelassen. Ich nutze meine Geräte möglichst lange und produziere den Strom dafür selbst. Meine Waschmaschine ist inzwischen 17 Jahre alt.
Ein anderer Aspekt ist das Risiko eines früh auftretenden Defektes beim Gebrauchtwagenkauf. Möglicherweise ist der Abschluß einer Reparaturkostenversicherung angeraten.
